Способ монтажа путей подвесного транспорта

Авторы патента:

Э. И. Гуревич, С. Л. Ланда, Д. И. Мендельсон , М. Липман

E04H12 - Башни; мачты; столбы; дымовые трубы; водонапорные башни; способы сооружения таких конструкций (градирни E04H 5/12;опоры для дорожных знаков E01F 9/011; сваи для фундамента E02D 5/22; фундаменты для мачт, столбов или для дымоходов E02D 27/42; конструктивные длинномерные элементы E04C 3/00; жестко закрепленные скобы для влезания на столбы E06C 9/04; буровые вышки для добывания нефти E21B 15/00)

B61B3 - Подвесные рельсовые дороги (подвесные канатные дороги B61B 7/00; монорельсовые дороги с седлообразными и прочими уравновешивающими устройствами B61B 13/06; транспортирующие устройства с тяговым канатом B65G; железнодорожные пути для них E01B 25/00)

О П И СА Н И Е

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

3808l9

Сова Советскик

Социалистических

Республик

" + ф

Зависимое от авт. свидетельства ¹

Заявлено 20.V11.1970 (№ 1462636/27-11) с присоединением заявки №вЂ”

Приоритет

Опубликовано 15Х.1973. Бюллетень № 21

Дата опубликования описания 25ХП.1973

М. Кл. Е 04h 12/00

В 61b 3/00

Комитет по делам изобретений и открытии лри Совете Министров

СССР

УДК 624.1(088.8) Авторы изобретения Э. И. Гуревич, С. Л. Ланда, Д. И. Мендельсон и М. Х. Липман

Заявитель

СПОСОБ МОНТАЖА ПУТЕЙ ПОДВЕСНОГО ТРАНСПОРТА

Изобретение относится к строительству, а именно к способам монтажа путей подвесного транспорта.

Известны способы монтажа путей подвесного транспорта, заключающиеся в том, что сначала определяют отметки нижних граней несущих конструкций и наносят на них проектные оси с помощью геодезической съемки, затем монтируют и устанавливают в проектное положение подвески с несущими столиками и крепят к последним путевые балки.

Предлагаемый способ отличается от известных тем, что после выполнения геодезической съемки к несущим конструкциям по нанесенным осям крепят инвентарные фиксирующие устройства, снабженные перемещающимися по вертикали планками-фиксаторами, устанавливаемыми на проектную отметку, затем монтируют несущие столики путевых балок, прикрепляя их временно, до установки подвесок к фиксирующим устройствам на уровне планок-фиксаторов, а после установки подвесок к несущим столикам крепят путевые балки. Это позволяет снизить трудозатраты.

На фиг. 1 изображено фиксирующее устройство; на фиг. 2 вЂ” вид по стрелке А на фиг. 1.

При помощи геодезического инструмента на несущие конструкции путей подвесного транспорта 1, которыми чаще всего служат нижние пояса стропильных ферм, наносят риски 2, обозначающие положение проектных осей пути подвесного транспорта.

Затем с помощью геодезического инструмента производят вертикальную съемку ниж5 них граней несущих конструкций в местах прохождения проектной оси и определяют их фактические отметки.

После этого к несущим конструкциям крепят инвентарные фиксирующие устройства, 10 состоящие из верхнего уголка 8, нижней планки 4, вертикальных тяг 5 и планок фиксаторов б, имеющих отверстие с резьбой.

Фиксирующее устройство устанавливают на несущей конструкции таким образом, чтобы

15 его ось совместилась с навесной проектной осью или кромкой верхнего уголка, и нижние планки совместились с привязочными рисками. В последнем случае привязочные риски наносят со смещением от проектной оси на ве20 личину а, известюю заранее.

Фиксирующее устройство закрепляют на несущей конструкции с помощью прижимных гаек 7.

После закрепления фиксирующего устрой25 ства планки-фиксаторы б перемещают по резьбе по вертикальным тягам 5 и устанавливают их на таком уровне, чтобы расстояние от их нижней грани до нижней грани несущей конструкции было равно разности между фак30 тической отметкой нижней грани несущей

380819

Предмет изобретения

Фиг 1

Фиг. 2

Составитель Е. Лобанова

Техред Е. Борисова

Корректоры: И. Стельмак и А. Степанова

Редактор С. Титова

Заказ 2043/17 Изд. № 510 Тираж 632 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, К-35, Рауьпская наб., д. 4,5

Типография, пр. Сапунова, 2 конструкции и проектной отметкой верха несущего столика. Эта величина откладывается от нижней грани несущей конструкции с помощью линейки с делениями.

Далее к планкам-фиксаторам, нижняя грань которых теперь соответствует проектной отметке верха несущего столика, подводят снизу несущий столик 8 путевой балки 9, снабженный уголками 10 для временного крепления, Нижние концы вертикальных тяг пропускают в отверстия в горизонтальных полках уголков 10 и затягивают прижимные гайки 11.

Таким образом, несущий столик путевой балки установлен и закреплен в проектном положении. Далее монтируют подвески 12 и сразу закрепляют их в проектное положение.

По окончании монтажа подвесок инвентарное фиксирующее устройство больше не нужно, оно выполнило свою функцию и может быть освобождено и снято.

После установки подвесок к несущим столикам крепят путевую балку 9, проектное положение которой обеспечено точной установкой несущих столиков.

Способ монтажа путей подвесного транспорта, заключающийся в том, что сначала определяют отметки нижних граней несущих конструкций и наносят на них проектные оси с помощью геодезической съемки, затем монтируют и устанавливают в проектное положение подвески с несущими столиками и крепят к последним путевые балки, отличающийся тем, что, с целью снижения трудозатрат, после выполнения геодезической съемки к несущим конструкциям по нанесенным осям крепят инвентарные фиксирующие устройства, снабженные перемещающимися по вертикали планками-фиксаторами, устанавливаемыми на проектную отметку, затем монтируют несущие столики путевых балок, прикрепляя их временно, до установки подвесок к фиксирующим устройствам на уровне планок-фиксаторов, а после установки подвесок к несущим столикам крепят путевые балки.