Механизм дистанционного выключения сцепления транспортного средства

 

Изобретение относится к устройствам дистанционного управления муфтой сцепления транспортного средства. Цель изобретения - упрощение конструкции. Механизм содержит шарнирно установленный на кронштейне 1 кабины пневмоцилиндр 2, воздействующий через качалку 6 и палец 8 непосредственно на поверхность рычага педали сцепления. 2 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (1)5 С 05 С 17/00

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А BTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

1 / 77

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР (21) 4464811/24-24 (22) .22 .07 .88 (46) 07.11.90. Вюп. В 41 (71) Особое конструкторское бюро пожарных машин (72) Г.С.Бурдман и А.В.Кальян (53) 621 525 (088.8) (56) Автоцистерна пожарная АЦ-30 (130), модель 63 а 63А — 00-00-ООТА, СССР. М.: Внешторгиздат, 1975, с . 18.

Автоцистерна пожарная АЦ-40(131) модель 137 А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. В/о "Ав-. тоэкспорт", СССР. 1980.

„„SU„, 1605219 А1

2 (54) МЕХАНИЗМ ДИСТАНЦИОННОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТ.

ВА (57) Изобретение относится к устройствам дистанционного управления муф-. той сцепления транспортного средства.

Цель изобретения — упрощение конст-. рукции. Механизм содержит шарнирно установленный на кронштейне 1 кабины пневмоцилиндр 2, воздействующий через качалку 6 и палец 8 непосредственно на поверхность рычага педали сцепления. 2 ил.

1605219

Изобретение относится к машино строению и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства для дистанционного управления муфтой сцепления спецмашин, выполненных на шасси автомобилей с подвесной педалью сцепп.

Цель изобретения - упрощение конструкции механизма.— достигается тем, 10 что механизм дистанционного включения сцепления содержит пневмоцнлиндр, кронштейн, качалку, трубопровод и педаль сцепления, причем качалка установлена на кронштейне, имеет свободу 15 вращения, один рычаг ее соецинен со штоком пневмоцилиндра, а на свободном конце другого рычага жестко установлен палец.

На фиг.1 показан механизм, общий 20 вид, на фиг.2 — то же, вид сбоку.

Механизм дистанционного выключения сцепления собран на кронштейне 1 кабины транспортного средства. Пневмоцилиндр 2 шарнирно установлен на кронштейне 1. Вилка 3 позволяет регулировать длину штока 4 пневмоцилиндра 2 и также шарнирно соединена с одним рычагом 5 качалки 6. На свободном конце другого рычага 7 качалки 6 жестко установлен палец 8, воздействующий на поверхность рычага 9 педали

10 сцепления. Качалка 6 шарнирно установлена на кронштейне 1 посредством оси 11. Для возврата механизма в ис35 ходное состояние при включении сцепления может быть установлена пружина

Механизм работает следующим обра1 зом.

При подаче сжатого воздуха от, пневмосети автомобиля поршень пневмоцилиндра 2 вместе со штоком 4 движется вниз, поворачивая качалку 6 и сам пневмоцилиндр и воздействуя пальцем

8 на педаль 10 сцепления. Сцепление выключается .

При отключении подачи воздуха::в штоковую полость пневмоцилиндра 2 механизм возвращается в исходное положение под воздействием возвратных сил, освобождая педаль сцепления.

Возможность скольжения пальца по поверхности рычага педали исключает высокие требования к точности изготовления механизма с качалкой и значительно упрощает механизм.

Формула изобретения

Механизм дистанционного выключения сцепления транспортного средства, содержащий пневмоцилиндр, связанный с одним из рычагов качалки, шарнирно закрепленной в кронштейне кабины, а также педали сцепления с рычагом, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, на свободном конце другого рычага качалки жестко установлен палец, сопряженный с поверхностью рычага педали, а пневмоцилиндр шарнирно закреплен на кронштейне.

1605219 %

Составитель О.Гудкова

Редактор В.Данко Техред Л.Сердюкова Корректор С.Черни

Заказ 3453 Тираж 642 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101