Шестеренная клеть

Г

6ll лм )зэк» Й Ы

ОП И

ИЗОБРЕТЕНИЯ (») 464350, Союз Советских

Социалистических

Реснублин

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Зависимое от авт. свидетельства (22) Заявлено 01.02.74 (21) 1991384/22-2 с присоединением заявки № (32) Приоритет

Опубликовано 25.03.75. Бюллетень № 11

Дата опубликования описания 20,06.75 (51) M. Кл. В 21Ь 35/12

Государственный комитет

Совета Министров СССР по делам изобретений и открытии (53) УДК 621.771.2-88 (088.8) (72) Авторы изобретения (71) Заявитель

А. Н. Гарманов и В. С. Злобин

Колпинское отделение Всесоюзного научно-исследовательского и проектно-конструкторского института металлургического машиностроения (54) ШЕСТЕРЕННАЯ КЛЕТЬ

Изобретение относится к приводным устройствам прокатных станов.

Известна шестеренная клеть прокатного стана, содержащая станину и шевронные валки.

Однако известная конструкция не позволяет использовать главный двигатель для угловой настройки рабочих валков, Цель изобретения — использовать главный двигатель шестеренной клети для угловой настройки рабочих валков, Для этого один из шестеренных валков выполнен в виде двух полушевронных венцов, установленных на валу с возможностью осевого перемещения, при этом в осевом направлении оба венца соединены между собой гайкой с левой и правой резьбой, а на станине установлены тормозные элементы, взаимодействующие с указанной гайкой, которая соединена с зубчатыми венцами стопорным, например фрикционным механизмом.

На фиг. 1 изображена шестеренная клеть, продольный разрез; на фиг. 2 — разрез А — А на фиг. 1.

Шестеренный валок 1 выполнен с шевронными зубьями с канавкой между полушевронами. Второй шестеренный валок содержит вал 2, на котором нарезаны шлицы. На шли.1ы вала 2 насажены фрикционные диски 3 и полушевронные венцы 4 и 5, которые имею-, шлицевые отверстия, соответствующие шлицам вала 2. На венцах 4 и 5 выполнены резьбовые нарезки с противоположными направлениями винтовых линий. На приводной гайке

6 также выполнена резьба с соответствующим

5 направлением винтовых линий. Венцы 4 и 5 ввинчены в гайку 6, имеют косые зубья и входят в зацепление с соответствующими полушевронами валка 1. На торцах венцов 4 и 5 выполнены отверстия, в которые вставлены

10 пружины 7. Пружины 7 сжаты гайкой 6 между соответствующими зубчатыми венцами 4 и

5 и фрикционными дисками 3. На станине 8 шестеренной клети установлены гидроцилиндры 9, соединенные с тормозными колодками

15 10.

Устройство работает следующим образом.

Для осуществления угловой настройки валков, необходимо подать рабочую жидкость в гидроцилиндры 9, которые перемещают тор20 мозные колодки 10. Тормозные колодки 10 удерживают гайку 6 от проворачивания.

Главный двигатель шестеренной клети, который приводит во вращение валок 1, провернет зубчатые венцы 4 и 5 вместе с валом 2

25 и фрикционными дисками 3. Вращающиеся зубчатые венцы 4 и 5, взаимодействуя с неподвижной гайкой 6, начнут перемещаться в осевом направлении по шлицам вала 2 за счет резьбовых нарезок. Осевое перемещение

30 зубчатых венцов 4 и 5 вызывает взаимное уг464350

Фиа 7

Фиг g

Подписиое

Тираж 966

Изд. № 618

Заказ 1436!6

; и:и11аф:, tlj). Саид о >а, 2 ловое смещение между вала.. и 1 и 2 за счет косых зубьев зубчаты. венцов 4 и 5, сопряженных с полушевронами валка 1.

Для получения требуемой скорости угловой настройки может быть предусмотрено электрическое регулирование скорости главного двигателя привода шестеренной клети.

Предмет изобретения

1. Шестеренная клеть прокатного стана, содержащая станину и шсвронные валки, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью использования главного двигателя шестеренной клети для угловой настройки рабочих валков, один нз шсстеренных валков выполнен в виде двух полушевронных венцов, установленных на валу с возможностью осевого перемещения, при

5 этом в осевом направлении оба венца соединены между собой гайкой с левой и правой резьбой, а на станине установлены тормозные элементы, взаимодействующие с указанной гайкой.

10 2. Клеть по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью предотвращения самоотвинчивания гайки, последняя соединена с зубчатымп венцами стопорным, например, фрикционным механизмом.