Подвеска колес транспортного средства

Авторы патента:

F16F7/14 - с нагруженным тросом, т.е. с петлей из троса с фрикционным зажимом

B60G11/02 - только с листовыми рессорами

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в подвесках транспортных средств. Пелью изобретения является упрощение конструкции. Подвеска колес транспортного средства содержит рессору 1, вьтолненную в виде пакета отрезков 2 стального троса, обжатых по длине хомутами 3. Своей средней частью рессора 1 жестко закреплена на балке 5 оси колес. Концы рессоры 1жестко закреплены в кронштейнах 7 рамы.8 транспортного средства. При действии нагрузки со стороны балки 5 оси колес происходит деформация реесоры 1. Благодаря трению отрезков 2один о другой и проволочек, соста:вляющих отрезки стального троса, осуществляется интенсивное рассеивание энергии и эффективное гашение колебанийч подвески. 4 ил.

„„SU„„13900

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИН (я) 4 В 60 G 11/02 F 16 F 7/14

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ колес транспортного средства содержит рессору 1, выполненную в виде пакета отрезков 2 стального троса, обжатых по длине хомутами 3. Своей средней частью рессора 1 жестко закреплена на балке 5 оси колес. Концы рессоры

1 жестко закреплены в кронштейнах

7 рамы 8 транспортного средства. При действии нагрузки со стороны балки 5 оси колес происходит деформация рессоры 1. Благодаря трению отрезков

2 один о другой и проволочек, составляющих отрезки стального троса, осуществляется интенсивное рассеивание энергии и эффективное гашение колебаний,подвески. 4 ил. (21) 3897089/27-11 .(22) 16.05.85 (46) 23.04.88. Бюл. Р 15 (75) И.П.Бусаров и В.Б.Черкунов (53) 629.113.012.8(088.8) (56) Бухарин Н.А. и пр. Автомобили.

Л.: Машиностроение, 1973, с.314, .вис. ХИ.4. (54) ПОДВЕСКА КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в подвесках транспортных средств. Целью изобретения является упрощение конструкции. Подвеска

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ,""" /

Н ABTOPCKOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ /, 3

М„,„., „

1390073

Формула изобретения

Подвеска колес транспортного средства, содержащая рессору, выполненную в виде пакета упругих элементов, обжатых по длине хомутами, при этом своей средней частью рессора жестко закреплена на балке осн колес, а концами установлена в кронштейнах рамы транспортного средства, о т -.. л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции, упругие элементы выполнены из отрезков стального троса, причем концы рессоры жестко закреплены в кронштейнах рамы

1 транспортного средства.

1 6

Составитель М.Марков

Техред А.Кравчук Корректор В.Гирняк

Редактор А.Ворович

Заказ 1722/19 Тираж 558 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, r ° Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в подвесках транспортных.средств и других подвесных уст5 ройствах.

Целью изобретения является упроще" ние конструкции за счет выполнения рессорой функции амортизатора и вследствие этого амортизатора из кон-1р струкции подвески.

На фиг.1 изображена подвеска ко- лес транспортного средства; на фиг.2разрез А-А на фиг.1 на фиг .3 разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 вЂ” разрез В-В на фиг.1.

Подвеска колес транспортного средства содержит рессору 1, выполненную в виде пакета упругих элементов, выполненных из отрезков 2 сталь-20 ного троса и обжатых по длине хомутами 3.

Своей средней частью рессора 1 посредством скоб 4 жестко закреплена на балке 5 оси колес транспортного средства.

Концы рессоры 1 с помощью клиньев

6 жестко закреплены в кронштейнах

? рами 8 транспортного средства.

Подвеска колес транспортного сред-3р ства работает следующим образом.

При действии нагрузки со стороны балки 5 оси колес происходит деформация рессоры 1> выполненной иэ пакета отрезков 2 стального троса.

Благодаря трению отрезков 2 друг о друга и проволочек, составляющих отрезки стального троса, осуществляется интенсивное рассеивание энергии и эффективное гашение колебаний подвески.

Расположение хомутов 3 и их число ,определяют жесткость рессоры 1 в вертикальном, продольном и поперечном направлениях.

При этом характеристика подвески имеет широкую петлю гистеризиса, что позволяет эффективно гасить колебания подвески.