Комбинированная муфта

Авторы патента:

F16D41/04 - скомбинированные с выключаемой муфтой для замыкания ведущих и ведомых органов (F16D 41/02, F16D 41/24 имеют преимущество)

ОП ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советскик

Социалистическик

Республик

<1И 729394 (61) Дополнительное к авт. свид-вувЂ” (22) Заявлено 22.05.78 (21) 2617546/25-27 (51) М. Кл

F 16 D 41/04 с присоединением заявки №вЂ”

Гасударственный комитет (23) ПриоритетвЂ” (53) УДК 621.825..5 (088.8) Опубликовано 25.04.80. Бюллетень № 15

Дата опубликования описания 05.05.80 до делам изобретений и открытий (72) Авторы изобретения

В. А. Резник и Ю. П. Куприянов (71) Заявитель (54) КОМБИНИРОВАННАЯ МУФТА

Изобретение относится к области машиностроения.

Известна комбинированная муфта, содержащая обгонную муфту и сцепную муфту, одна из полумуфт которой неподвижна, а другая вЂ” подвижна, причем подвижная полумуфта выполнена совместно с обоймой обгонной муфты (1) .

Известна комбинированная муфта, содержащая роликовую обгонную муфту, имеющую обойму, звездочку с кольцевым выступом на ее торце и расположенные между ними тела заклинивания, и сцепную муфту, неподвижная полумуфта которой соединена с обоймой, а подвижная полумуфта со шлицами установлена с возможностью осевого перемещения относительно подвижной полу.- 15 муфты (2) .

Недостатком указанных муфт является невозможность управления сцепной муфтой для соединения обоймы и звездочки обгонной муфты при проскальзывании между ними тел заклинивания, что снижает надежго ность муфт.

Цель изобретения вЂ” повышение надежности муфты.

Это достигается тем, что на кольцевом выступе звездочки выполнены шлицы, взаимодействук щие со шлицами подвижной полумуфты, а муфта снабжена механизмом управления, воздействующим на подвижную полумуфту.

Кроме того, механизм управления выполнен в виде цилиндра, закрепленного на звездочке. и установленного в нем поршня, соединенного с подвижной полумуфтой.

На чертеже показана предлагаемая муфта, в осевом разрезе.

Комбинированная муфта имеет обгонную и сцепную муфты, причем сцепная муфта связана с механизмом управления.

Обгонная муфта состоит из звездочки 1 обоймы 2, расположенных между ними тел заклинивания в виде роликов 3, заключенных в сепараторе 4. Ролики постоянно поджаты в направлении заклинивания кольцевой пружиной 5.

Механизм управления имеет корпус 6, закрепленный неподвижно на шлицах 7 звездочки 1. Корпус 6 содержит кольцевую маслянную полость 8 с радиальными отверстиями 9. Корпус 6 представляет цилиндр, 729394

Фориула изобретения

Составитель Л. Атрушкевнч

Редактор Н. Воликова Техред К. Шуфрич Корректор Г. Решетник

Заказ 1238i32 Тираж 1095 Подписное

ЦИИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал П П П «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4 в котором расположен поршень 10. Поршень !

О соединен с подвижной полумуфтой 11 сцепной муфты, имеющей храповой венец !

2 и шлицы 13, сопряженные со шлицами на кольцевом выступе звездочки с возможностью осевого перемещения до зацепления с крановым венцом неподвижной полумуфты !4, расположенном на торце обоймы 2.

На звездочке 1 установлена направляющая !

5 возвратной пружины 16. Направляющая !

5 зафиксирована от осевого перемещения

Муфта работает следующим образом.

Когда частота вращения звездочки 1 обгонной муфты становится равной или больше частоты вращения обоймы 2, происходит заклпнивание роликов 3 с обоймой и передаче крутягцего момента. При отказе в работе обгoflHQH муфты происходит резкое увелпчеllèå частоты вращения звездочки и уменьшение частоты врагцения обоймы 2.

Кинематпческая связь между звездочками

1 и обоймой 2 нарушается.

Механизм управления автоматически вклктчастся при пробуксовке обгонной муфты. Г1робуксовка обгонной муфты предшествует отказу муфты. По сип1алу масло под давлением поступает в кольцевую масляную полость 8 и через радиальное отверстие 9 под поршень механизма управления. Поршень 10, перемещаясь вместе с подвижной полумуфтой 11, вводит ее в зацепление с неподвижной полумуфтой 14. В результате ооразуется жесткая связь между обоймой 2 и звездочкой 1, гарантирующая надежность работы муфты.

1. Комбинированная муфта, содержащая роликовую обгонную муфту, имеющую обойму, звездочку с кольцевым выступом на ее торце и расположенные между ними тела заклинивания, и сцепную муфту, неподвижная полумуфта которой соединена с обоймой, а подвижная полумуфта со шлицами установлена с возможностью осевого перемещения относительно неподвижной полумуфты, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена механизмом управления, воздействующим на подвижную полумуфту, а на кольцевом выступе звездочки выполнены шлицы, контакти рующие со шлица ми подвижной полумуфты.

26 2. Муфта по п. 1, отличающаяся тем, что механизм управления выполнен в виде цилиндра, закрепленного на звездочке, и установленного в нем поршня, соединенного с подвижной полумуфтой.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетель тво СССР № 348785, кл. F 16 D 11/04, 1970.

2. Авторское свидетельство СССР по заявке ¹ 2463131/27, кл. F 16 D 41/04, 1978

30 (прототип) .

Похожие патенты:

Механизм свободного хода // 646123

Муфта свободного хода // 634038

Обгонная муфта // 468045

Предохранительная фракционная муфта // 270410

Патент 233375 // 233375

Муфта свободного хода // 139883

Самовыключающаяся муфта сцепления // 101084

Муфта свободного хода // 70833

Муфта предохранительная обгонная // 2334139

Изобретение относится к области нефтяного машиностроения и может быть использовано в устройствах, где требуется отключение передачи вращения при достижении определенного крутящего момента

Обгонная кулачковая муфта // 2018738

Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к авиационным газотурбинным двигателям (ГТД)

Храповая муфта // 1283448

Изобретение относится к машиностроению и может применяться для преобразования возвратно-вращательного движения в периодически вращательное

Механизм останова // 1448144

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в приводах транспортных машин

Обгонный механизм // 1523774

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано, например, в комплексных гидротрансформаторах

Узел соединения валов // 1762025

Привод стартера двигателя внутреннего сгорания (варианты) // 2542829

Группа изобретений относится к области машиностроения, а именно к пусковым устройствам двигателей внутреннего сгорания. Привод стартера включает шестерню и устанавливаемый на валу стартера шкив. Шестерня перемещается вдоль вала стартера с возможностью зацепления в крайнем положении с зубчатым колесом на маховике привода. На шкиве установлено разрезное кольцо, по обе стороны от разреза снабженное отверстиями под пальцы, соединяющие кольцо с рычагом. Отношение расстояния между пальцами, соединяющими кольцо с рычагом, к расстоянию от центра вращения шкива до оси ближайшего к нему пальца удовлетворяет условию работы дифференциальной обгонной муфты. В рычаг встроена пружина сжатия, опирающаяся на разрезное кольцо с возможностью поворота его по часовой стрелке и прижатия к шкиву. В рычаге выполнено отверстие, в которое вставлен палец, приводящий во вращение шестерню, установленную на валу стартера. По первому варианту - пальцы, соединяющие кольцо с рычагом, и палец, приводящий во вращение шестерню, расположены на одной прямой, проходящей через центр шкива. По второму варианту - пальцы, соединяющие кольцо с рычагом, и палец, приводящий во вращение шестерню, расположены на одной прямой, проходящей через центр шкива, при этом центр тяжести рычага смещен по линии действия пружины с возможностью возникновения центробежной силы, действующей при вращении рычага против силы сжатия пружины. Достигается повышение технологичности механизма при работе в режиме обгонной муфты привода стартера двигателя внутреннего сгорания при повышении несущей способности и долговечности и упрощении конструкции. 2 н.п. ф-лы, 4 ил.

Изолирующее устройство отсоединения // 2581988

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к изолирующим устройствам отсоединения. Устройство содержит вал (10), установленные на нем шкив (30) и водило муфты (50), установленное посредством односторонней муфты (60), торсионную пружину (40), зацепленную между шкивом и водилом муфты. Торсионная пружина нагружена в направлении раскручивания. Торсионная пружина и шкив имеют предварительно заданный зазор между поверхностью наружного диаметра торсионной пружины и поверхностью внутреннего диаметра шкива, в результате чего поверхность наружного диаметра торсионной пружины и поверхность внутреннего диаметра шкива входят в постепенное фрикционное зацепление за счет радиального расширения торсионной пружины в зависимости от нагрузки крутящим моментом. Достигается повышение надежности за счет постепенного фрикционного зацепления. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 6 ил.

Двухрежимная муфта // 2610756

Изобретение относится к машиностроению, а более конкретно к сцепным муфтам кинематических механизмов. Двухрежимная муфта содержит частотно-зависимое устройство (ЧЗУ) коммутации и предохранитель, включающие в себя внутреннюю и внешнюю обоймы, сепаратор и тела качения. Внутренняя обойма (1) снабжена пазами (12), каждый из которых содержит тангенциально расположенную поверхность и сформированную на этой поверхности канавку (13). Внешняя обойма (2) содержит расточку (1). Тела качения (4) расположены по одному в каждой из канавок (13). Сепаратор (3) выполнен с выступанием тел качения (4) в сторону радиальной периферии внутренней обоймы (1). Внутренняя обойма (1) может быть выполнена неподвижно соединенной с ведущим звеном коммутируемого механизма, а внешняя обойма (2) соединенной с ведомым звеном коммутируемого механизма. ЧЗУ образовано клиновыми полостями муфты, сепаратором 3, а также телами 4 качения, которые размещены в интервале между канавками 13 пазов 12 и радиальной поверхностью расточки 10 внешней обоймы 2. Предохранитель образован выполненной с возможностью аксиального перемещения обоймой муфты. Достигается возможность передачи повышенных крутящих моментов. 4 н.п. ф-лы, 3 ил.