Способ определения интенсивностиобледенения летательных аппаратов
ОП ИСАНИ Е (11833465
ИЗЬВРЕТЕН ИЯ
Союз Советских
Социалистических
Республик
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 11.05.75 (21) 2132414/40-23 с присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет— (51) М. К„.
В 64 D 15/20
Гасударственный кемнтет (53) УДК 536.587:
:629. 13.047-757. .42 (088.8) Опубликовано 30.05.81. Бюллетень № 20
Дата опубликования описания 06.06.81 по делам нзобретеннй н вткрмтнй
Н.. А. Выходцев и Т. П. Выходцева1 ддх. д (I, .:;
1," .,. (72) Авторы изобретения (71) Заявитель (54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ИНТЕНСИВНОСТИ
ОБЛЕДЕНЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
Формула изобретения
Изобретение относится к определению интенсивности обледенения летательных аппаратов.
Известен- способ определения интенсивности обледенения самолетов, в основу которого положен принцип измерения разности температур двух термоприемников, размещенных в лобовой и хвостовбй частях модели профиля крыла,при этом лобовую и хвостовую части интенсиметра подвергают постоянному нагреву (1) .
Однако в указанном способе выходной сигнал интенсиметра зависит от высоты и скорости поЛета, вследствие чего для исключения ложных сигналов «обледенение» в сухом воздухе приходится вводить дополнительную компенсацию, которая загрубляет порог чувствительности устройства. 15
Цель изобретения — повышение точности определения путем уменьшения влияния изменений высоты и скорости полета на выходной сигнал.
Указанная цель достигается тем, что в способе определения интенсивности обледенения летательных аппаратов, основанном яа изменении разности температур двух термоприемников, размещенных в передней и задней частях обогреваемого датчика, создают зону заторможенного потока в передней части датчика и зону затенения в задней части датчика и измерение температу ры производят в указанных зонах.
Предлагаемый способ позволяет существенно уменьшить влияние высоты и скорости полета летательного аппарата на выходной сигнал, т. е. существенно уменьшить величину ложного сигнала при полете в сухом воздухе, тем самым уменьшить порог чувствительности и увеличить степень достоверности измерения величины интенсивности.
Способ определения интенсивности обледенения летательных аппаратов, основанный . и измерении разности температур двух .;ермоприемников, размещенных в передней и задней частях обогреваемого корпуса датчика, отличающийся тем, что, с целью повышения точности определения путем уменьшения влияния изменений высоты и скорости полета на выходной сигнал, создают зону
833465 заторможенного потока в передней части датчика и зону затенения в задней части датчика и измерение температуры производят в указанных зонах.
Источники информации, принятые во внимание при экспертизе
1. Авторское свидетельство СССР
Ка 154064, кл. G Ol D 1/00, 1969, Редактор Е. Спиридонова
Заказ 3876/15
Составитель Т. Соболева
Техред А. Бойкас Корректор Ю. Макаренко
Тираж 474 Подписное
ВНИ И ПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий
113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5
Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4
![Способ определения интенсивностиобледенения летательных аппаратов](https://img.poleznayamodel.ru/img_pat/513/5137549-s.jpg)
![Способ определения интенсивностиобледенения летательных аппаратов](https://img.poleznayamodel.ru/img_pat/513/5137550-s.jpg)