Подвесной конвейер

337305

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 23.XI1.1970 (№ 1604347/27-11) М. Кл. В 65g 17/00 с присоединением заявки №

Приоритет

Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров

СССР

УДК 621.867.154 (088.8) Опубликовано 05.Ч.1972. Бюллетень № 15

Дата опубликования описания 1Л 1.1972

О. П. Комин, В. К. Дьячков и М. М. Юшкевич, „,, 4 с .,, Ф ъ Ф„ вв., Лвторы изобретения

Заявитель

ПОДВЕСНОЙ КОНВЕЙЕР

Изобретение относиться к подъемно-транспортной технике, а именно к подвесным конвейер ам.

Известны подвесные конвейеры, включающие соединенные,с тяговым органом грузовые тележки,,перемещаемые по ходовому пути. Однако использование этих подвесных конвейеров ограничивается небольшими диапазонами скоростей. Кроме того, использование в таких конвейерах цепного тягового органа вызывает их повышенную стоимость.

Целью изобретения является расширение диапазона скоростей транспортирования.

Это достигается тем, что тяговый орган конвейера выполнен в виде отрезков балок, соединенных между собой, посредством крестовин с взаимно перпендикулярно расположенными шарнирами, причем отрезки балок размещены между фрикционпыми приводными колесами, соединенными с двигателем, а грузовые тележки связаны с тяговым органом посредством подвесок, охватываемых крестовинами.

На фиг. 1 изображен ходовой путь описываемого конвейера с тележками; на фиг. 2— узел 1 на фиг. 1; .на фиг. 3 — участок при вода конвейе|ра.

На ходовом пути 1 конвейера установлены грузовые тележки 2, соединенные с тяговым органом. Тяговый орган выполнен в виде отрезков балок д, связанных между собой крестовиной 4, образующей шарнир, подвижный в горизонтальном и вертикальном направлениях. Отрезки балок 8 подвешены к грузовым ележкам 2 с помощью подвесок 5, зафикси5 рованных сферическими шайбами б и гайками

7. Подвески 5 охватываются крестовинами 4.

Отрезки балок 3 размещены между фрикционными приводными колесами 8, получающими движение от двигателя 9. К отрезкам

10 балок .прикреплены грузонесущие устройства

10, на пример самоопрокидывающиеся бадьи, контейнеры, сплошная прорезиненная лента и пр. В качестве привода может быть использован мотор-редуктор, Колеса грузовых теле15 жек могут быть выполнены с пневмошинами.

Для увеличения тягового усилия приводы могут быть помещены с двух сторон от ходового пути с нижним или верхним пх расположением.

20 При включении двигателя сообщается вращение фрикционным колесам 8 конвейера, которые леремещают тяговый орган в заданном направлении, Грузонесущие устройства

10, подвешенные к тяговому органу, переме25 щаются вместе с ним, транспортируя груз.

Такой конвейер может применяться как для непрерывного транспортирования, так и для транспортирования поездами,на разветвленной системе ходовых путей. В первом случае

30 ходовой путь кареток выполняется замкну337305

1 1 Рцг 1 узел 1

Шиг 2

Составитель И. Охотникова

Техред 3. Тараненко

Корректор О. Тюрина

Редактор 3. Овчаренко

Заказ 1641/4 Изд. № 692 Тираж 448 Подписное

1111ИИП11 Комитета по делам изобретений и открытий ири Совете Министров СССР

Москва, 7К-35, Раушская иаб., д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2 тым, а во втором случае — с участками прямолинейными, криволинейными, необходимыми разветвлениями и тупиками.

Предмет изобретения

Подвесной конвейер, включающий соединенные с тяговым органом грузовые тележки, перемещаемые по ходовому пути, отличаюи ийся тем, что, с целью расширения диапазона скоростей транспортирования, тяговый орган выполнен в виде отрезков балок, соединенных между собой, посредством крестовин,с взаимно перпендикулярно расположенными шарнирами, причем отрезки балок размещены между фрикционными приводными колесами, соединенными с двигателем, а грузовые тележки связаны с тяговым органом посредством подвесок, охватываемых крестовинами.