Устройство для охлаждения отливочных форм колеса машины "линотип"

Класс 15 а, 21„

М 55492

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А ВТОР С КО М У С 8 И ДЕ Т ЕЛ ЬСТВ У

Зарегистрировано в Бюро послед и1ей егисщрдиии.. изобретений Госплана при СНК СС

M. А. Шкловер.

Устройство для охлаждения отливочных форм колеса машины „Линотип"

Заявлено 9 января 1938 года в НКОМаш за ¹ 13454.

Опубликовано 31 августа 1939 года.

Производительность одной из наиболее распространенной наборнословолитной машины „Линотип и качество работы этой машины лимитируются низкокачественным литейным процессом, который является результатом малоэффективного охлаждения отливного колеса, а следовательно, и отливочной формы. Причиной этому служит само охлаждающее устройство, позволяющее охлаждать лишь ось колеса, между тем как охлаждение необходимо подвести к самой форме.

3а границей давно уже работают над тем, чтобы увеличить эффективность охлаждения, причем задачу решают путем создания уплотнений между движущимися и неподвижными частями с целью запора воды: при этом, конечно, износ уплотнения останавливает работу охлаждения, так как неизбежно протекание воды.

Другой метод состоит в том, что воду подают в полость колеса, где она перемешивается и, по мере наполнения этой полости, свободно вытекает, но такое охлаждение непелесообразно, ибо здесь вода не только охлаждает лишь центральную часть колеса, но и перемешивается в ней, а не циркулирует.

Предлагаемое изобретение ставит целью устранение указанных недостатков, для чего подача и циркуляция воды осуществляется под давлением, а выход — без давления.

На чертеже фиг. 1 изображает общий вид отливного колеса с формами; фиг. 2 — разрез части колеса; фиг. 3 — приспособление для регулирования потока воды; фиг. 4 — разрез части колеса с показанием соединений между камерами.

Как видно из чертежа, устройство состоит из двух камер А и Б для горячей и холодной воды, которые соединены с окаймляющим форму каналом б, выполненным в виде трубки из красной меди, ввинченной в просверленное в колесе отверстие и соединенной с входной камерой А, а затем заложенной в выфрезерованный паз колеса и входящей другим концом во вторую камеру Б.

Эта камера, в отличие от первой, находится не под напором и из нее вода свободно выходит по отвер— 2 стию бронзовой втулки 8 и спадает, также свободно из выходного отверстия колпака б в канализацию. Таким образом осуществляется циркуляция воды вокруг формы под напором водопровода, причем никаких уплотнений между вращающимися-частями нет.

Из камеры А в камеру Б вода может проходить по зазору, но это не помешает осуществлению циркуляции и надежности работы; если же зазор между трубкой 4 и фланцем 7 окажется практически велик, то, чтобы не усложнять технологического процесса, можно на этот фланец 7 посадить кожаную манжету, и тогда камеры будут совершенно разделены, Циркуляция воды может происходить и в самой форме при том же впуске и выпуске воды; при этом применено обычное уплотнение 8 (фиг. 3), но в него введена пружинная шайба, которая придает уплотнению большую надежность.

Для того, чтобы вода циркулировала только вокруг одной формы, и для регулирования потока ее приме- нено особое приспособление, устройство которого таково (фиг. 3): на палец 9 надет ролик 10, на котором сидит кожаный сектор 11. Палец 9 поджимается гайкой 12, которая вместе с тем поджимает и кожаную шайбу. Если нужно закрыть воду следует повернуть палец 9 так, чтобы кожаный сектор 11 был внизу. Риски и стрелка на пальце указывают его нижнее положение.

В этом положении крана вода свободно идет в канал. В это время каналы трех других окон колеса закрыты (риска в верхнем положе. нии). Регулировка достигается смещением сектора.

Так как подача воды происходит под давлением, а выход ее — без давления, то к уплотнениям между подвижной частью 18 и неподвижной трубкой 14 (фиг. 4) не предьявляется требований глухого запора, а лишь требование уменьшения гидравлических потерь. Поэтому износ сальника 15 и зазор между ним и трубкой 14 не уменьшает работоспособности охлаждения, ибо вода, попадая в камеру 1б, оказывается уже в области свободного спада и выходит при минимальном давлении вместе с циркулирующей водой из камеры Б по трубке б. Что же касается области высокого давления, то она образуется трубками 17 и 14, камерой А, медными трубками 18 и 18 и резиновой трубкой 19, причем трубка 18 плотно окаймляет форму 20, что позволяет эффективно отводить тепло. Циркуляция заканчивается в трубке 21, из которой вода выходит уже в камеру Б и при низком давлении стекает. Трубка 18 легко .снимается, что обеспечивает легкую прочистку каналов и простоту ухода.

Чтобы охлаждать только работающую форму, служит распределительное устройство, которое позволяет с поворотом диска 22 подводить отверстие 28 к каналу 24 и, таким образом, направлять поток в трубку 18, одной формы, в то время, как такие же трубки других форм закрыты.

Предмет изобретения.

1. Устройство для охлаждения отливочных форм колеса машины „Линотип" с водяным охлаждением, отличающееся тем, что оно снабжено расположенными в теле колеса: камерой-коллектором А высокого давления, питаемой холоднои водой под давлением через неподвижную трубку в полой оси вала, и камерой Б для приема отработанной воды из каналов отливочных форм и воды, просачивающейся в зазор между колесом и трубкой из камеры А.

2. Форма выполнения устройства по и. 1, отличающаяся тем, что, с целью охлаждения одновременно лишь одной работающей отливочной формы, на выходе камеры А установлен распределительный диск 22 с одним рабочнм отверстием 28.