Гидростатический подшипник

О П И С А Н И Е 39769!

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ."оюз Советских

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 22Л.1971 (М 1614863 25-27) с присоединением заявки №вЂ”

Приоритет

Опубликовано 17.1Х.1973. Бюллетень № 37

Дата опубликования описания 25.1.1974

Ч. Кл. F 16с 1?!16

Государственный комитет

Совета Министров СССР па делам изобретений и открытий

УДК 621.822.5 (088.8) Автор изобретения

М. А. Шиманович

Московский станкоинструментальный институт

Заявитель

ГИДРОСТАТИ lECKHA ПОДШИПНИК

Известен гидростатический подшипник, содержащий корпус с установленной в нем втулкой с несущими карманами и входными дросселями, образованными канавками на наружной поверхности втулки и сопряженной поверхностью корпуса и сообщающимися с несущими карманами соединительными каналами, а также выполненные в корпусе каналы подвода смазки от источника подачи смазки под давлением к входным дросселям. 10

Целью изобретения является упрощение конструкции подшипника, настройки, а также повышение его эксплуатационных качеств.

Это достигается тем, что входные дроссели выполнены в виде кольцевых сообщающихся 15 между собой участков, образующих общий канал, при этом между каждыми двумя смежными участками расположены поочередно каналы подвода смазки и соединительные каналы. 20

Общий канал может быть выполнен кольцевым или спиральным, а также может быть образован совмещенными канавками, одна из которых выполнена на внутренней поверхности корпуса, другая — на наружной поверхно- 25 сти втулки.

На фиг. 1 показан вариант исполнения радиального подшипника в разрезе; на фиг. 2— разрез по А — А на фиг. 1; на фиг. 3 — вариант исполненгия подшипника с общим спп- 30 ральным каналом, образованным совмещенными канавками; на фиг. 4 — развертка наружной поверхности втулки с общим спиральным каналом.

Подшипник содержит втулку 1 с несущими карманами 2, установленную в корпусе 8 и охватывающую цапфу вала 4. На наружной поверхности втулки 1 выполнена кольцевая канавка 5, образующая с сопряженной поверхностью корпуса 8 общий кольцевой канал 6, который разделен на кольцевые сообщающиеся между собой участки 7 чередующимися соединительными каналами 8 и каналами 9 для подвода смазки. Пара кольцевых участков между двумя соседними каналами 9 образует входной дроссель для соответствующего несущего кармана 2, сообщающегося с дросселем соединительным каналом 8, расположенным между этими двумя участками.

Общий кольцевой канал 6 может быть выполнен сгшральным. На развертке винтовые линии условно показаны без наклона.

Общий кольцевой канал 6 может быть образован двумя совмещенными канавками 10 и

11: канавка 10 выполнена на внутренней поверхности корпуса 8, а канавка 11 — на наружной поверхности втулки 1.

Сопротивления дросселей регулируются смещением сечений канавок 10 относительно сечений канавок 11 за счет незначительных

397!))91

11рсдмст изобретения

Составитель T. Хромова

Т< хред Т. Курилко

Редактор Ь . Диоооес

Корректор Л Орлова

Заказ 34, 6 Изд. ¹ 48 !ира)к 826 Под ) ясное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР ло делам изобретений и открытий з4)осква, .Ж-35, Раушская нао., д. 4) 5

Тинография, пр. Сант нова, 2

ОссВых псрсмсIцси!!и UT).лки 1 или 33 c÷cò поворота сc От110с!! Гi, I6!1 .) к

1. Гидростатичсски)! подшипн IK, содержащий корпус с установленной в нем втулкой с несущими карманами и входными дросселят!!1, Оорязов31!ныхlп 1 янавкями lla няружн01! поверхности втулки п сопряжен!ной поверхностью корпуса и сообща!о!цимися с несущимп карманамн соединительными каналами, 3 также выполпснны 3 корпусе каналы II:äâoäa смазки от источи!Вка подачи смазки под давлением к входным дросселям, отлича)ои!ийся тем, ITO, с целью упрощения конструкцщц настройки, 3 также 1!.>вышcllllsl эксплуатацио,i ых качеств подшипника, Входные дроссели

ВЫ ПО IIICIlhl В ВИДС КОЛЫ)СВЫХ СОООIЦЯ IОIЦИХСЯ между собой участков, образу1ощпх об1цпй канал, при этом между каждыми двумя смежными участками расположены поочередно

КЯНЯЛЫ ПОДВОДЯ СМЯЗКП 11 COC;IIIIIIITPЛЫIЫС Каналы.

2. Подшипник по и. 1, Отлича)о;иийся тем, 10 что об!ций канал Выполнен кольцевым.

3. Подшипник llo и. 1, Отт)ича)ошайся тем, что общий канал выполнен спиральным.

4 Поди!ипник по пп. 1 — 3, от.!ача1ои,,ийся тем, что общий канал образован сов IclllLHIIhl15 ми канавками, одна пз которых выполпсия

lIa ВНУтРСННС!! ПОВЕРХНОСт КОРП) Са, ДР )ГЯЯ— на наружной 110!)epsilon!! втулки.