Инженерно-заградительное препятствие "завеса"

Полезная модель относится к средствам защиты объектов от проникновения со стороны акваторий, в частности, для обозначения границ охраняемых акваторий и предотвращения беспрепятственного проникновения подводных и надводных диверсионных (террористических) сил и средств в акватории охраняемых объектов, в том числе в случаях, когда требуется, чтобы устанавливаемые средства не изменяли гидродинамику потока воды, двигающегося в направлении объекта охраны.

Техническим результатом полезной модели является повышение надежности и прочности конструкции за счет введения продольных балок между каждыми двумя модулями плавучести для жесткого соединения модулей плавучести между собой и установки на продольных балках надстроек, создающие более равномерную нагрузку на конструкцию несущую при волнении на акватории, не нарушая целостности модулей плавучести, выполнения плавучих секций с двумя конструкциями несущими, обеспечивающих повышение прочности и остойчивости конструкции и дающие возможность оперативного управления спуском и подъемом сетевого заграждения, находящегося между двумя конструкциями несущими, обеспечивающего быстрое опускание сетчатого заграждения, препятствующего прохождению подводных нарушителей, а также минимальное изменение расхода воды, необходимого, например, для охлаждения БНС АЭС.

Технический результат полезной модели достигается усовершенствованием инженерно-заградительного препятствия, содержащего плавучие секции, последовательно соединенные между собой соединителями, каждая из которых содержит конструкцию несущую, состоящую из двух модулей плавучести с силовыми балками внутри, выполненными выходящими из модулей плавучести, расположенных параллельно друг другу и соединенных поперечинами, надстройку, сетчатое заграждение, в плавучие секции дополнительно введены конструкция несущая, продольные балки, расположенные между каждыми двумя модулями плавучести и поперечинами, соединенными с концами силовых балок, а два конца продольных балок соединены с центрами поперечин, основание, размещенное в верхней части надстройки, устройство спуска-подъема сетчатого заграждения с возможностью соединения с пультом управления, размещенное на основании, при этом надстройка закреплена на концах продольных балок, находящихся на двух несущих конструкциях, а сетчатое заграждение закреплено в верхней части надстройки.

Кроме того, надстройка выполнена в виде, по меньшей мере, двух арок с основанием, расположенных на концах продольных балок, находящихся на разных парах плавучих модулей, конструкция арок с основанием выполнена из стальной трубы. Кроме того, на нижней части сетчатого заграждения закреплена цепь якорная. Кроме того, сетчатое заграждение выполнено из сети стальной заградительной кольчужного плетения или из синтетической сети. Кроме того, пульт управления соединен кабелем с устройством спуска-подъема сетчатого заграждения или выполнен с возможностью передачи сигналов управления по радиоканалу.

Устройство спуска-подъема сетчатого заграждения содержит накопительную лебедку с силовым тросом, с размещенными на ней датчиком числа оборотов, датчиком натяжения силового троса, датчиком напряжения на двигателе, контроллер, входы которого соединены с выходами датчика числа оборотов, датчика натяжения силового троса, датчика напряжения на двигателе, блок силовой коммутации, вход которого соединен с выходом контроллера, а выход с двигателем накопительной лебедки, аккумуляторную батарею, соединенную с блоком силовой коммутации, а также с зарядным устройством, при этом контроллер на каждой плавучей секции и зарядное устройство выполнены с возможностью соединения с пультом управления.

Полезная модель относится к средствам защиты объектов от проникновения со стороны акваторий, в частности, для обозначения границ охраняемых акваторий и предотвращения беспрепятственного проникновения подводных и надводных диверсионных (террористических) сил и средств в акватории охраняемых объектов, в том числе в случаях, когда требуется, чтобы устанавливаемые средства не изменяли гидродинамику потока воды, двигающегося в направлении объекта охраны.

Известно изобретение «Понтон для защитной барьерной системы» (патент US 2006037526, опубликован: 23.02.2006), содержащий множество заградительных блоков, расположенных бок о бок, каждый из заградительных блоков включает заградительную конструкцию из композитных материалов, выполненную с возможностью удерживать сеть в заданном положении для защиты от плавсредства в зоне водоема. В установленном виде нижняя кромка сети предпочтительно располагается на расстоянии полутора - двух футов над уровнем воды, а верхняя кромка предпочтительно находится на расстоянии восьми футов от уровня воды. Защитное устройство также включает множество соединителей, установленных, соответственно, между соседними заградительными блоками. Каждый из соединителей включает растягивающийся элемент и демпфирующий элемент. Понтон обеспечивает плавучесть бонового заграждения в водоеме и включает металлический конструкционный элемент, внутреннюю уретановую оболочку, которая покрывает часть металлического конструкционного элемента, полиэтиленовую область, которая покрывает уретановую внутреннюю оболочку и включает оболочку модуля плавучести из полиуретанового эластомера или полиуретана, которая покрывает область из полиэтилена. Часть металлического конструкционного элемента выходит из центра оболочки модуля плавучести понтона для соединения с боновым заграждением. Стальной конструкционный элемент предпочтительно изготовлен из оцинкованной стали, причем стальной конструкционный элемент используется для жесткого соединения двутавровой балки к понтону, которая соединяет некоторые стойки и скобы. С еще одним вариантом исполнения изобретения предоставлен подъемный брашпиль бона для организации ворот для прохода судов на водоеме. Брашпиль бона предпочтительно работает от аккумулятора и заряжается от солнечной энергии. Брашпиль бона включает лебедку, на шпулю которой намотан отрезок троса. Брашпиль бона также включает металлическую киповую планку, расположенную рядом с лебедкой таким образом, чтобы принимать трос при включении лебедки на размотку троса со шпули.

Недостатком данного изобретения является сложность конструкции, большое количество соединений с оболочкой модуля плавучести понтона (с помощью болтов или сварки), часть металлического конструкционного элемента выходит из центра оболочки модуля плавучести понтона для соединения с боновым заграждением, что приводит к понижению прочности и надежности конструкции, невозможность использования сетчатого заграждения под водой от проникновения пловцов, невозможность опускания и подъема сетчатого заграждения.

Известно изобретение «Морская заградительная система для защиты акватории порта» (патент WO 2011045791 (А1), опубликован: 21.04.2011), включающая перегородку, выполненную с возможностью погружения в водоем и служащую заграждением, перегородка включает секцию для прохода, верхняя часть секции для прохода подвижна, она может располагаться между поднятым положением, когда верхняя часть находится на или вблизи с поверхностью воды, и опущенным положением перегородки, когда верхняя часть погружена в водоем на глубину, достаточную для прохода через нее морских судов; и систему открывания прохода с несущей перегородку частью, система открывания прохода выполнена с возможностью поддерживать верхнюю часть секции для прохода в поднятом положении заграждения, когда несущая перегородку часть находится на поверхности водоема (т.е. обладает плавучестью в воде), и удерживать верхнюю часть в опущенном положении, когда несущая перегородку часть имеет общую плотность выше плотности водоема. Несущая перегородку часть системы открывания прохода может включать один или более плавучих элементов, с помощью которых удерживается перегородка. Каждый из плавучих элементов может включать два понтона. Понтоны могут нести опорный элемент, несущий перегородку. Морская заградительная система может включать множество плавучих элементов и один опорный элемент, например, выполненный из упругого элемента. Несущая перегородку часть может включать множество плавучих элементов, причем понтоны соседних плавучих элементов гидравлически соединены друг с другом. Система открывания прохода дополнительно включает базовую станцию, которая выполнена с возможностью выборочного заполнения понтонов водой или воздухом. Она включает насос и компрессор, или любые другие источники сжатой среды, соединение для воды и понтонный соединитель, образующий подающий трубопровод.

Недостатками данного изобретения являются постоянное нахождение перегородки в опущенном состоянии, невозможность опускания и подъема всей перегородки, ухудшение гидродинамических параметров потока жидкости, в частности уменьшение объемов и скорости течения воды, что может существенно ухудшить условия охлаждения объектов и недопустимо для определенного класса объектов, например, блочные насосные станции (далее БНС) АЭС (атомных электростанций), находящихся за инженерно-заградительным препятствием, а также наличие дополнительной базовой станции существенно усложняющей и удорожающей процесс опускания и поднимания перегородки.

Известно изобретение «Бон с концентрическими цилиндрическими трубами и боновое заграждение» (патент US 2005042033, опубликован: 24.02.2005), содержащее плавучее заграждение или бон, используемые для плавучего заградительного устройства, включая препятствование несанкционированному заходу плавсредства в запрещенные зоны озер, бухт и судоходных рек. Плавучие устройства имеют конструкцию «труба в трубе» с двумя разделенными областями, каждая из которых содержит отдельную внутреннюю среду, и такая дублирующая конструкция предотвращает погружение устройства на дно, даже если будут пробиты или проколоты обе трубы и в них будет попадать вода, использование внешней трубы или слоя позволяет приварить к нему дополнительные конструкции, т.е. надстройку и/или зависимую конструкцию, что позволяет установить на получившийся заградительный узел информационные указатели.

Внешний трубчатый элемент выполнен из металла, выбираемого из группы, состоящей из стали, нержавеющей стали и алюминия. Предпочтительно, внутренняя труба выполнена из материала, выбираемого из группы, состоящей из стали, нержавеющей стали, алюминия и полимерного материала. В одном предпочтительном исполнении данный материал включает твердый пластиковый полимерный материал. Пластиковый материал включает поливинилхлоридную трубку. Плавучее устройство включает соединительный элемент на своих противоположных концах. Также плавучее устройство включает установочный элемент, позволяющий осуществить установку на него надстройки, дополнительно включает заградительную конструкцию, висящую вниз от внешнего трубчатого элемента и закрепленную на нем. Заградительная конструкция включает сетчатое заграждение, которое может быть выполнено в форме прочного полотна или сетки, для предотвращения или сдерживания проникновения под водой, или действующая в качестве заслона от попадания мусора, находящегося под водой.

Два плавучих устройства соединяются друг с другом поперечными опорами, образуя основание для надстройки. Надстройка включает открытый каркас, включающий, V-образные элементы, верхний продольный соединитель, два промежуточных продольных соединителя и четыре короткие, скошенные нижние опоры, образуя плавучие секции. Пара указанных плавучих секций соединяется своими концами друг с другом соединителями последовательно для образования цепи заграждения или линии буев.

Использование металлической внешней трубы или слоя позволяет приварить к нему дополнительные конструкции, т.е. надстройку и/или заградительную конструкцию (сетчатое заграждение), что также позволяет установить на получившийся заградительный узел информационные указатели.

Недостатками данного изобретения являются:

Технологическая сложность изготовления конструкции, большое количество соединительных узлов на теле плавучих устройств:

- на плавучих устройствах встроенные в конструкцию элементы крепления перекладин и элементы крепления стоек вертикальных, что увеличивает стоимость изделия и снижает прочность понтонов и всей конструкции в целом;

- отсутствие возможности подъема сетчатого заграждения для минимального изменения гидродинамических параметров потока жидкости, в частности изменения расхода воды в потоке, необходимого для охлаждения, например, БНС АЭС и опускания сети для препятствия прохождения нарушителя.

Данное изобретение является наиболее близким аналогом заявляемому решению, т.е. прототипом.

Задачей заявляемой полезной модели является усовершенствование инженерно-заградительного препятствия, обеспечивающего быстрое перекрытие акваторий (входа в акваторию) военно-морских баз, атомных электростанций, гидроэлектростанций, водоочистных сооружений, минимальное изменение гидродинамических параметров потока жидкости в определенных случаях и повышение прочности конструкции.

Техническим результатом полезной модели является повышение надежности и прочности конструкции за счет введения продольных балок между каждыми двумя модулями плавучести для жесткого соединения модулей плавучести между собой и установки на продольных балках надстроек, создающие более равномерную нагрузку на конструкцию несущую при волнении на акватории, не нарушая целостности модулей плавучести, выполнения плавучих секций с двумя конструкциями несущими, обеспечивающих повышение прочности и остойчивости конструкции и дающие возможность оперативного управления спуском и подъемом сетевого заграждения, находящегося между двумя конструкциями несущими, обеспечивающего быстрое опускание сетчатого заграждения, препятствующего прохождению подводных нарушителей, а также минимальное изменение расхода воды, необходимого, например, для охлаждения БНС АЭС.

Технический результат полезной модели достигается усовершенствованием инженерно-заградительного препятствия, содержащего плавучие секции, последовательно соединенные между собой соединителями, каждая из которых содержит конструкцию несущую, состоящую из двух модулей плавучести с силовыми балками внутри, выполненными выходящими из модулей плавучести, расположенных параллельно друг другу и соединенных поперечинами, надстройку, сетчатое заграждение, в плавучие секции дополнительно введены конструкция несущая, продольные балки, расположенные между каждыми двумя модулями плавучести и поперечинами, соединенными с концами силовых балок, а два конца продольных балок соединены с центрами поперечин, основание, размещенное в верхней части надстройки, устройство спуска-подъема сетчатого заграждения с возможностью соединения с пультом управления, размещенное на основании, при этом надстройка закреплена на концах продольных балок, находящихся на двух несущих конструкциях, а сетчатое заграждение закреплено в верхней части надстройки.

Кроме того, пульт управления соединен кабелем с устройством спуска-подъема сетчатого заграждения.

Кроме того, пульт управления выполнен с возможностью передачи сигналов управления по радиоканалу.

Кроме того, надстройка выполнена в виде, по меньшей мере, двух арок с основанием, расположенных на концах продольных балок, находящихся на разных парах плавучих модулей.

Кроме того, конструкция арок с основанием выполнена из стальной трубы.

Кроме того, сетчатое заграждение выполнено из сети стальной заградительной кольчужного плетения или из синтетической сети.

Кроме того, на нижней части сетчатого заграждения закреплена цепь якорная.

Кроме того, устройство спуска-подъема сетчатого заграждения содержит накопительную лебедку с силовым тросом, с размещенными на ней датчиком числа оборотов, датчиком натяжения силового троса, датчиком напряжения на двигателе, контроллер, входы которого соединены с выходами датчика числа оборотов, датчика натяжения силового троса, датчика напряжения на двигателе, блок силовой коммутации, вход которого соединен с выходом контроллера, а выход с двигателем накопительной лебедки, аккумуляторную батарею, соединенную с блоком силовой коммутации, а также с зарядным устройством, при этом контроллер на каждой плавучей секции и зарядное устройство выполнены с возможностью соединения с пультом управления.

Инженерно-заградительное препятствие «Завеса» предназначено для защиты от несанкционированного проникновения нарушителей на объекты, к которым есть доступ по воде; и обеспечения линий демаркации. В частности, инженерно-заградительное препятствие «Завеса» выполняет функцию защиты акваторий от несанкционированного проникновения надводных и подводных нарушителей (подводных пловцов и подводных аппаратов), обеспечивая блокирование подводной части акватории путем опускания сетчатого заграждения, и может использоваться как сороудерживающее устройство для препятствия проникновения плавающего мусора на акваторию.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен общий вид инженерно-заградительного препятствия; на фиг. 2 представлен общий вид плавучей секции; на фиг. 3 представлен общий вид конструкции несущей; а на фиг. 4 представлена блок-схема устройства спуска-подъема сетчатого заграждения.

Инженерно-заградительное препятствие (фиг. 1) содержит плавучие секции 1, последовательно соединенные между собой соединителями 2, каждая из которых (фиг. 2) содержит две конструкции несущие 3, состоящие (фиг. 3) из двух модулей плавучести 4 с силовыми балками 5 внутри, выполненными выходящими из модулей плавучести 4, расположенных параллельно друг другу и соединенных поперечинами 6, надстройку 7, сетчатое заграждение 8, продольные балки 9, расположенные между каждыми двумя модулями плавучести 4 и поперечинами 6, соединенными с концами силовых балок 5, а два конца продольных балок 9 соединены с центрами поперечин 6, основание 10, размещенное в верхней части надстройки 7, устройство спуска-подъема сетчатого заграждения 11 с возможностью соединения с пультом управления 23, размещенное на основании 10, при этом надстройка 7 закреплена на концах продольных балок 9, находящихся на двух несущих конструкций 3, а сетчатое заграждение 8 закреплено в верхней части надстройки 7.

Надстройка 7 выполнена в виде, по меньшей мере, двух арок 12 с основанием 10, расположенных на концах продольных балок 9, находящихся на двух несущих конструкциях 3.

Кроме того, конструкция арок 12 с основанием 10 выполнена из стальной трубы. Кроме того, сетчатое заграждение 8 выполнено из сети стальной заградительной кольчужного плетения или из синтетической сети.

Кроме того, на нижней части сетчатого заграждения 8 закреплена цепь якорная 13.

Кроме того, устройство спуска-подъема сетчатого заграждения (фиг. 4) содержит накопительную лебедку с силовым тросом 14, с размещенными на ней датчиком числа оборотов 15, датчиком натяжения силового троса 16, датчиком напряжения на двигателе 17, контроллер 18, входы которого соединены с выходами датчика числа оборотов 15, датчика натяжения силового троса 16, датчика напряжения на двигателе 17, блок силовой коммутации 19, вход которого соединен с выходом контроллера 18, а выход с двигателем накопительной лебедки (на рисунке не показан), аккумуляторную батарею 20, соединенную с блоком силовой коммутации 19, а также с зарядным устройством 21, при этом контроллеры 18 на каждой плавучей секции 1 и зарядные устройства 21 выполнены с возможностью соединения с пультом управления 23.

Кроме того, пульт управления 23 соединен кабелем 22 с устройством спуска-подъема сетчатого заграждения 11 или выполнен с возможностью передачи сигналов управления по радиоканалу.

Модули плавучести 4 выполнены в виде бонов, включающих оболочку модуля плавучести, внутри которой проходит силовая балка 5, граничащая с материалом заполнителя, расположенного между ними, при этом концы силовой балки 5 выполнены выходящими из оболочки модуля плавучести. Оболочка модуля плавучести выполнена из полиэтилена. Заполнитель, граничащий с силовой балкой 5, выполнен из жесткого пенополиуретана высокой плотности.

Соединения продольной балки 9 с поперечинами 6 позволяют повысить прочность и остойчивость плавучей секции. Надстройка 7 закреплена на концах продольных балок 9, находящихся на двух несущих конструкциях 3 и позволяет разместить устройство спуска-подъема сетчатого заграждения 11 на основании 10 и сетчатое заграждение 8, которое может находиться в двух состояниях - надводном и опущенном, при этом расположение сетчатого заграждения между двумя несущими конструкциями 3 дает возможность беспрепятственно производить опускание и поднимание сетчатого заграждения до дна за заданное время (30 сек.). Это дает возможность реализовать технологию оперативного перекрытия водозаборного канала при защите, например, БНС от нарушителей при минимальном изменение гидродинамических параметров потока жидкости, так как перекрытие потока воды в канале производится в течение ограниченного времени.

Для определения изменения гидродинамических параметров потока жидкости (объема и скорости подачи воды) были проведены расчеты по определению скорости в канале с использованием уравнения Бернулли, считая, что перепада глубины в данном сечении нет. Величина потери напора H складывается из кинетических потерь, вызванных сопротивлением конструкции «Завесы» - Нк и потерь на трение в элементах конструкции Нтр. Далее с использованием формулы Вейсбаха и справочных данных, приведенных в книге: Идельчик И.Е. Справочник по гидравлическим сопротивлениям. 3-е издание: М.Машиностроение 1992, получаем, уменьшение скорости потока за заграждением и изменение объема подачи воды составляет 5%.

Сетчатое заграждение 8, выполненное из сети стальной заградительной кольчужного плетения или из синтетической сети, на нижней части которого закреплена цепь якорная 13 для предотвращения возможности преодоления заграждения через поднятие сети и плотного прилегания сети ко дну. Сетчатое заграждение 8 является единым полотном по всей длине инженерно-заградительного препятствия. В поднятом состоянии сетчатое заграждение 8 находится над поверхностью воды, образуя многослойное расположение сети, которое дополнительно обеспечивает прочность всего инженерно-заградительного препятствия при попытках преодоления по поверхности воды, например, на катере.

Соединение секций плавучести между собой производится при помощи соединителя, выполненного в виде соединительных пластин из армированной резины для обеспечения подвижного взаимного соединения секций. Благодаря такой конструкции обеспечивается высокая прочность и подвижность соединения.

Кроме того плавучие секции могут быть соединены между собой соединителями на арке 24, для повышения прочности и надежности соединения при сильном волнении и предотвращения соударения плавучих секций.

Все соединения частей выполнены с использованием металлических крепежных элементов.

Устройство работает следующим образом. Инженерно-заградительное препятствие предназначено для использования в составе быстро развертываемого подводного физического барьера, препятствующего несанкционированному проникновению надводных и подводных нарушителей (подводных пловцов и подводных аппаратов), создаваемого путем спуска сетчатого заграждения 8 по всей ширине и глубине канала по сигналу с пульта управления 23. При возникновении тревожной ситуации (например, срабатывании средств подводного обнаружения - гидроакустического или магнитометрического средств обнаружения, аварийной ситуации на объекте) оператор нажимает кнопку срабатывания пульта управления 23.

Устройство спуска-подъема сетчатого заграждения 11 обеспечивает спуск и подъем сетчатого заграждения с помощью лебедок и силовых тросов. Информация, получаемая от датчика числа оборотов 15, датчика натяжения силового троса 16, датчика напряжения на двигателе 17, используется для выработки сигналов управления лебедкой (двигателем лебедки): для останова двигателя при достижении кромки сетчатого заграждения дна и подъема. Останов для надежности осуществляется по четырем параметрам: по отсчету времени после подачи команды на опускание/поднятие, натяжению силового троса, количеству оборотов двигателя лебедки и напряжению на двигателе.

В качестве двигателя накопительной лебедки можно использовать четырехполюсный двигатель постоянного тока с параллельными обмотками, снабженный двухступенчатым планетарным редуктором, собранным на литом основании, соединяющимся с двигателем с помощью шпилек. Лебедка снабжена фрикционным тормозом, с механическим приводом, установленным на первой ступени планетарного редуктора. Фрикцион находится в нормально заторможенном состоянии и отключается при появлении крутящего момента на первичном валу редуктора.

Блок силовой коммутации 19 состоит из набора силовых реле, обеспечивающих прямое и обратное вращение двигателя по команде, поступающей от пульта управления

При этом контроллер 18 формирует сигнал на включение двигателя, который приводя в движение первичный вал планетарного редуктора, отпускает замок фрикционного тормоза и вращает накопительный барабан, разматывая силовой трос, который под тяжестью якорной цепи 13 увлекается на дно перекрываемого водоема. Одновременно с началом движения силового троса запускается датчик числа оборотов 15 и начинается отсчет времени спуска сетчатого заграждения 8. При достижении якорной цепи 13 твердой поверхности дна водоема происходит ослабление силового троса, вследствие чего срабатывает датчик натяжения силового троса 16, идентифицирующий укладку якорной цепи 13 на дно водоема, аналогично датчик напряжения на двигателе 17, при уменьшении нагрузки на двигатель, выдает сигнал о достижении дна, что увеличивает надежность подачи сигнала отключения. В случае если сигнал датчика натяжения силового троса подтвержден заранее заданным временем спуска (показанием таймера) и длиной отданного троса (показания датчика числа оборотов) контроллер 18 формирует сигнал «Сеть опущена», который передается по шине данных/питания 22 и подтверждается соответствующим мнемоническим символом на пульте управления 23.

Несоответствие комбинаций показаний датчика числа оборотов 15, показаний датчика натяжения силового троса 16 и времени спуска с геометрическим параметрам перекрываемого водоема говорит о неисправности в устройстве спуска-подъема сетчатого заграждения 11 или об искусственно установленном препятствии по ходу движения сетчатого заграждения.

При поступлении команды «Отбой» с пульта управления 23 формируется сигнал на поднятие сетчатого заграждения 8. Механизм, начиная выбирать силовой трос, постепенно увеличивая нагрузку на датчик натяжения силового троса 16. При полностью поднятым сетчатым заграждением 8 срабатывает датчик натяжения силового троса 16, останавливая двигатель постоянного тока и формируя сигнал готовности к последующему спуску.

Контроллер 18 обеспечивает сбор и обработку сигналов датчиком числа оборотов 15, датчиком натяжения силового троса 16, датчиком напряжения на двигателе 17, блока силовой коммутации 19, блока зарядки 21, а также выработку сигналов управления спуска-подъема.

Пульт управления 23 обеспечивает функции управления и индикации режимов работы устройства спуска-подъема сетчатого заграждения 8. Пульт управления может быть соединен кабелем с устройством спуска-подъема сетчатого заграждения или выполнен с возможностью передачи сигналов управления по радиоканалу.

Соединительный кабель обеспечивает соединение пульта управления и устройства спуска-подъема на расстояние не менее 2000 м.

Питание устройства спуска-подъема сетчатого заграждения 8 осуществляется от буферной аккумуляторной батареи, подзаряжаемой с помощью зарядного устройства. В автоматическом режиме зарядное устройство контролирует и ограничивает напряжение на заряжаемой аккумуляторной батарее, исключая интенсивное газообразование (кипение) и перезаряд батареи. Зарядное устройство 21 позволяет регулировать силу зарядного тока, регулировать напряжение и выбирать алгоритм заряда. В качестве аккумуляторной батареи 20 используются аккумуляторы, удовлетворяющие множеству требований, возникающих в морских условиях, например, стартерная модель «Оптима» представляющая собой аккумулятор, который в условиях высокой влажности, после периодов длительного бездействия обеспечивает максимум мощности для питания двигателя постоянного тока.

Шина данных/питания 22 в качестве одного из применений состоит из витой пары, четырех силовых жил в кевларовой оплетке, имеет продольную гидроизоляцию и заключена в полиуретановую оболочку и будет пригодна для наружного монтажа в морских условиях.

В качестве троса применяется полужесткий трос DIN 3055 из нержавеющей стали класса А4, выдерживающей нагрузку до 4 т на разрыв и имеющий обжимную заделку с коушем для подвеса сетчатого заграждения кольчужного плетения или из синтетической сети. В зависимости от условий эксплуатации накопительная лебедка комплектуется накопительными барабанами различных диаметров, позволяющими адаптировать систему спуска-подъема к заданной глубине и времени спуска сетчатого заграждения.

Контроллер 18 построен на современной микропроцессорной базе с развитой периферией. В качестве контроллера управления используется промышленный микроконтроллер с расширенным температурным диапазоном эксплуатации, например, на основе процессора фирмы ATMEL.

Инженерно-заградительное препятствие выполнено с возможностью управления оператором подразделения охраны с берегового пункта управления и может использоваться в комплексе с различными техническими системами охраны акваторий, например, гидроакустическими или магнитометрическими средствами обнаружения.

Для установки инженерно-заградительного препятствия необходимо его крепление к берегу за прочные конструкции (мертвые якоря).

Инженерно-заградительное препятствие устанавливается в пресных и морских акваториях и эффективно функционирует при волнении акватории до 3 баллов, скорости течения до 2,5 м/сек, температуре пресной воды до 0°C, морской воды - до минус 4°C.

Полезная модель обеспечивает возможность подъема сетчатого заграждения для минимального изменения расхода воды в потоке, необходимого для охлаждения, например, БНС АЭС, и опускания сетчатого заграждения для препятствия прохождения нарушителя и повышает надежность и прочность.

1. Инженерно-заградительное препятствие, содержащее плавучие секции, последовательно соединенные между собой соединителями, каждая из которых содержит конструкцию несущую, состоящую из двух модулей плавучести с силовыми балками внутри, выполненными выходящими из модулей плавучести, расположенных параллельно друг другу и соединенных поперечинами, надстройку, сетчатое заграждение, отличающееся тем, что в плавучие секции дополнительно введены конструкция несущая, продольные балки, расположенные между каждыми двумя модулями плавучести и поперечинами, соединенными с концами силовых балок, а два конца продольных балок соединены с центрами поперечин, основание, размещенное в верхней части надстройки, устройство спуска-подъема сетчатого заграждения с возможностью соединения с пультом управления, размещенное на основании, при этом надстройка закреплена на концах продольных балок, находящихся на двух несущих конструкциях, а сетчатое заграждение закреплено в верхней части надстройки.

2. Препятствие по п.1, отличающееся тем, что надстройка выполнена в виде, по меньшей мере, двух арок с основанием, расположенных на концах продольных балок, находящихся на разных парах плавучих модулей.

3. Препятствие по п.2, отличающееся тем, что конструкция арок с основанием выполнена из стальной трубы.

4. Препятствие по п.1, отличающееся тем, что на нижней части сетчатого заграждения закреплена цепь якорная.

5. Препятствие по п.1, отличающееся тем, что сетчатое заграждение выполнено из сети стальной заградительной кольчужного плетения или из синтетической сети.

6. Препятствие по п.1, отличающееся тем, что пульт управления соединен кабелем с устройством спуска-подъема сетчатого заграждения.

7. Препятствие по п.1, отличающееся тем, что пульт управления выполнен с возможностью передачи сигналов управления по радиоканалу.

8. Препятствие по п.1, отличающееся тем, что устройство спуска-подъема сетчатого заграждения содержит накопительную лебедку с силовым тросом, с размещенными на ней датчиком числа оборотов, датчиком натяжения силового троса, датчиком напряжения на двигателе, контроллер, входы которого соединены с выходами датчика числа оборотов, датчика натяжения силового троса, датчика напряжения на двигателе, блок силовой коммутации, вход которого соединен с выходом контроллера, а выход с двигателем накопительной лебедки, аккумуляторную батарею, соединенную с блоком силовой коммутации, а также с зарядным устройством, при этом контроллер на каждой плавучей секции и зарядное устройство выполнены с возможностью соединения с пультом управления.

РИСУНКИ