Устройство для спуска и цементирования хвостовиков

О П И С А Н И Е 300587

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советскиз

Социалистическик

Республик

Зависимое от авт, авидетельства №вЂ”

Заявлено 24.1.1969 (Эй 1299866/22-3) с присоединением заявки №вЂ”

Приоритет—

Опубликовано 07.IV.1971. Бюллетень № 13

Дата опубликования описания 28.VI.1971

МПК Е 21Ь 19/00

Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров

СССР

УДК 622.245.124 (088.8) Авторы изобретения

С. Л. Залкин, А. С. Копылов, Г. В. Подколзин и К. А. Владимиров

Всесоюзный научно-исследовательский институт буровой техники

Заявитель

УСТРОИСТВО ДЛЯ СПУСКА

И ЦЕМЕНТИРОВАНИЯ ХВОСТОВИКОВ

Устройство предназначено для спуска и цементироьания xBDcTQBHiKQIB обсадных труб.

Известны устройсгва для спуска и цементирования хвостовиков, снабженные левым пвреводником с промывочными окнами, перекрытыми втулкой, и штоком со шлицевым соедмнен ием.

Описываемое устройство отличается от известного тем, что .между штоком и переводником выполнена герметически закрытая маслозаполненная кольцевая полость, снабженная ттере пусиным каналом, перекрытым подвижной втулкой. Это позволяет обеспечить свободное вращение бурильных труб во время цементирования и после его окончания .при наличии подвешенных обсадных труб.

Изобретение поясняется чертежом.

В корпусе 1 устройства на срезных штифтах закреплена втулка со шлицами 2, находящаяся в шлицввом зацеплении со ступенчатым штоком 8 и корпусом и перекрывающая вгромьовочные о кна 4. В верхней части корпуса BB левой резьбе закреплена,ре зьбовая пробка

$, нижняя поверхность которой снабжена шлии б. Ступенчатый шток 8 выполнен со шли на верхней поверхности своей рас шити и с центральным промывочным . аметр последнего больше диаме тра такого же канала, в шлицевой муфте.

Корпус, резь бовая пробка и ступенчатый шток образуют замкнутую герметичную полость 9, заполненную жидкостью, например маслом.

Первпускной канал 10 связывает замкнутую ттолость с промывочным канало м и ттерекрыт подвижной втулкой 11. Хвостовик обсадной колонны присовдиняют .íà правой резьбе к нижней части корпуса и спускают,в скважину на бурильных тру бах, присоединяемых та кже на правой резьбе к верхней части ступенчатого штока 8. При этом в процессе спуска обеспечи вается возможность проворачивания и paicхаживания хвостовика, а та кже цементирования его в подвешенном состоянии.

После заливки цемента и прокачивания продавочной жидкости через центральный нромывочный канал, в бурильные трубы сбрасывают шар малого диаметра, перекрывающий промывочный канал в шлицевой муфте Под давлением промывочной жидкости срезаются штифты, удерживающие шлицевую муфту, и она >перемещается вниз, выходя из зацепления со ступенчатым штоком и опкрывая промывочные оина. При этом бурильные трубы вместе со ступенчатым штоком могут свободно вращаться и по мере необходимости осуществлять промывку скважин. По окончаниии заливки цемента в бурильные трубы сбрасывают шар болыпого диаметра, .который садится на втул300587

П р е д м е т,и з о б р е т е н и я

Составитель В. Артынов

Редактор Г. С. Кузьмина Техред Л. Л. Евдонов Корректор Л. Б. Бадылама

Заказ 169/663 Изд. № 503 Тираж 473 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Тип. Харьк. фил. пред. «Патент» ку 11 и перекрывает промьгвочный канал 8.

Под действием давления промывочной жидкости втулка смещается вниз и открывает перепускной ка нал. Жидкость, за полнившая замкнутую полость 9, вытекает через канал 10 и перемещает ступенчатый штрек 8 в крайнее верхнее положение, а его шлицы 7 входят в зацепление со шлицами б резьбовой пробки.

Правым вращением бурильной колонны отсоединяют от корпуса резьбовую пробку 5 и извлекают ее на поверхность вместе со ступенчатым штоком 8 при подъеме бурильных труб.

Устройство для спуска и цементирования лвостов иков, состоящее из левого переводни5 ка с промывочными окнами, перекрытыми втулкой, и штока со,шллца ми, отличающееся. тем, что, с целью обеспечения свободного вращения бурильных труб, между штоком и переводником выполнена герметически закрытая

10 маслоза полненная кольцевая полость, снабженная перепускным каналом, перекрытым подвижной втулкой.