Пожарно-спасательный автомобиль с реверсивным движением для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в тоннелях (варианты)

Авторы патента:

Пожарно-спасательный автомобиль с реверсивным движением для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в тоннелях, содержащий шасси (1), кабину боевого расчета (2), кузов для размещения пожарно-технического вооружения (3), специального аварийно-спасательного оборудования и инструмента, насосную установку, цистерну, пенобак, запорную и соединительную арматуру, лафетный ствол и систему жизнеобеспечения боевого расчета, оснащен дополнительной кабиной для реверсного движения, на каждую из кабин (2) установлена отдельная дренчерная система орошения, каждая дренчерная система орошения оборудована автономным электронасосом, подключенным к системе электрооборудования шасси, а кабины оборудованы датчиками температуры. Пожарно-спасательный автомобиль с реверсивным движением для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в тоннелях, содержащий шасси (1), кабину боевого расчета (2), кузов для размещения пожарно-технического вооружения (3), специального аварийно-спасательного оборудования и инструмента, насосную установку, цистерну, пенобак, запорную и соединительную арматуру, лафетный ствол и систему жизнеобеспечения боевого расчета, оснащен дополнительной кабиной для реверсного движения, на обеих кабинах (2) установлены системы вентиляции и фильтрации наружного воздуха, включающие заборники воздуха и пульты управления, расположенные в кабинах (2). Дополнительно к этому: кабины боевого расчета (2) оборудованы шестью посадочными местами, в том числе, водительским, передняя кабина выполнена двухместной, откидывающейся вперед, сиденье водителя выполнено на пневмоподвеске, регулируемым, с ремнем безопасности, сиденье пассажира выполнено регулируемым, с ремнем безопасности, задняя кабина установлена над задним мостом и выполнена четырехместной, неоткидывающейся, полы кабин (2) выполнены из материала, препятствующего скольжению, кабины (2) утеплены по всему периметру, лобовое стекло оснащено размораживающим и антизамерзающим устройством, в кабинах боевого расчета (2) размещены средства индивидуальной защиты органов дыхания, резервные баллоны для них и самоспасатели, в кабинах (2) предусмотрены места для размещения средств радиосвязи; в состав средств связи входят радиофаксмодем, видеокоммуникаторы, система навигации, сигнальное переговорное устройство, специальные громкоговорящие устройства, стационарная радиостанция, переносные радиостанции, резервные аккумуляторные батареи для переносной радиостанции с зарядным устройством, электромегафон. Пожарно-спасательный автомобиль с реверсивным движением для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в тоннелях, содержащий шасси (1), кабину боевого расчета (2), кузов для размещения пожарно-технического вооружения (3), специального аварийно-спасательного оборудования и инструмента, насосную установку, цистерну, пенобак, запорную и соединительную арматуру, лафетный ствол и систему жизнеобеспечения боевого расчета, оснащен роботизированным комплексом обнаружения и тушения пожаров, включающим лафетный ствол с дистанционным управлением и с дублирующим ручным управлением, а также датчик обратной связи по положению и пульт управления. Пожарно-спасательный автомобиль с реверсивным движением для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в тоннелях, содержащий шасси (1), кабину боевого расчета (2), кузов для размещения пожарно-технического вооружения (3), специального аварийно-спасательного оборудования и инструмента, насосную установку, цистерну, пенобак, запорную и соединительную арматуру, лафетный ствол и систему жизнеобеспечения боевого расчета, оснащен роботизированным комплексом обнаружения и тушения пожаров, включающим лафетный ствол с дистанционным управлением и с дублирующим ручным управлением, а также датчик пламени и пульт управления. Дополнительно к этому: пожарный насос оснащен приводом от двигателя шасси (1), насосная установка оборудована приборами и системой управления. Пожарно-спасательный автомобиль с реверсивным движением для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в тоннелях, содержащий шасси (1), кабину боевого расчета (2), кузов для размещения пожарно-технического вооружения (3), специального аварийно-спасательного оборудования и инструмента, насосную установку, цистерну, пенобак, запорную и соединительную арматуру, лафетный ствол и систему жизнеобеспечения боевого расчета, оснащен роботизированным комплексом обнаружения и тушения пожаров, включающим лафетный ствол с дистанционным управлением и с дублирующим ручным управлением, а также тепловизор и пульт управления. Пожарно-спасательный автомобиль с реверсивным движением для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в тоннелях, содержащий шасси (1), кабину боевого расчета (2), кузов для размещения пожарно-технического вооружения (3), специального аварийно-спасательного оборудования и инструмента, насосную установку, цистерну, пенобак, запорную и соединительную арматуру, лафетный ствол и систему жизнеобеспечения боевого расчета, оснащен роботизированным комплексом обнаружения и тушения пожаров, включающим ультразвуковой сканер пространства и пульт управления. Дополнительно к этому: он оборудован фарами-искателями в передней и задней частях автомобиля с возможностью управления фарой-искателем из кабин (2) с правого крайнего места. Пожарно-спасательный автомобиль с реверсивным движением для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в тоннелях, содержащий шасси (1), кабину боевого расчета (2), кузов для размещения пожарно-технического вооружения (3), специального аварийно-спасательного оборудования и инструмента, насосную установку, цистерну, пенобак, запорную и соединительную арматуру, лафетный ствол и систему жизнеобеспечения боевого расчета, оснащен системой обеспечения работы двигателя в условиях задымления, включающей воздушные баллоны, автоматическую систему подачи воздуха в воздушную магистраль двигателя при отключении штатного воздухозаборника, датчик для определения концентрации продуктов горения в окружающем воздухе и дублирующее ручное управление. У пожарно-спасательного автомобиля с реверсивным движением для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в тоннелях, содержащего шасси (1), кабину боевого расчета (2), кузов для размещения пожарно-технического вооружения (3), специального аварийно-спасательного оборудования и инструмента, насосную установку, цистерну, пенобак, запорную и соединительную арматуру, лафетный ствол и систему жизнеобеспечения боевого расчета, кузов (3) состоит из двух отдельных частей, между которыми установлена цистерна. Дополнительно к этому: в кузовах размещено пожарно-техническое вооружение, специальный аварийно-спасательный инструмент и оборудование, электросиловое оборудование, осветительное оборудование, средства спасения с высоты, ручной немеханизированный инструмент, средства индивидуальной защиты личного состава; в состав средств индивидуальной защиты входят аппараты дыхательные со спасательными устройствами и переговорными устройствами, баллоны резервные металлокомпозитные, диэлектрические комплекты (боты, перчатки, коврик, ножницы), костюмы теплоотражательные, костюмы теплоагрессивные, очки защитные, респираторы, сапоги резиновые, самоспасатели изолирующие, в состав пожарно-технического вооружения входят водосборник, гидроэлеватор, головки соединительные, задержки рукавные, зажимы, ключи, колонка, инструмент колонщика, крюк для открывания крышки гидранта, мостики рукавные, огнетушители, разветвления, рукава напорные, рукава всасывающие, рукава напорно-всасывающие, сетки с канатом капроновым, ранцевая установка тушения (импульсная или газодинамическая), стволы ручные универсальные комбинированные с переменной подачей, в состав электросилового оборудования входят генератор электрический переносной с защитно-отключающим устройством, стационарная катушка с магистральным кабелем, переносные катушки с силовым кабелем, разветвительная электрическая коробка на 3 направления, фонари электрические с зарядными устройствами, дымососы, комплект рукавов для дымососа, пеногенерирующая установка, прожектор выносной на стойке; в состав спасательного оборудования и инструмента входят веревка пожарная спасательная, канатно-спусковое спасательное устройство, пояса пожарные спасательные, багор цельнометаллический, крюк, кувалда кузнечная, лом пожарный универсальный, лом пожарный тяжелый, ножи (резаки) для ремней безопасности, ножовка столярная, топор штурмовой, лопата пожарная штыковая, комплект пневмодомкратов, комбинированные ножницы, лебедка с комплектом строп, насосная станция с мото или электроприводом, ножницы комбинированные, расширитель, бензорез с двумя запасными дисками, кроме того, автомобиль оснащен газовым анализатором, прибором комбинированным для измерения ионизирующих излучений, измерителем мощности дозы, прибором химической разведки войсковым, покрывалами спасательными (изотермическими или шерстяными), медицинским набором для оказания первой помощи пострадавшим на пожарах, непрозрачной пленкой, носилками мягкими. Пожарно-спасательный автомобиль с реверсивным движением для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в тоннелях, содержащий шасси (1), кабину боевого расчета (2), кузов для размещения пожарно-технического вооружения (3), специального аварийно-спасательного оборудования и инструмента, насосную установку, цистерну, пенобак, запорную и соединительную арматуру, лафетный ствол и систему жизнеобеспечения боевого расчета, оснащен дополнительной кабиной для реверсного движения, реверсредуктором механическим, с пневмоуправлением, с числом передач 1/1 (вперед/назад), раздельным рулевым управлением из передней и задней кабины с гидроусилителем, с блокировкой управления колес текущей задней оси. Дополнительно к этому: он выполнен с колесной формулой 4×4, шасси (1) оснащено передней и задней зависимыми подвесками, передняя подвеска включает многолистовую рессору, телескопические амортизаторы гидравлического типа и стабилизатор поперечной устойчивости переднего (моста, задняя подвеска включает многолистовую рессору и стабилизатор поперечной устойчивости заднего моста, шасси (1) оборудовано двухконтурной пневматической системой тормозов с электронным ограничителем тормозного усилия, с раздельным приводом на переднюю и заднюю ось; он оснащен выключателем аккумуляторной батареи (отключателем массы), трансмиссией привода насосной установки, управлением коробкой отбора мощности и выключения сцепления, быстродействующей автоматической термосистемой для предварительного подогрева охлаждающей жидкости и масла двигателя без участия водителя, автоматическим зарядным устройством для штатной аккумуляторной батареи с кабелем и штепселем, тросовой лебедкой; электрическая проводка, проходящая внутри отсеков кузова (3), имеет разъемы, автомобиль оборудован заземляющим устройством, световой и звуковой сигнализацией с возможностью предупреждения о движении автомобиля задним ходом. Пожарно-спасательный автомобиль с реверсивным движением для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в тоннелях, содержащий шасси (1), кабину боевого расчета (2), кузов для размещения пожарно-технического вооружения (3), специального аварийно-спасательного оборудования и инструмента, насосную установку, цистерну, пенобак, запорную и соединительную арматуру, лафетный ствол и систему жизнеобеспечения боевого расчета, оснащен дополнительными автономными подогревателями. Пожарно-спасательный автомобиль с реверсивным движением для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в тоннелях, содержащий шасси (1), кабину боевого расчета (2), кузов для размещения пожарно-технического вооружения (3), специального аварийно-спасательного оборудования и инструмента, насосную установку, цистерну, пенобак, запорную и соединительную арматуру, лафетный ствол и систему жизнеобеспечения боевого расчета, оборудован автономной отопительной установкой. У пожарно-спасательного автомобиля с реверсивным движением для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в тоннелях, содержащего шасси (1), кабину боевого расчета (2), кузов для размещения пожарно-технического вооружения (3), специального аварийно-спасательного оборудования и инструмента, насосную установку, цистерну, пенобак, запорную и соединительную арматуру, лафетный ствол и систему жизнеобеспечения боевого расчета, коммуникации автомобиля оборудованы запорной и соединительной арматурой с пневмоприводом с возможностью включения в ручном режиме. Дополнительно к этому: водопенные коммуникации, цистерна для воды и пенобак изготовлены из нержавеющей стали, пенобак расположен в кузове (3), цистерна оборудована устройством для контроля уровня жидкости, внутри цистерны установлены поперечные перегородки (волноломы) с возможностью гашения колебаний жидкости при движении автомобиля, перегородки делят внутренний объем цистерны на сообщающиеся отсеки объемом не более 1,5 м³, общая площадь перегородок составляет не менее 80% от площади сечения цистерны, цистерна имеет устройства для предотвращения в ней избыточного давления при заполнении и разряжения при опорожнении, цистерна выполнена с возможностью ее полного опорожнения свободным сливом, при этом устройство для слива воды находится в зоне, исключающей возможность попадания воды на тормозные барабаны, карданы и мосты, пенобак оборудован устройством контроля уровня жидкости, пенобак имеет устройства для предотвращения в нем избыточного давления при заполнении и разряжения при опорожнении, магистрали «цистерна - насос», «насос - стационарный лафетный ствол», «пенный бак - пеносмеситель» имеют гибкие компенсирующие элементы, трубопроводы водопенных коммуникаций имеют уклоны для естественного слива воды и сливные краны или разъемы; автомобиль оборудован подножками и поручнями, площадка на крыше кузова (3) автомобиля имеет ограждение по периметру высотой не менее 100 мм. У пожарно-спасательного автомобиля с реверсивным движением для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в тоннелях, содержащего шасси (1), кабину боевого расчета (2), кузов для размещения пожарно-технического вооружения (3), специального аварийно-спасательного оборудования и инструмента, насосную установку, цистерну, пенобак, запорную и соединительную арматуру, лафетный ствол и систему жизнеобеспечения боевого расчета, двери и крышки проемов имеют уплотнения, препятствующие проникновению в салон пыли, грязи, атмосферных осадков и холода. 13 нз. п., 12 з.п. ф-лы, 1 ил.

Область техники, к которой относится полезная модель.

Полезная модель относится к области пожарной техники и может быть использована при изготовлении пожарных автомобилей.

Уровень техники.

Наиболее близким к полезной модели по технической сущности является пожарно-спасательный автомобиль с реверсивным движением для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в тоннелях, содержащий шасси, кабину боевого расчета, кузов для размещения пожарно-технического вооружения, специального аварийно-спасательного оборудования и инструмента, насосную установку, цистерну, пенобак, (запорную и соединительную арматуру, лафетный ствол и систему жизнеобеспечения боевого расчета, (см. патент RU 81438).

Автодорожные тоннели являются транспортными объектами повышенной опасности. Опыт эксплуатации автотранспортных тоннелей указывает на высокую вероятность аварий и дорожно-транспортных происшествий, сопровождающихся пожарами. Вероятность пожара на транспортном средстве считается наиболее опасной из всех видов опасности в тоннеле. По данным статистических исследований, ДТП в тоннелях в 1,4 раза чаще приводят к пожарам, чем на скоростном шоссе.

Статистика чрезвычайных ситуаций (ЧС) в автодорожных тоннелях показывает, что тоннели являются объектами повышенного риска. ЧС сопровождаются выделением газовоздушных смесей, быстрой потерей видимости на путях эвакуации вследствие их задымления. Это препятствует эвакуации людей и автотранспортных средств, а также эффективной работе специальных подразделений, приводит к гибели людей, прекращению функционирования тоннелей на длительный срок.

Повышенная пожарная опасность автодорожных тоннелей обусловливается следующими факторами:

- высокой интенсивностью движения автотранспортных средств со значительным количеством топлива и горючих материалов;

- высокой скоростью развития пожара и интенсивностью задымления в тоннельных сооружениях;

- быстрое повышение температуры в месте пожара и распространение теплового излучения;

- большим количеством людей, которые могут быть вовлечены в аварийную ситуацию;

- сложностью развертывания сил и средств пожарной охраны, в том числе связанной не только с возникновением пробок в автодорожных тоннелях и на подъездах к ним при возникновении пожара, но и в силу того, что затрудненное (вплоть до пробок) движение, особенно в крупных городах, имеет место и в штатных ситуациях;

- ограничениями объемно-планировочного характера, связанными с размещением в автодорожных тоннелях противопожарного оборудования;

- ограниченной возможностью эвакуации и спасения людей из подземного сооружения.

Для обеспечения безопасности людей, находящихся в транспортной зоне тоннеля, при проектировании предусматривается система противопожарной защиты (СПЗ) тоннеля, в которую входят активные (пожаротушение, противодымная вентиляция) и пассивные (эвакуационные сбойки, секционирование, применение конструктивной противопожарной защиты) средства защиты. При этом часто ввиду уникальности сооружений автотранспортных тоннелей и отсутствия соответствующих норм при проектировании подобных сооружений требуется разработка фактически отдельного нормативного документа, касающегося конкретного сооружения и учитывающего его специфику (технических условий (ТУ) на проектирование СПЗ). Естественно, что основой ТУ являются требования утвержденных норм, однако для учета особенностей конкретного сооружения необходима корректировка, компоновка, изменение нормативных требований по той или иной системе, а также применение оригинальных или технически новых решений с учетом опыта работы в сфере противопожарной защиты автодорожных тоннелей.

Вместе с тем требования ТУ должны основываться на оценке эффективности применения предполагаемых решений при необходимости корректировки данных решений и выбора наиболее оптимальной их совокупности.

Противопожарная защита автодорожных тоннелей, в соответствии с концепцией, разработанной ФГУ ВНИИПО МЧС России, строится по принципу эшелонированной защиты, включающей в себя систему автоматической пожарной сигнализации, систему автоматического пожаротушения, систему оповещения и управления эвакуацией при пожаре, систему противодымной защиты (СПДЗ), имеющую в своем составе, в том числе, совокупность систем приточно-вытяжной противодымной вентиляции, конструктивные решения обеспечения огнестойкости несущих и ограждающих строительных конструкций.

Но кроме всего остается актуальным вопрос по доставке к месту пожара или чрезвычайной ситуации боевого расчета, запаса огнетушащих веществ, специального оборудования и инструмента, средств связи, освещения и защиты личного состава МЧС, а также остается проблема ограниченного пространства для маневра пожарного автомобиля. Все это создает определенные трудности по решению вопроса оперативного спасения людей и предотвращению материальных потерь.

Известный автомобиль обладает следующими недостатками:

- он не оснащен дополнительной кабиной для реверсного движения;

- его кабина не оснащена дренчерной системой орошения;

- он не оснащен системами вентиляции и фильтрации наружного воздуха;

- он не оснащен роботизированным комплексом обнаружения и тушения пожаров;

- он не оснащен системой обеспечения работы двигателя в условиях задымления;

- он не оснащен реверс-редуктором;

- он не оснащен дополнительными автономными подогревателями;

- он не оборудован автономной отопительной установкой;

- запорная и соединительная арматура не оборудована пневмоприводом.

Указанные недостатки приводят к ограничению функциональной эффективности автомобиля.

Раскрытие полезной модели.

Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается в повышении функциональной эффективности пожарно-спасательный автомобиль с реверсивным движением для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в тоннелях.

Технический результат заключается в уменьшении времени ликвидации пожара, а как следствие, в уменьшении ущерба от пожара.