Система профилей окна железнодорожного вагона "аварийный выход", комбинированный профиль рамы, уплотнитель стеклопакета

Полезная модель относится к области вагоностроения, в частности к производству окон железнодорожных вагонов пассажирских поездов типа «Аварийный выход». Технический результат заключается в унификации системных профилей для окон железнодорожных вагонов и снижении трудозатрат при их изготовлении и монтаже. Система профилей окна железнодорожного вагона содержит образующий раму комбинированный профиль рамы (1) и устанавливаемые в раме уплотнители. уплотнитель наружной части рамы (2), уплотнитель корпуса наружной обшивки (3), уплотнитель корпуса внутренней обшивки (4), уплотнитель стеклопакета (5) и профильный шнур (6). Комбинированный профиль рамы (1) содержит внешний (7) и внутренний (8) фасонные профили, соединенные между собой термовставками (12). Согласно полезной модели, комбинированный профиль рамы (1) выполнен с возможностью установки на раме устройства для подъема стеклопакета, система профилей для уплотнения окна с наружной стороны содержит отдельные уплотнители наружной части рамы (2), корпуса наружной обшивки (3) и стеклопакета (5). При этом внешний профиль рамы (7) выполнен с возможностью установки в нем уплотнителей (2, 3), а уплотнитель стеклопакета (5) выполнен с возможностью уплотнения стеклопакета (20) с наружной и внутренней стороны и удаления его со стеклопакетом из рамы наружу при помощи устанавливаемого на раме устройства для подъема стеклопакета. 3 н.п. форм. 3 з.п. форм. 8 ил.

Полезная модель относится к области вагоностроения, в частности к производству окон железнодорожных вагонов пассажирских поездов.

Известно аварийное окно, содержащее эластичный уплотнитель рамы, выполненный с U-образным пазом, образованным внешним и внутренним усами, стеклопакет с неподвижно закрепленными ручками, установленный в U-образный паз, вкладыш, установленный в паз между стеклопакетом и внутренним усом уплотнителя, профиль-замок, установленный в паз уплотнителя со стороны внутреннего уса и фиксирующий стеклопакет, захваты, опирающиеся нижними округлыми частями на пазы в ручках стеклопакета и снабженные пломбирующими элементами, ловителями и ручками с подпружиненными штырями, входящими в отверстия в эластичном уплотнителе и распирающими захваты между эластичным уплотнителем и ручками стеклопакета, при этом вкладыш и профиль-замок снабжены чеками для удаления их ловителями захватов (Патент 17906, U1, дата приоритета 22.12.2000, дата публикации 10.05.2001, авторы Демин Л.В. и др., RU).

Недостатками известного аварийного окна являются сложность конструкции и недостаточная надежность в связи с наличием массивного уплотнителя, подвергаемого хрупким разрушениям при низких температурах, и наличием ручек, закрепленных на стеклопакете, а также повышенные трудозатраты при удалении стеклопакета из U-образного паза уплотнителя.

В качестве прототипа принята система профилей окна «Аварийный выход», содержащая выполненную из комбинированного профиля раму, в которой герметично установлен стеклопакет с возможностью удаления из нее с помощью захватно-фиксирующего устройства. Комбинированный профиль рамы содержит внешний и внутренний профили с выступами на внутренних гранях, соединенные термовставками, устанавливаемыми в пазах, образованных выступами внутренних граней. Внешний и внутренний фасонные профили рамы выполнены с взаимно перпендикулярными и скошенными гранями, снабжены внутренними продольными каналами, а также пазами под уплотнители. Наружная грань внешнего профиля, обращенная к внешней облицовке, шире его внутренней грани, а наружная грань внутреннего профиля заужена. На наружных гранях обоих профилей, на расширенной части внешнего профиля и на зауженной части внутреннего профиля, на гранях, обращенных к стеклопакету, выполнены пазы с уширенной частью под уплотнители рамы и

стеклопакета. На грани внутреннего профиля, обращенной к стеклопакету, выполнен паз с трапециевидным уширением под уплотнитель стеклопакета, а на противоположной его грани, обращенной к корпусу внутренней обшивки вагона, выполнено опорное ребро. Устанавливаемый в пазах внешнего профиля рамы уплотнитель выполнен с Ш-образной формой сечения, с внешним ребром выпуклой формы с зауженной верхней частью, с основанием, расширяющимся в сторону внутренней грани, снабженной выступами, примыкающими к стеклопакету, с зауженным внешним пазом для размещения в нем кузовных элементов вагона, с пазом, охватывающим выступающую расширенную часть внешнего профиля и снабженным выступами, выполненными с поднутрением на ребрах, образующих паз. Уплотнитель внутреннего профиля рамы выполнен с сечением L-образной формы, с размещенными на внутренних гранях полки и ребра выступами, выполненными с поднутрением, причем, ребро выполнено с зауженной частью, отогнутой в сторону полки (Патент 51951, U1, дата приоритета 27.09.2005, дата публикации 10.03.2006, авторы Лунин В.В. и др., RU, прототип).

Недостатком прототипа являются трудозатраты при изготовлении и монтаже профиля уплотнителя наружной части рамы, имеющего сложную конфигурацию, обусловленную его многофункциональностью в связи с использованием его как уплотнителя рамы, корпуса наружной обшивки и стеклопакета, к тому же, конфигурация комбинированного профиля рамы и уплотнителей ограничивает ассортимент изготавливаемых типов окон железнодорожных вагонов.

Задачей полезной модели является унификация системных профилей для окон железнодорожных вагонов и снижение трудозатрат при их изготовлении и монтаже.

Для решения поставленной задачи в системе профилей окна железнодорожного вагона «Аварийный выход», содержащей комбинированный профиль рамы, образующий наружную и внутреннюю части рамы, образованные внешним и внутренним профилями, соединенными между собой термовставками, и устанавливаемые в наружной и внутренней частях рамы уплотнители рамы, стеклопакета, наружной и внутренней обшивки вагона, согласно полезной модели, комбинированный профиль рамы выполнен с возможностью установки на раме устройства для подъема стеклопакета, система профилей для уплотнения окна с наружной стороны содержит отдельные уплотнители рамы, корпуса наружной обшивки и стеклопакета, при этом внешний профиль рамы выполнен с возможностью установки в нем уплотнителя наружной части рамы и уплотнителя корпуса наружной обшивки, а

уплотнитель стеклопакета выполнен с возможностью уплотнения стеклопакета с наружной и внутренней стороны и удаления стеклопакета с уплотнителем из рамы.

Для решения поставленной задачи в комбинированном профиле рамы, содержащем внешний и внутренний фасонные профили с выступами на внутренних гранях, соединенные между собой термовставками, установленными в пазах, образованных выступами внутренних граней профилей, и образующими терморазрыв, внешний и внутренний фасонные профили рамы выполнены с взаимно перпендикулярными и скошенными гранями, снабжены внутренними продольными каналами и пазами под уплотнители, расположенными на наружных гранях обоих профилей, наружная грань внешнего профиля, обращенная к наружной обшивке, шире его внутренней грани, а наружная грань внутреннего профиля заужена, в расширенной части внешнего профиля и в зауженной части внутреннего профиля выполнены пазы с уширением под уплотнители, на наружной грани внутреннего профиля выполнено опорное ребро, согласно полезной модели, наружная грань внешнего профиля со стороны корпуса наружной обшивки выполнена ступенчатой с возможностью установки уплотнителя наружной части рамы и уплотнителя корпуса наружной обшивки, при этом наружная ступень образована скошенными гранями, на промежуточной ступени выполнен округлый паз под уплотнитель корпуса наружной обшивки, и на крайней ступени выполнен паз типа «ласточкин хвост» под уплотнитель наружной части рамы, грань, обращенная к стеклопакету и образующая контур наружной части рамы, выполнена скошенной, а на грани внутреннего профиля, обращенной к стеклопакету, выполнен выступ со скошенной боковой гранью для фиксации уплотнителя стеклопакета.

Согласно полезной модели, уплотнитель наружной части рамы выполнен сплошного сечения выпуклой формы, основание которого выполнено типа «ласточкин хвост» с возможностью установки в пазу внешнего профиля наружной части рамы, а средняя часть выпуклой поверхности снабжена продольными U-образными пазами, образующими наклоненные по отношению к основанию выступы.

Согласно полезной модели, в уплотнителе корпуса наружной обшивки, содержащем ребро с утолщенным основанием, выпуклой и зауженной верхней частью и округлым выступом с поднутрением и внутренней полостью, взаимодействующим с пазом внешнего профиля рамы, нижняя грань основания выполнена скошенной, примыкающей к скошенной грани наружной ступени внешнего профиля рамы, а округлый выступ расположен на грани, примыкающей к промежуточной ступени внешнего профиля рамы.

Согласно полезной модели, в уплотнителе корпуса внутренней обшивки, содержащем полосу, снабженную отгибом с зауженной кромкой, примыкающим к корпусу внутренней обшивки, и двумя округлыми выступами с поднутрением и полостью, расположенными на гранях, примыкающих к скошенной и зауженной граням внутреннего профиля рамы, отгиб выполнен округлой формы, уплотнитель снабжен ребром, примыкающим к наружной грани внутреннего профиля рамы при помощи расположенного на его грани округлого выступа, взаимодействующего с пазом на наружной грани внутреннего профиля рамы.

Для решения поставленной задачи в уплотнителе стеклопакета, содержащем полосу с выступами, примыкающими к стеклопакету, согласно полезной модели, полоса снабжена с обеих сторон выступами, образующими утолщенные кромки, на поверхности которых выполнены продольные пазы под профильный шнур, выступающие кромки, расположенные с одной стороны полосы, обращенной к стеклопакету, выполнены снаружи выпуклыми, а их внутренними стенками с полосой образован паз под стеклопакет, при этом внутренние стенки снабжены примыкающими к стеклопакету с обеих сторон выступами, с другой стороны полосы, обращенной к раме, выполнен выступ, образующий с одной из кромок паз под выступ внутреннего профиля рамы, фиксирующий уплотнитель, а с другой кромкой образующий паз под ремень, охватывающий стеклопакет с уплотнителем, причем с наружной стороны последняя кромка снабжена выступом, взаимодействующим со скошенными гранями наружной ступени внешнего профиля рамы.

На фиг.1 изображено окно железнодорожного вагона «Аварийный выход», общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - комбинированный профиль рамы; на фиг.5 - уплотнитель наружной части рамы; на фиг.6 - уплотнитель корпуса наружной обшивки; на фиг.7 - уплотнитель корпуса внутренней обшивки; на фиг.8 - уплотнитель стеклопакета.

Система профилей окна железнодорожного вагона «Аварийный выход», изображенного на фиг.1, фиг.2, фиг.3, содержит образующий раму комбинированный профиль рамы 1 и устанавливаемые в раме уплотнители: уплотнитель наружной части рамы 2, уплотнитель корпуса наружной обшивки 3, уплотнитель корпуса внутренней обшивки 4, уплотнитель стеклопакета 5 и профильный шнур 6.

Комбинированный профиль рамы 1 (фиг.4) содержит выполненные прессованием из алюминиевого сплава внешний 7 и внутренний 8 фасонные профили с выступами 9, 10, образующими пазы 11 на внутренних гранях. Внешний 7 и внутренний 8 фасонные профили соединены между собой термовставками 12,

установленными в пазах 11 и образующими терморазрыв, выполнены с взаимно перпендикулярными и скошенными гранями, снабжены внутренними продольными каналами 13, 14 и пазами под уплотнители, расположенными на наружных гранях обоих профилей. Наружная грань внешнего профиля 7, обращенная к наружной обшивке, шире его внутренней грани, и выполнена ступенчатой. При этом наружная ступень образована скошенными гранями 15, 16, на промежуточной ступени выполнен округлый паз 17 под уплотнитель корпуса наружной обшивки 3, и на крайней ступени выполнен паз типа «ласточкин хвост» 18 под уплотнитель наружной части рамы 2. Наружная грань внутреннего профиля 8 заужена. В зауженной части внутреннего профиля выполнены округлые пазы 17 под уплотнитель внутренней обшивки 4. Грань 19, обращенная к стеклопакету 20 и образующая контур наружной рамы, выполнена скошенной. На грани внутреннего профиля, обращенной к стеклопакету 20, выполнен выступ 21 со скошенной боковой гранью 22 для фиксации уплотнителя стеклопакета 5, а на противоположной его грани выполнено опорное ребро 23.

Все уплотнители, используемые в окне железнодорожного вагона «Аварийный выход», могут быть изготовлены, например, из резины методом экструзии.

Уплотнитель наружной части рамы 2 (фиг.5) выполнен в виде полосы с выпуклой поверхностью 24, взаимодействующей с корпусом наружной обшивки, и основанием типа «ласточкин хвост» 25, взаимодействующим с пазом 18 на крайней грани внешнего профиля рамы 7. При этом средняя часть выпуклой поверхности снабжена продольными U-образными пазами, образующими наклоненные по отношению к основанию выступы 26.

Уплотнитель корпуса наружной обшивки 3 (фиг.6) содержит ребро с утолщенным основанием 27, выпуклой и зауженной верхней частью 28 и округлым выступом 29 с поднутрением и внутренней полостью, взаимодействующим с пазом внешнего профиля рамы 17. Нижняя грань основания 30 выполнена скошенной, примыкающей к скошенной грани 16 наружной ступени внешнего профиля рамы 7, а округлый выступ 29 расположен на грани, примыкающей к промежуточной ступени внешнего профиля рамы.

Уплотнитель корпуса внутренней обшивки 4 (фиг.7) выполнен в виде полосы, снабженной округлым отгибом с зауженной кромкой 31, примыкающим к корпусу внутренней обшивки, и двумя округлыми выступами 32 с поднутрением и полостью, расположенными на гранях, примыкающих к скошенной и зауженной граням внутреннего профиля рамы 8. Уплотнитель 4 также снабжен ребром 33, примыкающим к наружной грани внутреннего профиля рамы при помощи расположенного на его

грани округлого выступа 32, взаимодействующего с пазом 17 на наружной грани внутреннего профиля рамы.

Уплотнитель стеклопакета 5 (фиг.8) содержит полосу, снабженную с обеих сторон выступами, образующими утолщенные кромки, на поверхности которых выполнены продольные пазы 34 под профильный шнур 6. Выступающие кромки 35, расположенные с одной стороны полосы, обращенной к стеклопакету 20, выполнены снаружи выпуклыми, а их внутренними стенками с полосой образован паз 36 под стеклопакет 20, при этом внутренние стенки снабжены примыкающими к стеклопакету с обеих сторон выступами 37. С другой стороны полосы, обращенной к раме, выполнен выступ 38, образующий с одной из кромок паз 39 под выступ 21 внутреннего профиля рамы, фиксирующий уплотнитель. С другой кромкой выступ 38 образует паз 40 под ремень 41, охватывающий уплотнитель 5 со стеклопакетом 20, причем с наружной стороны эта кромка снабжена выступом 42, взаимодействующим со скошенными гранями 15 и 19 внешнего профиля рамы.

При эксплуатации окна «Аварийный выход» при выдергивании шнура 6 из уплотнителя 5 с внутренней стороны с помощью ручки (условно не показано) осуществляют выдавливание стеклопакета 20 с уплотнителем 5 наружу с последующим подъемом их с помощью устройства 43.

Преимуществом заявляемой системы профилей по сравнению с прототипом является унификация системных профилей для окон железнодорожных вагонов, снижение трудозатрат при их изготовлении и монтаже в связи с упрощенной конфигурацией уплотнителей и возможностью их использования в разных типах окон при сохранении теплотехнических характеристик и улучшение эксплуатационных качеств окна «Аварийный выход» в связи с более рациональной конфигурацией профилей, и конструктивными особенностями окна, обуславливающими освобождение оконного проема.

1. Система профилей окна железнодорожного вагона «Аварийный выход», содержащая комбинированный профиль рамы, образующий наружную и внутреннюю части рамы, образованные внешним и внутренним профилями, соединенными между собой термовставками, и устанавливаемые в наружной и внутренней частях рамы уплотнители рамы, стеклопакета, наружной и внутренней обшивки вагона, отличающаяся тем, что комбинированный профиль рамы выполнен с возможностью установки на раме устройства для подъема стеклопакета, система профилей для уплотнения окна с наружной стороны содержит отдельные уплотнители рамы, корпуса наружной обшивки и стеклопакета, при этом внешний профиль рамы выполнен с возможностью установки в нем уплотнителя наружной части рамы и уплотнителя корпуса наружной обшивки, а уплотнитель стеклопакета выполнен с возможностью уплотнения стеклопакета с наружной и внутренней стороны и удаления стеклопакета с уплотнителем из рамы.

2. Система профилей окна железнодорожного вагона «Аварийный выход» по п.1, отличающаяся тем, что уплотнитель наружной части рамы выполнен сплошного сечения выпуклой формы, основание которого выполнено типа «ласточкин хвост» с возможностью установки в пазу внешнего профиля наружной части рамы, а средняя часть выпуклой поверхности снабжена продольными U-образными пазами, образующими наклоненные по отношению к основанию выступы.

3. Система профилей окна железнодорожного вагона «Аварийный выход» по п.1, отличающаяся тем, что в уплотнителе корпуса наружной обшивки, содержащем ребро с утолщенным основанием, выпуклой и зауженной верхней частью и округлым выступом с поднутрением и внутренней полостью, взаимодействующим с пазом внешнего профиля рамы, нижняя грань основания выполнена скошенной, примыкающей к скошенной грани наружной ступени внешнего профиля рамы, а округлый выступ расположен на грани, примыкающей к промежуточной ступени внешнего профиля рамы.

4. Система профилей окна железнодорожного вагона «Аварийный выход» по п.1, отличающаяся тем, что в уплотнителе корпуса внутренней обшивки, содержащем полосу, снабженную отгибом с зауженной кромкой, примыкающим к корпусу внутренней обшивки, и двумя округлыми выступами с поднутрением и полостью, расположенными на гранях, примыкающих к скошенной и зауженной граням внутреннего профиля рамы, отгиб выполнен округлой формы, уплотнитель снабжен ребром, примыкающим к наружной грани внутреннего профиля рамы при помощи расположенного на его грани округлого выступа, взаимодействующего с пазом на наружной грани внутреннего профиля рамы.

5. Комбинированный профиль рамы, содержащий внешний и внутренний фасонные профили с выступами на внутренних гранях, соединенные между собой термовставками, установленными в пазах, образованных выступами внутренних граней профилей, и образующими терморазрыв, внешний и внутренний фасонные профили рамы выполнены с взаимно перпендикулярными и скошенными гранями, снабжены внутренними продольными каналами и пазами под уплотнители, расположенными на наружных гранях обоих профилей, наружная грань внешнего профиля, обращенная к наружной обшивке, шире его внутренней грани, а наружная грань внутреннего профиля заужена, в расширенной части внешнего профиля и в зауженной части внутреннего профиля выполнены пазы с уширением под уплотнители, на наружной грани внутреннего профиля выполнено опорное ребро, отличающийся тем, что наружная грань внешнего профиля со стороны корпуса наружной обшивки выполнена ступенчатой с возможностью установки уплотнителя наружной части рамы и уплотнителя корпуса наружной обшивки, при этом наружная ступень образована скошенными гранями, на промежуточной ступени выполнен округлый паз под уплотнитель наружной обшивки, и на крайней ступени выполнен паз типа «ласточкин хвост» под уплотнитель наружной части рамы, грань, обращенная к стеклопакету и образующая контур наружной части рамы, выполнена скошенной, а на грани внутреннего профиля, обращенной к стеклопакету, выполнен выступ со скошенной боковой гранью для фиксации уплотнителя стеклопакета.

6. Уплотнитель стеклопакета, содержащий полосу с выступами, примыкающими к стеклопакету, отличающийся тем, что полоса снабжена с обеих сторон выступами, образующими утолщенные кромки, на поверхности которых выполнены продольные пазы под профильный шнур, выступающие кромки, расположенные с одной стороны полосы, обращенной к стеклопакету, выполнены снаружи выпуклыми, а внутренними стенками с полосой образован паз под стеклопакет, при этом внутренние стенки снабжены примыкающими к стеклопакету с обеих сторон выступами, с другой стороны полосы, обращенной к раме, выполнен выступ, образующий с одной из кромок паз под выступ внутреннего профиля рамы, фиксирующий уплотнитель, а с другой кромкой образующий паз под ремень, охватывающий уплотнитель со стеклопакетом, причем с наружной стороны последняя кромка снабжена выступом, взаимодействующим со скошенными гранями наружной ступени внешнего профиля рамы.