Устройство для измерения пускового момента индукторного асинхронного двигателя

ОП ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61} Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 04.02.76 (21) 2319721/10

I с присоединением заявки № (23) Приоритет (43) Опубликовано 25.04.77. Бюллетень ¹ 15 (46) Дата опубликования описания 23,06,77

Своз Советских

Социалистических

Республик (1Ц 555302,: <Ф че фр, П,ф,, фб а и, (51) М. Кл.в

G 0l 1 3/00

1 ааудлрственнь и комитет

Совета Минна!рва СССР па делан изобретений и вткрьинй (53) УДК

53 1.781 (088.8) И. В. Блинов и IO. М. Федоров (72) Авторы изобретения (71) Заянитель (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЭМЕРЕНИЯ ПУСКОВОГО МОМЕНТА

ИНДУКТОРНОГО АСИНХРОННОГО

ДВИГАТЕЛЯ

Изобретение относится к силонзмерительной технике и может быть использовано при разработке и исследовании специальных электрических машин, например асинхронных индукторных электродвигателей. 5

Известные устройства для измерения момента, работающие по нулевому способу, так же как рычажные и компенсационные, не позволяют измерить пусковои момент при различных взаимных положениях ротора и статора испытуемого двига- 1п теля (1) — (31.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является устройство для измерения пускового момента индукторного асинхронного двигателя, содержащее усилительно-преобразова- 15 тельный узел, связанный с BcllbITYeMblM двигателем и через регистрирующий прибор с компенсационным датчиком, ротор которого установлен MR валу ротора испытуемого двигателя (4) .

Недостатком известного устройства является сложность конструкции и наличие многочисленных токоподводов к вращающимся частям, что влечет за собой наличие дополнительных погрешностей измерений и недостаточную надежность. 25

Для повышения надежности и точности измерений в предлагаемом устройстве усилительно.преобразовательный узел содержит пару ограничителей, фаэочувствительный выпрямитель, фильтр, схему сравнения, усилитель и задающий блок, прн этом, входы пары ограничителей связаны со вторичными обмотками двигателя, а выходы — с входами фазочувствительного выпрямителя, выход которого через фильтр соединен с входом схемы сравнения, второй вход которой соединен с задающим блоком, а выход через усилитель и регистрирующий прибор связан с обмоткой управления компенсанионного датчика момента.

На чертеже представлена функциональная схема устройства, Устройство содержит вал I, закрепленный в опорах 2,3. На валу установлены роторы испытуемого двигателя 4 и компесацнонного датчика момента 5. Обмотки управления 6 и возбуждения 7 испытуемого двигателя подсоединены к нс1опщку питания 8. Вторичные обмотки 9 и 10, зашунтированные конденсаторами 11 и 12, подсоединены к ограничителям 13 и 14 усилительно-преобразовательного узла 15, 555302

Выходи ограничителей 13,,14 подсоединены к входам фаэочувствительного выпрямителя 16, выход которого через фильтр 17 подсоединен к входу схемы сравнения 18, выход которой соединен с усилителем 19, Второй вход схемы сравнения !8 соединен с задающим блоком 20. Выход усилителя 19 соединен с обмоткой управления 2! компенсационного датчика 5 через регистрирующий прибор 22, в качестве которого служит амперметр.

Работа устройства основана на свойстве индук торного асинхронного двигателя, заключающемся в

««ериодическом изменении сдвига фаэ между напряжениями на вторичнь«х обмотках при повороте

Do Top««двигате» я.

При подаче напряжения на обмотки 6 и 7 испытуемого индукторного двигателя *4 íà его ротор действует момент,который поворачивает его «и определенный уго««ос,При этом с««виг фаз между»апрнжениями иа вторичных обмотках 9 и !О изменяется на угол p,пропорц««опалы«ь«й yrl

»у сс. Сигнал со вторичных обмоток 9 и !О испытуемого двигателя поступает па ограничители 13 н 14, поддерживающие сигнал «l3 постоя««««ом уровне, так как при колсбалпях момента будет меняться амплитуда снпюла, С огрел«««««те««сй 13 н 14 сптпал подастся ««а фазочувствлте»ьпый Db«t«pHMHтель б, который вместе с фильтром !7 преобразует сдвиг фаз между входными сигналами в постоящюе н««пр««жс««ис, велич««на кото!юго пропорциопа»ьна с«виту фаэ мсжду снгпа«тал«н, поступающими со вто!11«11««ых обмоток испытуемого двигателя 4.

Ф

Постоянное напряжение с выхода фильтра по. стут«аст па схему сравнения 8, куда также подается напряжение задающего блока 20, пропорциональное заданному углу поворота ротора ис««ытуел«ого двигателя.

Папрнжс«п«е, пропорциональное разности сигналов, посгупающих а схему сравнения 18 подается на усп»п«ель !9 и с ««с«о усп»спный сигнал поступа.

1 ет на оГ>мотку управ»енин 2 колшспсацпонпого датчика момента 5, Д««тч««к момента развивает про. п«волсйству«11«1««11«лц«л«е««т, возвра«««аю«ций pofop 1 двигателя 4 в положение, соответствующее сигна-, лу с задающего блока 20, Ток, протекающий в обмотке управления 21 компенсационного датчика 5 фиксируется предварительно отградунрован. ным регистрирующим прибором 22 (амперметром).

Предлагаемое устройство для измерения пускового момента индукторного асинхронного двигателя позволит повысить точность измерения момента

1и приблизительно на 30% по сравнению с прототипом.

Кроме того, моментомер существенно упрощен в результате исключения датчиков угла в усилительно-лреобраэовательном блоке.

l5 Формула изобретения

Устройство для измерения пускового момента индукторного асинхронного двигателя, содержащее усилительно-преобразовательный узел, связанный с испытуемым двигателем !«через регистрирующий прибор с компенсационным датчиком момента, ро. тор которого установлен на валу ротора испытуемого двигателя, о тл и ча ю щ ее с я тем, что, с целью повышения надежности и точности измерений, в нем усилительно-преобразовательный узел содераь жит нару огрант!чите»ей, фазочувствнтельный выпрямитель, фильтр, схему сравнения, усилитель и задающий«блок, при этом входы пары ограничителей связаны со вторичными обмотками двигателя, а выходы — с входами фазочувствительного выпряЭО мителя, выход которого через фильтр соединен с входом схемы сравнения, второй вход которой соединен с задающим блоком, а выход через усилитель и регистрирующий прибор связан с обмоткой управления компенсационного датчика момента. ва Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1, Потапов Л.А. и др. "Измерение вращающих моментов и скоростей вращения микродвигателей", Энергия, 1974, с. 38-48.

Е 2. Кац С.М. "Балансирные динамометры для измерения вращающего момента", 1962, с. 34 — 37.

3, Авторское свидетельство Р 12!504, М,Кл. 6 О! L 3)!О, 1958.

4, Лопухина Е.М. и Сомихина T. С. "Лси««хрон.

4!! иые машины с полым ротором", Энергия, 1967, с,425 (прототип).

555302

Составитель В. Герасимова

Техред О. Луговая Корректор И. Эолотовская

Редактор T. Иванова

Заказ 45Ц19

Филиал ППП " Патент ", r. Ужгород, ул. Проектная. 4

Тн Раж 1101 Подтжсное

ИНИИПИ Государственном комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раутлская наб.. д. 4/5