Огнестойкий провод для подвижного состава рельсового транспорта
Полезная модель относится к области электротехники, а именно к проводам для подвижного состава рельсового транспорта. Провод содержит медную луженую токопроводящую жилу, термический барьер, изоляцию и защитную оплетку. Изоляция выполнена поливинилхлоридного пластиката марки Лоусгран 102 или И-50ВД1. Термический барьер - в виде обмотки из одной или двух слюдосодержащих лент, наложенных на токопроводящую жилу. Провод может содержать экран из медных луженых проволок. Технический результат - увеличение времени работоспособности провода в условиях воздействия открытого пламени.
Полезная модель относится к области электротехники, а именно к изолированным проводам, предназначенным для фиксированного монтажа и монтажа с ограниченной подвижностью внутри объектов рельсового транспорта при переменном напряжении до 250 В частотой до 2000 Гц или при постоянном напряжении до 500 В.
Известен провод для подвижного состава рельсового транспорта, содержащий медную луженую токопроводящую жилу, изоляцию из поливинилхлоридного пластиката марки Лоусгран 102 или И-50ВД1 и защитную оплетку из синтетических нитей (патент РФ на полезную модель 
110534, 2011). Данное техническое решение является наиболее близким к предлагаемому, по совокупности признаков. Известный провод удовлетворяет требованиям пожарной безопасности по нераспространению горения при групповой прокладке. Однако, не удовлетворяет возросшим требованиям норм безопасности на железнодорожном транспорте НБ ЖТ ЦТ к проводам и кабелям для подвижного состава по огнестойкости (работоспособности провода в условиях воздействия пламени).
Задача, решаемая при создании заявленной конструкции провода монтажного для подвижного состава рельсового транспорта, состоит в увеличении времени работоспособности провода в условиях воздействия открытого пламени, при этом технический результат, достигаемый при решении такой задачи, состоит в увеличение времени работоспособности провода в условиях воздействия открытого пламени.
Технический результат достигается тем, провод для подвижного состава рельсового транспорта, содержащий медную луженую токопроводящую жилу, изоляцию, выполненную из поливинилхлоридного пластиката марки Лоусгран 102 или И-50ВД1 и защитную оплетку из синтетических нитей, дополнительно снабжен термическим барьером в виде обмотки из одной или двух слюдосодержащих лент, наложенных с перекрытием на токопроводящую жилу.
Оплетка может быть пропитана кремнийорганическим изоляционным лаком или жидкой резиной либо покрыта слоем из кремнийорганической резиновой смеси методом экструзии. Провод также может содержать экран в виде оплетки из медных луженых проволок, наложенных поверх оплетки.
Полезная модель иллюстрируется чертежом, на котором показан провод в разрезе. Провод содержит токопроводящую жилу 1, слюдосодержащую ленту 2, изоляцию 3, оплетку 4 и экран 5.
Ниже приводятся сведения, подтверждающие промышленную применимость полезной модели.
Все материалы, конструкции провода являются промышленно выпускаемыми и соответствующими нормативно-технической документации на них.
Пластикат марки Лоусгран 102 выпускается по ТУ.У24.1-30989828-014:2011 ООО фирмой «Проминвест Пластик», Харьков. Пластикат марки И-50ВД1 выпускается ОАО «Владимирский химический завод» по ГОСТ 5960-72 спецификация 95. Синтетические нити полиэфирные комплексные - ТУ BY 400031289.029-2009 РУП «СПО «Химволокно». Лак кремнийорганический электроизоляционный - ГОСТ 16580-70. Жидкие резины (Liquid silicone rubber), например, выпускаются фирмой Wacker Chemie AG Германия под маркой ELASTOSIL® LR 3005 или фирмой Momentive США под маркой SILOPREN® LSR 2540. Для покрытия защитной оплетки методом экструзии можно использовать, например, кремнийорганическую резиновую смесь марки ПЕНТАСИЛ® 1403 фирмы «Пента-91». Слюдосодержащие ленты выпускаются отечественной промышленностью, а также за рубежом. В частности, ленты марок ЛСК-Т, ЛСК-ТТ по ТУ 3492-050-3188305-2013 производства ЗАО «Диэлектрик» или ленты марки «Элмикатекс 53509», «Элмикатекс 54509» по ТУ 3492-023-50157149-00 производства ООО ХК «Элинар».
Использование указанных материалов не вносит каких-либо изменений в традиционную технологию изготовления этого типа проводов.
Наложение слюдосодержащей ленты 2 на токопроводящую жилу 1 производят на лентообмоточных машинах, а наложение изоляции 3 на экструзионной машине. Оплетку 4 и экран 5 накладывают на оплеточных машинах.
Испытания образцов предлагаемого провода показали их соответствие требованиям пожарной безопасности:
- на огнестойкость по ГОСТ 
МЭК 60331-21-2003;
- на нераспространение горения при групповой прокладке по ГОСТ МЭК 60332-3-22 (категория «А»).
Технический результат - увеличение времени работоспособности провода в условиях воздействия открытого пламени.
1. Провод для подвижного состава рельсового транспорта, содержащий медную луженую токопроводящую жилу, изоляцию, выполненную из поливинилхлоридного пластиката марки Лоусгран 102 или И-50ВД1, и защитную оплетку из синтетических нитей, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен термическим барьером в виде обмотки из одной или двух слюдосодержащих лент, наложенных с перекрытием на токопроводящую жилу.
2. Провод по п.1, отличающийся тем, что оплетка пропитана кремнийорганическим лаком или жидкой резиной.
3. Провод по п.1, отличающийся тем, что поверх оплетки нанесен слой из кремнийорганической резиновой смеси методом экструзии.
4. Провод по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен экраном в виде оплетки из медных луженых проволок, наложенной поверх защитной оплетки.
