Устройство для транспортирования магнитнойленты

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

333589

Союа Советских

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 13.Ч11.1970 (№ 1467677/26-9) с присоединением заявки №

Приоритет

Опубликовано 21Л!1.1972. Бюллетень № 11

Дата опубликования описания 20.IV.1972

М. Кл. G 11b 15/18

Комитет по делам иаобретений и открытий при Совета Министров

СССР

УДIg 681.846.73(088.8) Авторы изобретения

Б. М. Ковалевский, Е. Н. Травников и А. А. Спильник

Заявитель

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ МАГНИТНОЙ

ЛЕНТЫ

Изобретение относится к области радиотехники, а именно к технике магнитной записи.

Известны лентопротяжные механизмы, состоящие из несущего корпуса, ведущего вала, прижимных роликов и опор вращения.

В известных механизмах при большихперепадах температур происходит деформация ведущего вала, ослабленного радиусными канавками, вследствие чего значительно увеличиваются его радиальные биения, что вызывает повышение коэффициента колебания скорости.

Цель изобретения — уменьшение радиальных биений ведущего вала и уменьшение его деформаций при больших перепадах рабочих температур.

Это достигается тем, что ведущий вал выполнен полностью гладким, а со стороны спаренных подшипников установлен дополнительный хомут с ла бири нтным уплотнением, стягивающий подшипниковый пакет по внутренним кольцам.

На фиг. 1 представлена конструкция описываемого устройства; на фиг. 2 показано крепление вала хомутом.

Устройство состоит из ведущего вала 1, выполненного полностью гладким и установленного в несущем корпусе 2 на двух прецизионных радиально-упорных шарикоподшипниках

8 и одном радиальном шарикоподшипнике 4.

Подшипники 3 установлены в гнезде корпуса

2 с зазором по внутренним кольцам при помощи люфтовыбирающих прокладок 5 и жестко закреплены крышкой б с лабиринтным пазом.

5 Внутреннее кольцо верхнего подшипника поджимается хомутом 7 с выступом, входящим в паз крышки 6 для создания лабиринтного уплотнения, предотвращающего попадание пыли в подшипники. Хомут состоит из втулки 8

10 с пазом, в который вставлен хомутик 9. Хомутик растачивается совместно с втулкой и крепится к последней двумя винтами 10. Вследствие этого фиксация внутреннего кольца подшипника 8 относительно вала 1 происходит

15 без перекосов.

Между подшипниками 3 и 4 установлена распорная втулка 11. Внутреннее кольцо подшипника 4 поджимается пружинной шайбой

12через кольцо 18, наружное кольцо — шайбон

20 14 через кольцо 15. Весь подшипниковый пакет закреплен снизу относительно корпуса крышкой 10, а относительно вала — хомутом 17.

Магнитная лента 18 находится в верхней ча25 сти, инерционный маховик 19 — в нижней части гладкого вала 1 (лента 18 и маховик 19 показаны на фиг. 1 пунктиром).

При передаче вращающего момента гладкому .валу 1 последний вращается в подшнпнн30 ках 8 и 4 и при включении прижимных роли333589

I

1

А -А подернуто жег 7

Фиг. 2

Составитель В. Бровкин

Техред 3. Тараненко Корректоры: E. Ласточкина и В. Петрова

Редактор Л. Мазуронок

Заказ 1004/7 Изд. № 400 Тираж 448 Подписное

ЦНИИ11И Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, 3(-35, Раушская наб., д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2 ков (на фигуре не показаны) транспортирует магнитную ленту 18.

Предмет изобретения

Устройство для транспортирования магнитной ленты, содержащее несущий корпус, ведущий вал, опоры вращения на шарикоподшипниках и хомут крепления, отличающееся тем, что, с целью уменьшения радиальных биений ведущего вала и его деформаций при изменении температурных условий, последний выполнен полностью гладким, а со стороны спаренных подшипников установлен дополнительный хомут с лабиринтным уплотнением, стягивающий подшипниковый пакет по внутренним кольцам.

f5 !