Пневматический судовой кранец

Авторы патента:

E02B3/22 - Строительные работы, связанные с регулированием и использованием рек, течений, морских побережий и т.п. (плотины E02B 7/00); противофильтрационные устройства или швы в гидротехнических сооружениях и в конструкциях оснований и фундаментов

ОП И

ИЗОБРЕТЕНИЯ

Союз Советских

Социалистических

Республик

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Зависимое от авт. спид;тельства ¹

Заявлено 21.IV.1971 (№ 1651455 27-11) М. Кл. В 63Ь 59 02

E 02b 3 22 с присоединением заявки ¹

Приоритет

Опубликовано ОЗ.Х.1973. Бюллетень ¹ 39

Дата опубликования описания 23.1.1974

Гасударственный комитет

Совета Министров СССР па делам изобретений и открытий

УДК 629.12.015.65 (088.8) Авторы изобретения

П. Н. Шершнев и И. Я. Шиповский

Заявитель

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ СУДОВОЙ КРАНЕЦ

Изобретение относится .к устройствам для поглощения энергии навалов и толчков при швартовке судна к причалу, пирсу или другому судну.

Известны пневматические судовые кранцы, содержащие, полую эластичную оболочку с попе речным внутренним эластичным армо1рованнем и торцовое устройство для выхода воздуха из кранца через дросселирующие сопла.

Целью изобретения является уменьшение энергии отдачи кранца п ри швартовке или

i aiaaле судов.

Это достигается тем, что торцовое устройство для выхода воздуха нз кранца .через дросселирующие сопла снабжено подпружиненной крышкой, соосной дросселирующим соплам, а поперечное внутреннее эла стичное а рмирование выполнено в виде спирального надувного шланга.

На чертеже изображен описываемый пневмат ический судовой кра нец в продольном разрезе.

Пневматический судовой кранец содержит полую эласпичную оболочку,1, имеющую попере чное внутреннее эластичное армирование 2, выполненное в,виде спирального надувного шланга, прикрепленное к оболочке поясами 8 и торцовое устройство 4 для выхода воздуха из кранца через дросселирующие сопла 5 с подпружиненной, крышкой б, соосной дроссслирующим соплам, Для креп5 ления к судну пнсвмагическпй судовой кранец нмеет скобу Т.

При отсутствии внешних сжи,мающ пх усилий .полая эластичная оболочка 7 под дейст.вием уцругих сил поперечного внутреннего

10 армирования, предварительно наполненного сжатым воздухом, находится в расправленном (нормальном) состоянии. Прн этом подпруж иненная крышка б отодвинута от тор.цового устройства 4, и |давление в оболочке

15 равно давлению окружающей среды. Под действием сжимающих усилий, возникающих при,швартовы е или навале судна,;полая эласт1ичная оболочка деформируется. Объем оболочки уменьшается. В результате этого дав20 ление повышается, н подпружиненная крышка поджимается,к торцовому устройству для выхода;воздуха из кранца через дросселирующие сопла. Ввиду того, что,размеры сопла малы, .пневматический судовой кранец погло25 щает сравнительно большую кинетическую энергию и плавно снижает скорость швартующегося судна. Так как воздух, находящнйся внутри оболочки, стравлнвается в атмосфе399424

Предмет изобретения

Составитель В. Вернадский

Редактор 3. Твердохлебова Т«хр«л T. курилко

Корр«к ор Е. Блюмина

Заказ 32/11 Иад. № 54 Тираж 496 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР но делам изобретений Ii открытий

Москва, 7К-35, Раушская иаб., д. 415

Типография, пр. Сапунова, 2 ру, то давление в обочочке невелико, Невелика, следовательно, и энергия накопленной у|пругой дсформац11п, что обеспечивает значительное,снпже,отдачи 1а судно при полном поглощенна кпнет11ческой энергии навала. Гсли суда из-за волнения на море или по другой причине расходятся, то нагрузка с кранца снимается, и подпр жив сипая крышкa сраз1 за пимаст па !альпое Iоложell!;с.

Да,влснпе в оболочке выравнивается, à за счет у ппуг11х сил в нут зеннего эластичного армпрования пневматпческ11й судовой кранец приобретает,прежгною форму. Прп действии ,псвыx нагрузок на;пневмат1чсскпй судовой кранец рабсчпп гпкл Ilовторястся.

Пневматический судовой кранец, содержащий нполую эластичную оболочку с попереч ным внутренним эластичным армированием и торцовое устройство для выхода воздуха пз кранца через,д росселирующие сопла, от 1ичаюи ийся тем, что, с целью уменьшения энергии отдачи кранца при ш варто вке ил1и

10 навале судов, торцовое устройство для,выхода воздуха из кранца через дросселирующие сопла снабжено подпружинен ной крышкой, соосной дросселирующим соплам, а поперечное внутреннее эластичное армирование вы15 полпено в .виде спирального надувного шланга.