Двигатели или генераторы с бесконтактной коммутацией, осуществляемой, например, с помощью газоразрядных, электронных или полупроводниковых приборов (H02K29)

H02 Производство, преобразование и распределение электрической энергии(3254)

H02K Электрические машины (измерительные приборы G01; электродинамические реле H01H53; преобразование входной энергии постоянного или переменного тока в выходную энергию требуемого вида H02M9; громкоговорители, микрофоны, адаптеры и подобные электромеханические преобразователи звука H04R) (756)

H02K29 Двигатели или генераторы с бесконтактной коммутацией, осуществляемой, например, с помощью газоразрядных, электронных или полупроводниковых приборов(44)

H02K29/03 - С магнитными цепями, специально предназначенными для исключения закручивающих пульсаций или самовозбуждения(2)

H02K29/06 - С датчиками положения ( H02K29/03 имеет преимущество)(15)

H02K29/08 - С использованием приборов, основанных на магнитном принципе действия, например датчиков холла, магниторезисторов (H02K29/12 имеет преимущество)(2)

H02K29/10 - С использованием приборов, чувствительных к действию света(3)

Магнитоэлектрический двигатель // 148763

Изобретение относится к электромашиностроению и электротехнике, а именно к конструкции торцевых асинхронных машин с одним статором и двумя роторами.

Бесконтактный электродвигатель постоянного тока // 145262

Торцевой вентильный электродвигатель с полым ротором // 140835

Датчик положения ротора высоковольтного синхронного электродвигателя // 139890

Бесколлекторный электрический двигатель постоянного тока с внешней конусной многополюсной магнитной системой // 136936

Изобретение сконструировано для увеличения полезных функций электрических двигателей постоянного тока. По строению бесколлекторный двигатель похож на синхронный электродвигатель переменного тока, однако, существуют некоторые отличия в построении..

Вентильный двигатель с изменяемой магнитной системой // 135860

Техническим результатом предлагаемой полезной модели является вентильный электродвигатель, характеризующийся более простым усилительно - преобразовательным устройством (за счет уменьшения числа каналов с трех до двух), а также повышенным уровнем унификации в связи с возможностью использования одного и того же усилительно - преобразовательного устройства и датчика положения ротора, для управления как трехфазной, так и двухфазной синхронной машиной..

Стартер-генератор транспортной машины // 135199

Полезная модель относится к электрооборудованию двигателей внутреннего сгорания, используемых на транспортных машинах с ограниченными габаритами.

Стартер-генератор транспортного средства // 134368

Полезная модель относится к электрооборудованию транспортных средств, в первую очередь к средним и тяжелым колесным и гусеничным машинам, оборудованных, как правило, дизельными двигателями.

Бесконтактный электродвигатель // 133662

Технический результат повышение точности позиционирования оси ротора и обмотки статора. .

Реверсивный вентильно-индукторный электропривод стрелочного перевода // 132273

Реверсивный вентильно-индукторный электропривод относится к электротехнике и предназначен для привода стрелочных переводов железнодорожного транспорта, который значительно удален от системы управления реверсом..

Вентильно-реактивный электрический двигатель // 131251

Электросистема пуска-останова двигателя внутреннего сгорания // 129316

Бесколлекторный электродвигатель постоянного тока // 126996

Бесконтактная электрическая машина // 126226

Автономный источник питания стабильной частоты // 126225

Синхронная электрическая машина с осевым магнитным потоком // 124457

Электронно-машинный генератор // 124456

Бесколлекторный генератор постоянного тока // 121667

Бесколлекторный электродвигатель // 121405

Вентильный электродвигатель // 118807

Вентильный двигатель-генератор с изменяемой геометрией магнитной системы // 117167

Вентильный электродвигатель // 115131

Электропривод стрелочный рудничный // 110879

Вентильный электродвигатель // 110878

Вентильный двигатель, характеризующаяся более простым усилительно - преобразовательным устройством (за счет уменьшения числа каналов с трех до двух), а также повышенным уровнем унификации в связи с возможностью использования одного и того же усилительно - преобразовательного устройства и датчика положения ротора, для управления как трехфазной, так и двухфазной синхронной машиной..