Анкерный захват для подвесных транспортных систем
Полезная модель относится к области горнодобывающей промышленности, в частности, к шахтным подвесным монорельсовым дорогам и может быть использована для крепления к кровле выработки элементов монорельсового пути.
Задача полезной модели заключается в обеспечении регулировки по высоте рельсового става и сокращении расхода материалов и трудозатрат при сборке узла соединения «монорельс - анкерная крепь».
Поставленная задача решается с помощью того, что анкерный захват для подвесных транспортных систем, представляющий собой устройство, предназначенное для монтажа монорельса в шахтовых выработках, выполнено в виде скобы с отверстиями для крепления, при этом верхняя часть скобы выполнена удлиненной с резьбовым отверстием вдоль вертикальной оси, с помощью которого анкерный захват накручивается на элемент соединения с анкерной крепью.
Полезная модель относится к области горнодобывающей промышленности, в частности, к шахтным подвесным монорельсовым дорогам и может быть использована для крепления к кровле выработки элементов монорельсового пути.
Широкому внедрению монорельсовых дорог в горную промышленность способствуют их достоинства по сравнению с другими средствами транспорта в частности возможность быстрого монтажа и демонтажа элементов монорельсового пути.
Известны устройства для крепления к кровле выработки элементов монорельсового пути: скоба подвесная для анкерной крепи (захват на анкерную крепь) и скоба подвесная для арочной крепи со специальными болтовыми соединениями (захват на металлокрепь), выпускаемые ООО «Кузбасспромсервис» kps@zaoproxy.ru, tdkps@yandex.ru.
Недостатками скобы подвесной для арочной крепи со специальными болтовыми соединениями (захвата на металлокрепь) являются: конструкция данного крепления затрудняет регулировку по высоте рельсового става, кроме того, для крепления скобы подвесной требуется два анкера, что повышает трудозатраты на монтаж монорельсового пути и в два раза увеличивается расход анкеров.
Задача полезной модели заключается в обеспечении регулировки по высоте рельсового става и сокращении расхода материалов и трудозатрат при сборке узла соединения «монорельс - анкерная крепь».
Поставленная задача решается с помощью того, что анкерный захват для подвесных транспортных систем, представляющий собой устройство, предназначенное для монтажа монорельса в шахтовых выработках, выполнено в виде скобы с отверстиями для крепления, при этом верхняя часть скобы выполнена удлиненной с резьбовым отверстием вдоль вертикальной оси, с помощью которого анкерный захват накручивается на элемент соединения с анкерной крепью.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг.1 показан вид спереди на анкерный захват для подвесных транспортных систем, на фиг.2 - показан вид сбоку на анкерный захват для подвесных транспортных систем. На рисунках видно, что анкерный захват для подвесных транспортных систем, представляет собой устройство, предназначенное для монтажа монорельса в шахтовых выработках, выполненное в виде скобы 1 с отверстиями для крепления под шпильку 2. Верхняя часть скобы выполнена
удлиненной с резьбовым отверстием вдоль вертикальной оси, с помощью которого анкерный захват накручивается на элемент соединения с анкерной крепью.
Применение предлагаемого захвата позволяет регулировать по высоте рельсовый став и сокращает в два раза количество анкеров применяемых при сборке узла соединения «монорельс - анкерная крепь», кроме того, сокращаются трудозатраты на сборку и установку указанного узла.
Анкерный захват для подвесных транспортных систем, представляющий собой устройство, предназначенное для монтажа монорельса в шахтовых выработках, выполненное в виде скобы с отверстиями для крепления, отличающийся тем, что верхняя часть скобы выполнена удлиненной с резьбовым отверстием вдоль вертикальной оси, с помощью которого анкерный захват накручивается на элемент соединения с анкерной крепью.
