Приспособление для сцепки грузовых вагонеток однорельсовой подвесной дороги

Авторы патента:

B61G1 - Сцепки со взаимозацепляемыми элементами различной формы и типа со звеньями, стержнями, шкворнями, серьгами и крюками в качестве сцепных элементов

B61B3 - Подвесные рельсовые дороги (подвесные канатные дороги B61B 7/00; монорельсовые дороги с седлообразными и прочими уравновешивающими устройствами B61B 13/06; транспортирующие устройства с тяговым канатом B65G; железнодорожные пути для них E01B 25/00)

4(ласс 20 а, 11

М 45314

4М".- вЂ” (Ъ

АВТОРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО ЙА ИЗОБРЕТЕНИЕ

ОПИСАНИЕ приспособления для сцепки грузовых вагонеток однорельсовой подвесной дороги.

К авторскому свидетельству Н. В. Рудницквго, заявленному 8 января

1935 года (спр. о перв. № 160501).

0 выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 декабря 1935 года.

Предмет изобретен ия.

Приспособление для сцепки грузовых вагонеток однорельсовой подвесной дороги, отличакицееся применением двух скоб 4, жестко соединенных вертикальной распоркой 12 и поворотно прикрепленных концами к рамам смежных вагонеток, охватывая каждую из них сверху и снизу.

Для сцепки грузовых вагонеток однорельсовой подвесной дороги в предлагаемом изобретении применены две ско-бы, жестко соединенные между собою вертикальной распоркой и шарнирно прикрепляемые концами к рамам смежных вагонеток, охватывая каждую из них сверху и снизу.

На чертеже фиг. 1 изображает пред.лагаемое приспособление, сцепляющее две вагонетки вЂ”; фиг. 2 вЂ” схематический план участка рельсового пути с показанлбм«последоват ельньтх

-положений, занимаемых соединяющими вагонетки скобами при вводе вагонеток

s лифт.

Рама 1 каждой вагонетки прикреплена к ходовой тележке 3 и снабжена несколькими расположенными одна над .другой полками 2 для транспортируемых изделий 6.

Для сцепки каждой пары вагонеток применены две скобы 4, жестко соединен ные вертикальной распоркой . ", которая заводится между сцепляемйми вгонетка.ми, причем скобы 4 охватывают раму ва:гонетки сверху и соответственно снизу.

Конец каждой скобы поворотно прикрепляется к раме вагонетки посредством болта 5. Такое устройство сцепки допускает свободный переход тележек через пересечения путей и прорезы стрелок.

При подаче вагонеток в лифт для переброски из одного этажа здания в другой передняя вагонетка направляется на и ть1 в абине лифта, а задняя на путь

11, приче.ч скоба 4 последовательно занимает положения, изображенные пунктиром на фиг. 2. На той же фигуре пунктирными линиями изображены траектории шарниррв, соединяющих концы скобы с рамкой вагонетки.

4: !

К авторскому свидетельству Н. В. Рудницкого № 45314Э

/ г с вЂ” вЂ” 7 !

+549NI

Т:л, "„ ечагный Труд, 31к. 5 :50Й И