Поперечный слип

Авторы патента:

B63C3/04 - путем бокового перемещения кораблей

Использование: строительство судоподъемных сооружений. Сущность изобретения: поперечный гребенчатый слип содержит параллельные рельсовые пути, судоподъемные косяковые тележки с подвижными роликовыми столами и тяговые лебедки, Две крайние тележки снабжены общей платформой, шарнирно закрепленной на подвижных роликовых столах. Взаимное перемещение тележек изменяет угол наклона платформы и приспосабливают его к наклону днища поднимаемого с дифферентом судна. 3 ил

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (si>s В 63 С 3/04

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4615354/11 (22) 05,12,88 (46) 15,10,92. Бюл. ¹ 38 (75) Ю.M.eåäîðîâ (56) Бакалейников А.М, и др. Поперечные наклонные судоподъемники, Л,: Речной транспорт, 1955, с. 25-40. (54) ПОПЕРЕЧНЫЙ СЛИП (57) Использование: строительство судоподъемных сооружений. Сущность изобреИзобретение относится к области гидротехнического строительства, а именно к строительству судоподъемных сооружений.

Известен слип, включающий рельсовый путь, на котором размещена судовозная тележка, соединенная с тяговой ледебкой.

Известен поперечный слип, включающий параллельные рельсовые пути, на которых размещена косяковая тележка, соединенная с тяговыми лебедками, Известен также поперечный слип, содержащий параллельные рельсовые пути, на которых размещены косяковые тележки, оборудованные подвижными роликовыми столами и соединенные с тяговыми ледебками (прототип). Параллельные рельсовые пути и косяковые тележки расположены таким образом, чтобы распределение между ними нагрузок от судов было и римерно равномерным, При подьеме судов с большим дифферентом вся нагрузка, величина которой значительно превышает расчетные значения, первоначально приходится только на край„„!Ы„„1768440 А1 тения: поперечный гребенчатый слип содержит параллельные рельсовые пути, судоподъемные кося ковые тележки с подвижными роликовыми столами и тяговые лебедки, Две крайние тележки снабжены общей платформой, шарнирно закрепленной на подвижных роликовых столах. Взаимное перемещение тележек изменяет угол наклона платформы и приспосабливают его к наклону днища поднимаемого с дифферентом судна. 3 ил нюю подкормовую тележку и приложена к этой тележке с большим экцентрицитетом относительно ее продольной оси симметрии. После вывода судна на ровный киль в работу вступают все остальные судоподъемные косяковые тележки и нагрузка равномерно перераспределяется между всеми тележками, Чтобы исключить перегрузку крайней подкормовой тележки слипа, судно предварительно, перед началом его подъема, выводят на ровный киль, балластируя

его носовой отсек. Операция эта энергоемкая и занимает много времени, снижая пропускную способность слипа, Недостатком поперечного гребенчатого слипа является снижение его эксплуатационных характеристик при подъеме-спуске судов, имеющих значительный дифферент.

Цель изобретения вЂ” улучшение эксплуатационных характеристик слила. Экономический эффект от использования изобретения обусловлен возможностью подьема крупнотоннажных судов без предварительной балластировки носового отсе1768440

Фиг.I. ка, В результате повышается пропускная способность слипэ, снижаются эксплуатационные расходы, Поставленная цель достигается тем, что две крайние тележки снабжены общей плат- 5 формой, шарнирно закрепленной нв их роликовых столах.

На фиг, 1 изображен поперечный гребеннатыи Слип е нападений период подъема судна вЂ” поперенныи ра1реа; на фиг. 2 вЂ” то 10 же после вы"вода судна на ровный киль; на фиг, 3 -"пфГодыольнейй рвзрез А-А на фиг. 2, Поеперечгйый гребенчатый слип содержит параллельные рельсовые пути 1, судоподъемные косяковые тележки 2 с 15 подвижными роликовыми столами 3 и тяговые лебедки 4, Две крайние подкормовые тележки 2 снабжены общей платформой 5, шэрнирно закрепленной на подвижных роликовых столах 3. 20

Судоподъем выполняют следующим образом. Судно 6, имеющее значительный. дифферент, устанавливают над косяковыми тележками 2 и с помощью специальных нвводочных устройств перемещают к берегу, 25 .одновременно перемещая с такой же скоростью все косяковые тележки 2. Как только судно 6 коснется края платформы 5 (фиг. 1) все перемещения судна и косяковых тележек прекращаются, за исключением второй 30 от конца подкормовой тележки, Перемеще-. ние этой тележки вверх по рельсовым путям

1 обеспечивает прижатие платформы 5 к днищу судна 6. Затем все косяковые тележки 2 и судно 6 снова начинают перемещать равномерно к берегу, поднимая тем самым корму судка. По мере подъема кормы судна нагрузка на вторую от края подкормовую тележку будет возрастать. Однако при замедлении движения этой тележки нагрузки между крайними тележками выравниваются, После вывода судна на ровный киль начинается загружение всех остальных косяковых тележек (фиг. 2). Равномерность загружения тележек контролируетСя по приборам, размещенным на пульте управления слипом. Аналогичным образом выполняют спуск судна на воду.

Применение подкормовых тележек, объединенных общей платформой, обеспечивает равномерное распределение баксоеого давления от судна на обе тележки, причем нагрузка приложена вдоль продольной оси каждой тележки без эксцентриситетв, Наличие значительной по величине поворотной платформы 5 снижает интенсивность давления на корпус судна.

Формула изобретения

Поперечный слип, содержащий пэраллельные рельсовые пути с установленными на них косяковыми тележками, имеющими подвижные роликовые столы, а также связанные с тележками тяговые лебедки, о тл и ч а ю шийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, в нем две крайние тележки снабжены платформой, шарнирно закрепленной на их роликовых столах.

1768440

Фиг.2.

Составитель Ю.Федоров

Техред M,Ìîðãåíòàë Корректор M.Êåðåöìàí

Редактор А.Бер

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101!

Заказ 3612 Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб„4/5

Изобретение относится к судостроению , в частности к средствам спуска судов на воду

Слип для подъема и спуска судов // 1698133

Изобретение относится к судостроению , в частности к судовым слипам

Устройство для поперечного подъема судна из воды // 1650515

Изобретение относится к судостроению , а именно к устройствам для поперечного подъема судна из воды и спуска его на воду

Устройство для спуска морского сооружения // 1572921

Изобретение относится к строительству гидротехнических сооружений, например морских стационарных платформ, в частности к изготовлению и спуску опорных блоков морских стационарных платформ к урезу воды

Устройство для поперечного спуска судна на воду // 1418193

Изобретение относится к судостроению , а именно к поперечному спуску судов на воду, и позволяет сократить длину наклонного стапеля и улучшить эксплуатационные свойства путем равномерного распределения нагрузок на спусковые пути

Поперечный слип // 1266793

Изобретение относится к судоремонту и позволяет уменьшить трудозатраты и повысить безопасность при пересадке судна с косяковых тележек на опоры на наклонной части слипа

Способ бокового спуска судна на воду со слипа // 1255511

Устройство для поперечного спуска судна на воду // 1235790

Способ поперечного динамического спуска судов, преимущественно катамаранов,на воду и устройство для его осуществления // 1158437

Плавучий док // 1142365

Спусковой комплекс // 2313468

Изобретение относится к области судостроения, а более конкретно к комплексам для спуска судов

Устройство для спуска и подъема судов // 2482993

Изобретение относится к области судостроения и судоремонта, а именно к устройствам, используемым для спуска судов на воду с берегового стапеля, либо для подъема судов из воды на береговой стапель

Судоспусковое сооружение // 2547334

Изобретение относится к области судостроения и касается устройств для спуска судов на воду с береговых построечных мест, преимущественно расположенных на большой высоте над уровнем воды или в зоне больших перепадов уровня воды в водоеме. Предложено судоспусковое сооружение, включающее береговую стенку, плавучие цистерны с системой балластировки и поворотные платформы, закрепленные на стенке с помощью шарниров с горизонтальной осью вращения и имеющие вогнутые цилиндрические опорные поверхности одного радиуса кривизны, на которых установлены колесные транспортные тележки. Сооружение содержит по меньшей мере два ряда платформ с параллельными осями вращения, разнесенных по высоте береговой стенки. Платформы каждого ряда снабжены механизмами регулирования поворота, ограждениями по краям, ограничивающими перемещение тележек, и смещены относительно платформ соседних рядов таким образом, чтобы при взаимном повороте располагаться между платформами этих рядов, сопрягаясь в единую цилиндрическую поверхность. Береговая стенка оборудована нишами, в которых размещаются платформы при их повороте. Технический результат заключается в повышении технологичности спуска судов с горизонтальных построечных мест, расположенных с большим перепадом до уровня воды. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Способ поперечного подъёма и спуска судна на воду // 2577584

Изобретение относится к судостроению и может быть применено на судостроительных и судоремонтных предприятиях при осмотре и ремонте судов. Для поперечного подъёма и спуска судна на воду до или после захода судна в док по периметру территории, на которую будет выведено и установлено судно, и с нескольких сторон дока выставляют плотные водонепроницаемые ограждения, образующие замкнутую территорию. Внутрь дока закачивают воду до уровня выше неогражденной стороны дока. Производят спуск воды и опускают судно на кильблоки. Спуск судна осуществляют путем повышения уровня воды в доке и на прилегающей территории вместе с судном до момента всплытия судна. Отводят судно на территорию дока и спускают воду до первоначального уровня. Достигается снижение трудоемкости при выполнении работ по подъему и спуску судна на воду. 2 ил.