Известен свободнопоршневой двигатель, содержащий рабочий цилиндр с впускными окнами, в котором размещен поршень двустороннего действия для подачи газа через каналы соплоных аппаратов к турбинам и полую втулку. В каналах сопловых аппаратов предусмотрены связанные полой втулкои распределители, а турбины размещены по торцам цилиндра на общем валу, расположенном во внутренней полости втулки.

Корпус двигателя установлен неподвижно относительно его основания f1) 1з

Известны также свободнопоршневые двигатели с взаимным возвратно-поступательным движением поршневых групп и рабочего цилиндра, установленные на неподвижном основании и содержащие20 топливный насос, в корпусе которого установлены нагнетательный клапан и плунжер„ управляемый рейкой. Плунжер топливного насоса соединен пОсредством толкателя с кулачковым валом, снабженным подшипниками и приводимым в движение от вала газовой турбины, а для управления собственно нпрыском топлива в заданный по ходу поршня момент предусмотрен специальный сиих-30 ронизирующий механизм, регулирующйй закон топливоподачи (2).

Однако наличие у свободно-поршневого двигателя в. системе подачи топлива усложненного механизма привода топливного насоса и, в частности, кулачкового нала, снижает его надежность и стабильность работы. Дело в том, что для сопряжения "толкателькулачконый вал" в условиях повышенного числа циклов характерны значительные износы, изменяющие со временем оптимальчый закон топливоподачи и нерациональную сторону, Кроме того, трубопроводам высокого давления, подводящим топлино от насоса к форсунке свойственны высокочастотные колебания, снижающие их надежность и работоспособность.

Поэтому к системам подачи топлива свободнопоршневых двигателям, в оообенности при их работе с большим числом циклон (4000-6000 циклов в мин), помимо высокой надежности, предъявляется дополнительное требование долговременной стабильности топливоподачи (в течение всего срока службы машины) .

Цель изобретения вЂ” упрощение конструкции привода топливного насоса и

826058 повыщение, как следствие, надежности и устойчивости работы свободнопоршнеаого двигателя.

Для достижения указанной цели корпус топливного насоса жестко закреплен непосредственно на цилиндре двигателя, а плунжер соединен с непод5 эижным ос нов а нием.

На чертеже изображен свободпоршневой двигатель.

Свободнопоршневой двигатель с возвратно-поступательным движением порш- 1О невых групп и рабочего цилиндра 1, установленный, на неподвижном основании 2, содержит корпус 3 топливного насоса 4 с нагнетательным клапаном и плунжером 5, управляемым рейкой 6. 15

Корпус 3 насоса 4 жестко закреплен на цилиндре.1, а плунжер 5 соединен с неподвижным основанием 2.

Свободнопоршневой двигатель работает следующим образом. 2О

При взаимном передвижении поршневых групп и рабочего цил:ндра 1 свободнопоршневого двигателя относительно друг друга корпус 3 топливного насоса 4 совершает перемещение ьместе с цилиндром 1, а плунжер 5, управвЂ” ляемый рейкой 6 и соединенный с основанием 2, остается неподвижным, при этом насос 4 совершает стандартные фазы топливоподачи: при дьижении цилиндра 1 вверх плунжером 5 совершается ход всасывания, а при смещении вниз вЂ” ход нагнетания. Количество топлива, поступающее в цилиндр 1 регулируется с помощью рейки б топливного насоса 4, связанной с регуля- 35 тором, а величина хода цилиндра 1, соответствующая определенному перемещению плунжера 5 определяется при проектировании свободнопоршневого двигателя путем выбора необходимой массы поршневых групп и самого цилиндра 1 с арматурой.

В результате корпус насоса вместе с цилиндром совершает возвратно-поступательное движение относительно плунжера, осуществляя непосредственный привод топливного насоса беэ промежуточных элементов. Привод топливного насоса и система топливрподачи в целом существенно упрощаются, так как исключаются толкатель плунжера с пружиной, кулачковый вал с подшипниками и специальный синхронизирующий механизм, управляющий моментом впрыска топлива, а также аккумулятор топлива для пуска двигателя. Отсутствие трущейся пары "толкатель-кулачковый вал", подверженной значительному износу при работе двигателя с большим числом циклов, повышает надежность и стабильность работы двигателя.

Таким образом, в предлагаемом двигателе существенно упрощается привод топливного насоса и система топливоподачи в целом. Повышается стабильность и надежность работы двигателя. что оказывает положительное влияние на технико-зкономические характеристики свободнопоршневого двигателя, в особенности при его работе с повышенным числом циклов.

Формула изобретения

Свободнопоршневой двигатель с BG3вЂ” вратно-поступательным движением поршневых групп и рабочего ци>:индра, установленный на неподвижном основании, содержащий топливный на"ос, в корпусе которого установлены нагнетательный клапан и плунжер, управляемый рейкои, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции привода топливного насоса, корпус последнего жестко закре.>лен на цилиндре двигателя, а плунжер соединен с неподвижным основанием.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР

Р 524001, кл. F 02 B 71 04, 1974.

2. Авторское свидетельство СССР

Ч 492531, кл. F 02 В 71/06, 1970 (прототип).

826058

Тираж 581 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/Заказ 2262/7

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Составитель В. Ткаченко

Редактор Е. Спиридонова ТехредМ.Рейвес К рр р о екто Г. Наэ арова

Прямодействующий свободнопоршневойдвигатель внутреннего сгорания // 806886

Свободнопоршневой двигатель // 802586

Механизм регулирования производи-тельности поршневых компрессоровсвободно-поршневых генераторов газа // 798337

Свободнопоршневая машина // 693042

Свободнопоршневой двигатель // 628325

Свободнопоршневой двигатель // 550128

Комбинированная силовая установка // 527524

Система управления электромагнитным приводом газоотборочного клапана свободнопоршневой машины // 525806

Свободнопоршневой двигатель // 524001

Многоцелевая силовая установка // 2100617

Изобретение относится к машиностроению преобразователям энергии: тепловой в гидравлическую или гидравлической в механическую

Свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания // 2103529

Свободнопоршневой двухтактный двигатель-гидронасос и способ его регулирования // 2105174

Свободно-поршневой двигатель // 2107831

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания и может быть использовано для установки на транспортных средствах

Способ продувки двухтактного свободнопоршневого двигателя // 2109150

Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить эффективность свободнопоршневого двигателя, имеющего клапаны в двигательных поршнях, путем поочередного открытия выпускных и впускных клапанов

Гидрофицированный двигатель внутреннего сгорания (гидро-двс) // 2109968

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с гидравлическим механизмом преобразования движения поршней во вращательное движение вала и позволяет увеличить коэффициент полезного действия и надежность при небольших габаритах

Свободнопоршневой газовый двигатель-компрессор // 2115023

Энергоустановка // 2116476

Изобретение относится к энергомашиностроению и позволяет повысить экономичность стационарных и транспортных машин

Свободнопоршневой генератор газа // 2116477

Изобретение относится к энергомашиностроению и позволяет повысить эффективность транспортной или стационарной энергосиловой установки

Свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания // 2117785

Изобретение относится к двигателестроению и предназначено для повышения эффективности транспортных средств с электроприводом движителя (гребной винт, электрические моторы и т.п.)