Всесонэзная н!ж1_1шшо!д::e-ib/iho^- ::;а

Авторы патента:

B61F5/02 - устройства, ограничивающие относительное поперечное перемещение между рамой или поперечиной и тележкой; соединения между рамами и тележками

36lll4

О ПИСА НИ Е

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Саветскив

Сациапистическив

Республик

Зависимое от авт. свидетельства ¹â€”

М. Кл. В 61f 5 02

Заявлено 18.XII.1969 (Эй 1386695/27-11) с присоединением заявки №вЂ”

Комитет по лелем

ПриоритетвЂ”

Оп> бликовано 07.XII.1972 .бюллетень № 1 за 1973 изобретений N открытий паи Совете Министров

СССР

УДК 625.2.012,81 (088.8) Дата опубликования описания 13.11.1973

Авторы изобретения Н. И. Григорьев, В. A. Пузанов, JI К. Добрынин, С. М. Голубятников, Л. В. Червова, А. B. Сургучев и П. Г, Федосеев

Заявитель

ПЕРВИЧНОЕ СБАЛАНСИРОВАННОЕ РЕССОРНОЕ

ПОДВЕШИВАНИЕ ДВУХОСНОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ ТЕЛЕ)ККИ

Предмет изобретения

Изобретение относится к железнодорожному транспорту н касается первичных сбалансированных рессорных подвешиваний двухосных локомотивных тележек.

Известны первичные сбалансированные 5 рессорные подвешивания двухосных ",îêîìîтпвных тележек, содержащие концевые пружины, шарнирно связанные через подвески и балансиры, опирающиеся на челюстные буксы, пружины и гаситель колебаний. Однако в таких подвешиваниях тележек высокочастотные виорации и ударные нагрузки от пути. передающиеся непосредственно на гасители колеоаний, снижают их работоспособность.

Цель изооретения вЂ” повышение эффек- 15 тивпости гашения колебаний.

Достигается она тем, что гаситель колебаний выполнен гидравлическим и установлен параллельно пружинам среднего упругого комплекта. 20

Н а чертеже схем атнчески изображено описываемое подвешивание тележки, Первичное сбалансированное рессорное подвешивание двухосной локомотивной тележки содержит концевые пружины 1, шарнирно связанные через подвески 2, 8 и балансиры 4 со средним упрупвr комплектом, включающим листовую рессору 5, пружины 6 и гидравлический гаситель колебаний 7, установленный параллельно пружинам 6 между опоро 8 рессоры 5 и рамой 9 тележки.

Гаситель колебаний 7 защищен от,воздействия ударных и:высокочастотных вибрацпонпых нагрузок, передающихся от пути, концевыми пружинами 1 и рессорой 5.

Первичное сбалансированное рессорное подвешивание двухосной локомотивной тележки, содержащее концевые пружины, шарнирно связанные через подвески и балансиры, опирающиеся на ."елюстпыс буксы, со средним упругим комплектом, включающим листовую рессору, пружины и гаситель колебаний, отличаюитееся тем. что, с целью повышения эффекти вности гашения колебагаситель колебаний выполнен гидравлическим и установлен гараллельно пружинам среднего упругого комплекта, i6 l l 14

Редактор В. Борисова

Заказ 733/3 Изд. № 14 Тирли» 404 По-пнс" о .(1ИПИ Комитета по делам изобретений и открь»тий при Совете Минис1 ов СССР ов

Москва, )К-35, Рауьпская наб., д. 4/5

Ти»ь Харьк. фнл. пред. «Патент»

Составитель О. Меморская

Техрсд Т. Ускова

«оррекаоры В. Жолудева н А. Степанова

Всесонэзная н!ж1_1шшо!д::e-ib/iho^- ::;а

Сопряжение кузова локомотива с экипажной четырехосной тележкой // 352809

Люлечное подвешивание кузова железнодорожного // 338433

Связь кузова локомотива с тележкамивсрсо^озная iп4т'й/«;' 1- *'(»1»»?гг»<^я! пя ^ля f <•:'.'^: i.f ,"'-• jt,,.fi;/, ->&^биьл;-1'..;'; ь:н:а j // 337289

Рессорное подвешивание тележки железнодорожного подвижного состававсесоюзнапат[нгно-тв1-1;1нсбиблиотек/ // 337288

Патент 331951 // 331951

Для уменьшения направляющих усилий набегающих колес тележек локомотива // 323309

Для уменьшения направляющих усилий набегающих колес тележек локомотива // 323308

Соединение кузова с тележками железнодорожного подвижного состава // 279690

Устройство для гашения колебаний подрессоренной части железнодорожного подвижного состава // 277006

Устройство для передачи сил тяги и торможения локомотива // 2126338

Изобретение относится к конструкциям локомотивов

Соединение кузова со средней тележкой трехтележечного железнодорожного транспортного средства // 2133684

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к соединению кузова с тележкой, и может быть использовано для снижения бокового воздействия на путь кривых колесных пар крайних тележек трехтележечного железнодорожного транспортного средства, например, электровозов ВЛ85 и ВЛ65

Люлечно-рамный поводок // 2136529

Изобретение относится к поводкам для передачи продольных усилий с тележки на кузов железнодорожного вагона и повышает эксплуатационную надежность поводка

Тележка рельсового транспортного средства // 2160201

Изобретение относится к рельсовому транспорту

Тележка железнодорожного транспортного средства // 2168429

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к тепловозам, электровозам и вагонам

Тележка железнодорожного транспортного средства // 2168430

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к тепловозам, электровозам, и касается конструкции устройств, предназначенных для обеспечения радиальной установки осей колесных пар тележек железнодорожных транспортных средств при их движении по кривой

Тележка железнодорожного транспортного средства // 2168432

Изобретение относится к железнодорожному транспорту

Устройство для крепления серповидной подвески к корпусу редуктора электропоезда // 2180632

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к устройствам тяговой передачи на электропоездах

Центральное подвешивание двухосной тележки тепловоза // 2193501

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции центрального подвешивания двухосной тележки тепловоза

Фрикционный клин гасителя колебаний в буксовом подвешивании тележки пассажирского вагона // 2196693

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к фрикционным клиньям гасителей колебаний в буксовом подвешивании тележек железнодорожного транспорта