Домкрат винтовой

Полезная модель относится к подъемным механизмам и может быть использована, в частности, на авторемонтных предприятия и в гаражных хозяйствах. Полезная модель повышает надежность работы механизма. Домкрат винтовой, содержащий корпус 1 с опорным основанием и центровым цилиндрическим карстом с внутренней резьбой, втулку 2 с разнонаправленными наружной и внутренней резьбами, один конец которой ввинчивается в центровой цилиндрический карст корпуса с противоположной от опорного основания стороны, а второй конец которой имеет посадочную шейку со шпоночным пазом и радиальной канавкой, винт 3 с наружной резьбой, один конец которого ввинчивается в отверстие втулки со стороны посадочной шейки, а на втором конце которого с помощью штифта 4 закреплена головка 5, выполненная с опорной оправкой, и храповую передачу, состоящую из цилиндрического храпового колеса 6, имеющего центровое цилиндрическое отверстие с радиусом, превышающем радиус втулки, и шпоночный паз на внутренней поверхности центрового цилиндрического отверстия, размеры которого соответствуют размерам шпоночного паза втулки, анкера 7 с цилиндрическим отверстием для установки, ручки 8 с основанием и рычагом, имеющей на основании центровое цилиндрическое отверстие с радиусом, превышающем радиус втулки, и центровое цилиндрическое отверстие на рычаге ручки, цилиндрической оси 9 и стопорного кольца 10. Анкер закреплен на рычаге ручки с помощью цилиндрической оси, проходящей через цилиндрические отверстия анкера и рычага ручки. Цилиндрическое храповое колесо храповой передачи устанавливается на посадочную шейку втулки и закрепляется с помощью шпонки 11, помещенной в шпоночные пазы втулки и цилиндрического храпового колеса. Ручка храповой передачи устанавливается с образованием привалочной поверхности с поверхностью цилиндрического храпового колеса на посадочную шейку втулки и фиксируется от перемещения в направлении оси втулки стопорным кольцом, установленным в радиальную канавку. Резьбы выполнены упорными. Диаметр наружной резьбы втулки D ₁ и винта D₂, шаг наружной резьбы втулки P₁ и винта Р₂ связаны соотношениями: D₁1,560D₂ и D₂ P₂=0,897D₁P ₁. 1 илл.

Полезная модель относится к подъемным механизмам и может быть использована, в частности, на авторемонтных предприятия и в гаражных хозяйствах. Полезная модель повышает надежность работы механизма.

Известен домкрат, содержащий корпус с опорным основанием и центровым цилиндрическим карстом, заполненным гидравлической жидкостью, поршень с полым штоком, установленный в центровой цилиндрический карст корпуса с противоположной от опорного основания стороны, механизм фиксации, головку, выполненную с опорной оправкой (З. 2003123062 РФ, МКИ В66F 1\00. Гидравлический домкрат \ Евсин Е.А., Фридьев М.Я. \\ БИМП - 2005. - №4).

Недостатком домкрата является низкая надежность его работы. Известный механизм относится к гидравлическим механизмам. Гидравлические механизмы являются потенциально ненадежными устройствами и имеют ограниченное число циклов наработки. Любое нарушение герметичности механизма, например, при механическом износе поршня приводит к выходу механизма из строя.

Известен многоступенчатый домкрат, содержащий корпус с опорным основанием и центровым цилиндрическим карстом, заполненным гидравлической жидкостью, внутренние трубчатые ступени с вмещаемыми и выдвигаемыми концами, установленные в центровой цилиндрический карст корпуса с противоположной от опорного основания стороны, механизм фиксации, головку, выполненную с опорной оправкой (З. 2003125878 РФ, МКИ F15B 1\00. Телескопический гидравлический подъемник \ Досон С.К.. \\ БИМП - 2005. - №1).

Недостатком многоступенчатого домкрата является низкая надежность его работы. Известный механизм (домкрат) относится к гидравлическим механизмам. Любое нарушение

герметичности механизма, например, при механическом износе поршня приводит к выходу механизма из строя. Гидравлические механизмы являются потенциально ненадежными устройствами и имеют ограниченное число циклов наработки.

Известен домкрат винтовой, содержащий корпус с опорным основанием, траверсу с цапфами, тяги с опорами, выполненные в виде винтов с разнонаправленными резьбами, втулки и грузоохватные органы, размещенные на подшипниковых опорах винтов (П. 48319 РФ, МКИ В66С 1\34. Устройство плавного опускания груза \ Вибке Э.А, Сиднев А.Н., Чеснов В.И. \\ БИМП. - 2005. - №28).

Недостатком домкрата винтового является низкая надежность его работы, что обусловлено функциональной и конструктивной сложностью механизма и применением потенциально ненадежных элементов с подшипниками.

Наиболее близким по технической сущности к полезной модели является домкрат винтовой, содержащий корпус с опорным основанием и центровым цилиндрическим карстом с внутренней резьбой, втулку с разнонаправленными наружной и внутренней резьбами, один конец которой ввинчивается в центровой цилиндрический карст корпуса с противоположной от опорного основания стороны, а второй конец которой имеет посадочную шейку со шпоночным пазом и радиальной канавкой, винт с наружной резьбой, один конец которого ввинчивается в отверстие втулки со стороны посадочной шейки, а на втором конце которого с помощью штифта закреплена головка, выполненная с опорной оправкой, и храповую передачу, состоящую из цилиндрического храпового колеса, имеющего центровое цилиндрическое отверстие с радиусом, превышающем радиус втулки, и шпоночный паз на внутренней поверхности центрового цилиндрического отверстия, размеры которого соответствуют размерам шпоночного паза втулки, анкера с цилиндрическим отверстием для установки, ручки с основанием и рычагом, имеющей на основании центровое цилиндрическое отверстие с радиусом, превышающем радиус втулки,

и центровое цилиндрическое отверстие на рычаге ручки, цилиндрической оси и стопорного кольца, анкер закреплен на рычаге ручки с помощью цилиндрической оси, проходящей через цилиндрические отверстия анкера и рычага ручки, цилиндрическое храповое колесо храповой передачи устанавливается на посадочную шейку втулки, при этом втулка проходит через центровое цилиндрическое отверстие цилиндрического храпового колеса, и закрепляется с помощью шпонки, помещенной в шпоночные пазы втулки и цилиндрического храпового колеса, ручка храповой передачи устанавливается с образованием привалочной поверхности с поверхностью цилиндрического храпового колеса на посадочную шейку втулки, при этом втулка проходит через центровое цилиндрическое отверстие на основании ручки, и фиксируется от перемещения в направлении оси втулки стопорным кольцом, установленным в радиальную канавку (П. 56890 РФ, МКИ В66F 1\00. Механизм для подьема груза \ Силкин Е.М., Королев Ю.И., Шагаев А.М. \\ БИМП - 2006. - №27).

Указанный механизм рассматривается в качестве прототипа полезной модели.

Недостатком прототипа является низкая надежность работы механизма, в том числе за счет недостаточной согласованности примененных элементов механизма, в частности резьб, что может привести к выходу его из строя.

Полезная модель направлена на решение задачи повышения надежности работы механизма (домкрата винтового), что является целью создания полезной модели.

Указанная цель достигается тем, что в домкрате винтовом, содержащем корпус с опорным основанием и центровым цилиндрическим карстом с внутренней резьбой, втулку с разнонаправленными наружной и внутренней резьбами, один конец которой ввинчивается в центровой цилиндрический карст корпуса с противоположной от опорного основания стороны, а второй конец которой имеет посадочную шейку со шпоночным пазом и радиальной канавкой, винт с наружной резьбой, один конец которого ввинчивается в отверстие втулки со стороны посадочной шейки, а на втором конце которого с помощью

штифта закреплена головка, выполненная с опорной оправкой, и храповую передачу, состоящую из цилиндрического храпового колеса, имеющего центровое цилиндрическое отверстие с радиусом, превышающем радиус втулки, и шпоночный паз на внутренней поверхности центрового цилиндрического отверстия, размеры которого соответствуют размерам шпоночного паза втулки, анкера с цилиндрическим отверстием для установки, ручки с основанием и рычагом, имеющей на основании центровое цилиндрическое отверстие с радиусом, превышающем радиус втулки, и центровое цилиндрическое отверстие на рычаге ручки, цилиндрической оси и стопорного кольца, анкер закреплен на рычаге ручки с помощью цилиндрической оси, проходящей через цилиндрические отверстия анкера и рычага ручки, цилиндрическое храповое колесо храповой передачи устанавливается на посадочную шейку втулки, при этом втулка проходит через центровое цилиндрическое отверстие цилиндрического храпового колеса, и закрепляется с помощью шпонки, помещенной в шпоночные пазы втулки и цилиндрического храпового колеса, ручка храповой передачи устанавливается с образованием привалочной поверхности с поверхностью цилиндрического храпового колеса на посадочную шейку втулки, при этом втулка проходит через центровое цилиндрическое отверстие на основании ручки, и фиксируется от перемещения в направлении оси втулки стопорным кольцом, установленным в радиальную канавку, резьбы выполнены упорными, диаметр наружной резьбы втулки D₁ и винта D ₂, шаг наружной резьбы втулки P₁ и винта P₂ связаны соотношениями: D ₁1,560D₂ и D₂ P₂=0,897D₁P ₁.

Существенным отличием, характеризующим полезную модель, является повышение надежности механизма при работе, обусловленное отсутствием в механизме потенциально ненадежных элементов, согласованностью элементов, в том числе резьб, направленной на обеспечение повышенной надежности.

Повышение надежности работы механизма является полученным техническим результатом,

обусловленным заявляемыми принципом устройства полезной модели и выполнением звеньев механизма, примененными резьбами, согласованностью элементов, то есть отличительными признаками полезной модели. Таким образом, отличительные признаки заявляемого домкрата винтового являются существенными.

На рисунке приведены устройство, принцип выполнения и вид звеньев механизма, их пространственная ориентация, поясняющие сущность полезной модели.

Механизм (домкрат винтовой) содержит корпус 1 с опорным основанием и центровым цилиндрическим карстом с внутренней резьбой, втулку 2 с разнонаправленными наружной и внутренней резьбами, один конец которой ввинчивается в центровой цилиндрический карст корпуса с противоположной от опорного основания стороны, а второй конец которой имеет посадочную шейку со шпоночным пазом и радиальной канавкой, винт 3 с наружной резьбой, один конец которого ввинчивается в отверстие втулки со стороны посадочной шейки, а на втором конце которого с помощью штифта 4 закреплена головка 5, выполненная с опорной оправкой, и храповую передачу, состоящую из цилиндрического храпового колеса 6, имеющего центровое цилиндрическое отверстие с радиусом, превышающем радиус втулки, и шпоночный паз на внутренней поверхности центрового цилиндрического отверстия, размеры которого соответствуют размерам шпоночного паза втулки, анкера 7 с цилиндрическим отверстием для установки, ручки 8 с основанием и рычагом, имеющей на основании центровое цилиндрическое отверстие с радиусом, превышающем радиус втулки, и центровое цилиндрическое отверстие на рычаге ручки, цилиндрической оси 9 и стопорного кольца 10. Анкер закреплен на рычаге ручки с помощью цилиндрической оси, проходящей через цилиндрические отверстия анкера и рычага ручки. Цилиндрическое храповое колесо храповой передачи устанавливается на посадочную шейку втулки и закрепляется с помощью шпонки 11, помещенной в шпоночные пазы втулки и цилиндрического храпового колеса. Ручка храповой передачи устанавливается с образованием привалочной поверхности с поверхностью цилиндрического храпового колеса

на посадочную шейку втулки и фиксируется от перемещения в направлении оси втулки стопорным кольцом, установленным в радиальную канавку. Резьбы домкрата винтового выполнены упорными. Диаметр наружной резьбы втулки D₁ и винта D₂, шаг наружной резьбы втулки P₁ и винта P ₂ связаны соотношениями: D₁1,560D₂ и D₂ P₂=0,897D₁P ₁.

Полезная модель функционирует следующим образом. Домкрат винтовой устанавливается на опорной платформе опорным основанием корпуса 1. Головка 5 закрепляется с помощью штифта 4 на конце винта 3 и представляет собой базовый (выходной) элемент. Груз, поднимаемый механизмом, размещается на опорной оправке головки 5 винта 3. При фиксации перекидного анкера 7 в одном из крайних положений и его зацеплении с зубьями цилиндрического храпового колеса 6 и поворотах ручки 8 возвратно-вращательное движение ручки 8 преобразуется механизмом в прерывистое вращательное движение цилиндрического храпового колеса 6 в одном выбранном направлении. Прерывистое вращательное движение цилиндрического храпового колеса 6 за счет его закрепления на втулке 2 шпонкой 11 преобразуется в поступательно-вращательное движение втулки 2 и поступательное движение винта 3. Ручка 8 храповой передачи устанавливается с образованием привалочной поверхности с поверхностью цилиндрического храпового колеса 6 на посадочную шейку втулки 2 и фиксируется от перемещения в направлении оси втулки 2 стопорным кольцом 10, установленным в радиальную канавку втулки 2. Так как втулка 2 имеет разнонаправленные наружную и внутреннюю резьбы (левую и правую), поступательные движения втулки 2 и винта 3 при фиксации положения головки 5 происходят в одном направлении. За один полный поворот цилиндрического храпового колеса 6 опорная оправка головки 5 винта 3 и поднимаемый груз перемешаются на расстояние равное сумме ходов наружной и внутренней резьб втулки 2 (внутренней резьбы центрового цилиндрического карста корпуса 1 и наружной резьбы винта 3, что равнозначно). При переводе

перекидного анкера 7, его фиксации в другом крайнем положении, и зацеплении с зубьями цилиндрического храпового колеса 6 и поворотах ручки 8 возвратно-вращательное движение ручки 8 преобразуется механизмом в прерывистое вращательное движение цилиндрического храпового колеса 6 в противоположном направлении. Прерывистое вращательное движение цилиндрического храпового колеса 6 за счет его закрепления на втулке 2 шпонкой 11 преобразуется в поступательно-вращательное движение втулки 2 и поступательное движение винта 3. Так как втулка 2 имеет разнонаправленные наружную и внутреннюю резьбы (левую и правую), поступательные движения втулки 2 и винта 3 при фиксации положения головки 5 происходят в противоположном направлении. За один полный поворот цилиндрического храпового колеса 6 опорная оправка головки 5 винта 3 и груз перемешаются на расстояние равное сумме ходов наружной и внутренней резьб втулки 2 в противоположном направлении. Вращение анкера 7 происходит вокруг фиксирующей цилиндрической оси 9, установленной в цилиндрических отверстиях анкера 7 и рычага ручки 8, и осуществляется вручную до упора в выбранном направлении. Зацепление анкера 7 с зубьями цилиндрического храпового колеса 6 при этом осуществляется только при повороте ручки 8 в одном выбранном с помощью анкера 7 направлении. При повороте ручки 8 в другом направлении (для заданного положения анкера 7) зацепления анкера 7 с зубьями цилиндрического храпового колеса 6 не происходит, что обеспечивается формой ограничивающей поверхности анкера 7.

В домкрате винтовом применены упорные резьбы. Диаметр наружной резьбы втулки D₁ и винта D₂, шаг наружной резьбы втулки P₁ и винта P₂ связаны соотношениями: D₁1,560D₂ и D₂ P₂=0,897D₁P ₁. Так как диаметр винта D₂ меньше диаметра втулки D₁, что обусловлено конструкцией механизма, для сохранения площади взаимодействующих поверхностей элементов механизма пропорционально увеличивают шаг упорной резьбы винта P₂ по сравнению с шагом P ₁ наружной резьбы втулки.

По сравнению с прототипом повышается надежность работы механизма (домкрата винтового). В механизме отсутствуют потенциально ненадежные элементы. Устройство заявляемого механизма является функционально и конструктивно простым, что также делает механизм более надежным. Элементы механизма, в том числе резьбы, согласованы с целью обеспечения высокой надежности. Уменьшение диаметра винта, по сравнению с диаметром втулки механизма, обусловленное конструкцией, компенсируется увеличением шага примененной резьбы. Это позволяет сохранить площади взаимодействующих поверхностей элементов механизма и достаточную механическую прочность. В заявляемом домкрате винтовом применены упорные резьбы, обеспечивающие высокую механическую прочность и надежность механизма в целом. Надежность механизма оценивается по времени наработки на отказ. Время наработки на отказ заявляемого механизма (домкрата винтового) по результатам опытной эксплуатации составляет более 400 циклов, что в 1,3÷1,4 раза больше времени наработки на отказ механизма, выбранного за прототип.

Домкрат винтовой, содержащий корпус с опорным основанием и центровым цилиндрическим карстом с внутренней резьбой, втулку с разнонаправленными наружной и внутренней резьбами, один конец которой ввинчивается в центровой цилиндрический карст корпуса с противоположной от опорного основания стороны, а второй конец которой имеет посадочную шейку со шпоночным пазом и радиальной канавкой, винт с наружной резьбой, один конец которого ввинчивается в отверстие втулки со стороны посадочной шейки, а на втором конце которого с помощью штифта закреплена головка, выполненная с опорной оправкой, и храповую передачу, состоящую из цилиндрического храпового колеса, имеющего центровое цилиндрическое отверстие с радиусом, превышающем радиус втулки, и шпоночный паз на внутренней поверхности центрового цилиндрического отверстия, размеры которого соответствуют размерам шпоночного паза втулки, анкера с цилиндрическим отверстием для установки, ручки с основанием и рычагом, имеющей на основании центровое цилиндрическое отверстие с радиусом, превышающем радиус втулки, и центровое цилиндрическое отверстие на рычаге ручки, цилиндрической оси и стопорного кольца, анкер закреплен на рычаге ручки с помощью цилиндрической оси, проходящей через цилиндрические отверстия анкера и рычага ручки, цилиндрическое храповое колесо храповой передачи устанавливается на посадочную шейку втулки, при этом втулка проходит через центровое цилиндрическое отверстие цилиндрического храпового колеса, и закрепляется с помощью шпонки, помещенной в шпоночные пазы втулки и цилиндрического храпового колеса, ручка храповой передачи устанавливается с образованием привалочной поверхности с поверхностью цилиндрического храпового колеса на посадочную шейку втулки, при этом втулка проходит через центровое цилиндрическое отверстие на основании ручки, и фиксируется от перемещения в направлении оси втулки стопорным кольцом, установленным в радиальную канавку, отличающийся тем, что резьбы выполнены упорными, диаметр наружной резьбы втулки D₁ и винта D₂, шаг наружной резьбы втулки Р₁ и винта Р₂ связаны соотношениями: D₁1,560D₂ и D₂ Р₂=0,897D₁P ₁.