Эвакуатор-автовоз

Авторы патента:

B60Q1/26 - используемых в основном для обозначения габаритов транспортных средств или их частей, а также для подачи сигналов другим транспортным средствам

B60P3/12 - для перевозки поврежденных транспортных средств

Заявляемое техническое решение относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкции автомобиля, предназначенного для погрузки и транспортировки транспортных средств, главным образом легковых автомобилей, а также иных грузов. Предложен эвакуатор-автовоз, который имеет шасси базового автомобиля, гидравлическую систему, загрузочную платформу, состоящую из нижней и верхней платформ, гидроцилиндры подъема верхней платформы, лебедку, расположенную на нижней платформе, переднюю стойку, размещенную в передней части платформы, заездные аппарели. С целью повышения надежности, упрощения конструкции и повышения узловой надежности блок задних фонарей размещен горизонтально над задним защитным устройством.

Одним из наиболее близких технических решений является автомобильный эвакуатор, содержащий шасси базового автомобиля, гидравлическую систему, загрузочную платформу, состоящую из нижней и верхней платформ, гидроцилиндры подъема верхней платформы, лебедку, расположенную на нижней платформе, переднюю стойку, размещенную в передней части нижней платформы, задние стойки, установленные по бокам в задней части нижней платформы, заездные аппарели, заднее защитное устройство с блоком фонарей (см. автомобиль-эвакуатор по патенту РФ на полезную модель 64995).

Задача, на решение которой направлено заявляемое техническое решение - повышение надежности и упрощение конструкции блока задних фонарей.

Поставленная задача решается за счет того, блок задних фонарей в отличие от известных аналогов (http://www.avtoindent.ru/_bl/13/77515681.jpg - Фиг. 3-а), где блок задних фонарей располагается горизонтально непосредственно внутри заднего защитного устройства, располагается горизонтально и одновременно над задним защитным устройством (ЗЗУ), что дает дополнительное преимущество в случае контактов с предметами окружающего мира (ветки кустарников, деревьев, пни, бордюры, ограждения, элементы инженерных и инфраструктурных коммуникаций и т.п.) так как задние фонари оказываются в более защищенном положении исходя из их более высокого расположения.

Предлагаемое техническое решение иллюстрируется следующими графическими материалами:

На фиг. 1 - вид сбоку и сверху эвакуатора-автовоза.

На фиг. 2 - вид расположения блока задних фонарей.

На фиг. 3 - вид вариантов расположения блока задних фонарей у известных аналогов.

Грузовой автомобиль эвакуатор-эвакуатор содержит шасси 1 базового автомобиля, и закрепленную на его раме шасси загрузочную надстройку. Загрузочная надстройка содержит верхнюю 4 и нижнюю 3 грузовые платформы, выдвижные аппарели 2 расположенные под настилом задней части нижней платформы, бортовую гидросистему с двумя гидроцилиндрами 5 и тяговой лебедкой 6 в качестве исполнительных органов. Верхняя платформа 4 представляет собой каркас с листовым настилом. Нижняя платформа 3 представляет собой сварную конструкцию с грузовой площадкой, передней стойкой 9. Гидроцилиндры подъема 5. Блок задних фонарей (Фиг. 2 поз. 1) расположенный над задним защитным устройством (Фиг. 2 поз. 2.)

Промышленная применимость очевидна. Предлагаемая полезная модель прошла опытную проверку и доказала свое преимущество по сравнению с аналогами. Для изготовления не требуется специальных средств и оборудования.

Перечисленные признаки отличают техническое решение от прототипа и обусловливают соответствие этого решения требованиям полезной модели.

Автомобиль-эвакуатор, содержащий шасси базового автомобиля, гидравлическую систему, загрузочную платформу, состоящую из нижней и верхней платформ, гидроцилиндры подъема верхней платформы, лебедку, расположенную на нижней платформе, переднюю стойку, размещенную в передней части нижней платформы, заездные аппарели, отличающийся тем, что блок задних фонарей располагается горизонтально над задним защитным устройством.