Крепление рельса к подкладке

Класс 19а, 10 № 65537

t- - r p

ОПЙСАНИ МЗОБРЕТ =.НИЯ

К АВТОРСКОМУ СВ!4ДЕТЕЛЬСТВУ

Б. Н. Зверев

КРЕПЛЕНИЕ РЕЛЬСА К ПОДКЛА

Заявлено 5 сентября 1944 г. за № 4812/334211 в Нгродивп1 1;огииссариат путей сообщения СССР

Крепление рельса в шпале посредством подкладки, расположенной вдоль шпалы и опирающейся на последнюю лишь двумя концами, известно. Это крепление не обеспечивает центральную передачу нагрузки от подкладки на шпалу и не предотвращает механический износ .;атериала последней.

Предлагаемое крепление устраняет отмеченный недостаток и имеет ту особенность, что подкладка снабжена с каждой стороны рельса гвумя параллельными шпале бортами для помещения между ними листовых пружин, опирающихся одним концом на верхнюю поверхность подошвы рельса, а другим на подкладку, и предназначенных для прижимания рельса к подкладке под воздействием на пружины валиков, пропускаемых через отверстия в бортах.

На фиг. 1 изображена схема крепления (вид спереди); фиг. 2- — то же (вид сверху); на фиг. 3 вид крепления сбоку.

Подкладка 3 с концевыми плоскими опорами 2 снабжена с каждой стороны рельса двумя параллельными шпале 9 бортами 1, служащими для помещения между ними листовых пружин 8. Борты 1 снабжены вырезами 5 для подошвы рельса и отверстиями б для пропу "ка поперек бортов валиков 10, осуществляющих прижатпе пружин 8. Пружины опираются каждая одним концом на верхнюю поверхность подошвы рельса, а другим — на подкладку по середине соответствующей опоры 2. В опорах 2 подкладки просверлено по два отверстия для шурупов 4, прикрепляющих подкладку к шпале. В промежуток между бортами 1 укладывается вкладыш 7 из плотной древесины или резины.

Этот вкладыш имеет поперечное сечение, соответствующее внутреннему контуру промежутка, а сверху он ограничивается плоскостью с соответствующей полуколонкой. Плоскость служит опорной плоскостью рельса и располагается несколько выше дна вырезов 5 в бортах подкладки для того, чтобы подошва рельса не касалась подкладки. На вкладыш 7 ставится рельс, подошва которого прижимается к вкладышу пружинами 8.

При заправке пружина 8 надавливается специальным нажимным прибором и закрепляется в рабочем положении валиком 10, который закладывается в одно из отверстий б. Закладка валика 10 в то или иное от№ 65537 верстне б вызывает различное нажатие пружины. Поэтому, переставляя валик, можно регулировать величину нажатия пружины.

Предмет изобретения

Фиг /

Редактор .Кобелев

Техред Т. П. Курилко

Корректор В. Никитина

Поди, к пен. 24/Л11 — 62 г. Фор.иат бум, 70;,!08 /„.

Зак. 2205/15 Тираж 200

ЦБТИ при Комитете по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Центр, М. Черкасский nep., д. 2/6.

Объем 0,18 усл. п. л.

Цена 5 коп.

Типография, пр. Сапунова, 2.

1, Крепление рельса к подкладке, расположенной вдоль шпалы и опирающейся на последнюю лишь своими концами, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что подкладка снабжена с каждой стороны рельса двумя параллельными шпале бортами для помещения между ними листовых пружин, опирающихся одним концом на верхнюю поверхность подошвы рельса, а другим — на подкладку и предназначенных для г;рижимания рельса к псдкладке под воздействием на пружины валиков, пропускаемых через стверстия в бортах.

2. Форма выполнения крепления рельса пс п. 1, о тл и ч а ю щ а я с я. тем, что борта подкладки для возможности перестановки валиков, с целью регулирования нажатия пружин, снабжены рядом отверстий.