Опорная часть башенного крана

Авторы патента:

B66C5/10 - портальные рамы, т.е. платформы круглой или квадратной формы, с тремя или несколькими стойками, приспособленные в качестве опоры для поворотных консольных кранов

ОПИСАН И Е

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

l979OI

Goes Советских

Социалистических

Республин

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 13.V.1966 (№ 1076371/27-11) Кл. 35b, 1/42 с присоединением заявки №

Комитет «о делам нзобретеиий и сткрцтиР

«ри Совета Мииистрсэ

СССР

МПК В 66с

УДК 621.873.25(088.8) Приоритет

Опубликовано 09Х1.1967. Бюллетень № 13

Дата опубликования описания ЗХП1.1967

Авторы изобретения

Я. Е. Сигал и И. Я. Коган

Заявитель

Всесоюзный научно-исследовательский институт строительного и дорожного машиностроения

ОПОРНАЯ ЧАСТЬ БАШЕННОГО КРАНА

Предмет изобретения

Известны опорные части башенного крана, содержащие раму, связанную с поворотными флюгерами, опирающимися на ходовые тележки.

Особенностью описываемой опорной части башенного крана является то, что между рамой и флюгерами смонтированы промежуточные балки, одни концы которых шарнирно соединены с флюгерами, а другие вЂ” с рамой посредством упоров, расположенных на верхних и нижних плоскостях торцов промежуточных балок и рамы и воспринимающих вертикальные нагрузки, а также горизонтальные сжимающие и растягивающие усилия; на боковых сторонах промежуточных балок и рамы смон. тированы шарниры для приведения крана в транспортное положечие.

Такое выполнение опорной части башенного крана позволяет увеличить его колею и базу.

На фиг. 1 и 2 изображена опорная часть крана в двух проекциях; на фиг. 3 вЂ” соединение рамы с промежуточной балкой; на фиг. 4 и 5 вЂ” два варианта установки опорной части крана в транспортное положение.

К раме 1 опорной части башенного крана жестко присоединены четыре промежуточные балки 2 и 8. Балки 2 опираются концами на ходовые тележки 4. К концам балок 8 на осях б присоединены короткие флюгера б, опирающиеся на ходовые тележки. Угол поворота флюгеров ограничивается пальцами 7, проходящими сквозь пазы в горизонтальных листах балок 3. Рама соединена с промежуточными балками болтами, В верхней части рамы предусмотрены упоры 8, опирающиеся на угловые упоры 9 балок и воспринимающие горизонтальные сжимающие усилия. Для разгрузки фланцевых соединений от горизонтальных усилий в нижней части рамы и промежуточных балок могут быть установлены Г-образные упоры 10 и 11.

Для установки крана в транспортное положение на боковых сторонах балок 2 и рамы смонтированы шарниры 12, вокруг которых балки 2 и 8 поворачиваются (после снятия болтов) либо в разные стороны от центра опорной части (см. фиг. 4). либо в одну сторону (см. фиг. 5).

1. Опорная часть башенного крана, содержащая раму, связанную с поворотными флюгерами, опирающимися на ходовые тележки, отличающаяся тем, что, с целью увеличения колеи и базы крана, между рамой и флюгерами смонтированы промежуточные балки, одни концы которых шарнирно соединены с

30 флюгерами, а другие вЂ” с рамой посредством

197901 упоров, расположенных на верхних и нижних плоскостях торцов промежуточных балок и рамы, воспринимающих вертикальные нагрузки и горизонтальные сжимающие и растягивающие усилия.

2. Опорная часть башенного крана по п. 1, отличающаяся тем, что на боковых сторонах торцов промежуточных балок и рамы смонтированы шарниры для приведения крана в

5 транспортное положение.

197901

Составитель М. М, Москалец

Редактор Л. В. Калашникова Техред A. А. Камышникова Корректоры: В. В. Крылова и Г. Е. Опарина

Заказ 2506/li Тираж 535 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Центр, пр. Серова, д. 4

Типография, пр. Сапунова, 2