Топливно-кислородная фурма
ОПИСАН И Е
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
265I44
Союз Советских
Социалистических
Республик
Зависимое от авт, свидетельства №вЂ”
Заявлено 07.1V.1967 (¹ 1147564/22-2) с присоединением заявки №вЂ”
Приоритет
Опчбликовано 09.lll.1970. Бюллетень № 10
Кл. 18b, 5/48
МПК С 21с 5/48
УДК 669,183.212.6(088.8) Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров
СССР
Дата опубликования описaíèÿ 12.VI.1970
Авторы изобретения В. М. Лупэйко, Е. И. Арзамасцев, О. Х. Габидулин, О. В. .Мартмновт - - "
В. Н. Устюжанин, Л. С. Нечаев, М. H. Макаров, В. А. Каавнекин-,:, т —, ;;
В. С. Скрипчук, А. Е. Посаюков и Н. П. Селютнн,! I
Уральский политехнический институт имени С. М Кирова
Заявитель
ТОПЛИВНО--КИСЛОРОДНАЯ ФУРМА
Предмет изобретения
Известна топливно-кислородная фурма для продувки жидкого металла, выполненная,из двух самостоятельно охлаждаемых частей, головки которых образуют дутьевую щель в виде кольцевого конуса.
Предлагаемая фурма отличается от известной тем, что в дутьевой щели укреплено несколько вставок, которые обеспечивают разделени е топливно-кислородного потока на отдельные струи. Зто уменьшает пылевыделение при продувке.
На чертеже изображена предлагаемая фурма, продольный разрез.
Она состоит из двух сочлененных частей, имеющих независимое водяное охлаждение.
Внутренняя часть содержит две концентрично расположенные трубы 1 и 2, оканчивающиеся конусообразной головкой 3. Внутри головки на трубе 1 закреплена водонаправляющая вставка 4, которая направляет поток охлаждаюшей воды вдоль поверхности головки, Наружная часть фурмы включает четыре концентрично расположенные трубы 5, б, 7 и 8, оканчивающиеся головкой 9. Зазоры между трубами б и 7, а также между трубами 7 и 8 служат для подвода и отвода охлаждающей воды. Для направления потока воды служит укрепленная на трубе 7 водонаправляющая вставка 10.
Зазор между трубами 5 и б служит для подачи топлива, а в зазор между внутренней и наружной частями фурмы (т. е. между трубами 2 и 5) подают кислород. Вчутри наружной головки 9 фурмы укреплено дроссельное кольцо 11, в котором расположены топливные сопла 12. Наружная 9 и внутренняя 3 головки фурмы образуют кольцевую конусную щель 13 (дутьевую щель). Здесь смешивается топливо
10 с кислородом и происходит горение. Дутьевая щель 13 в нескольких местах перекрыта вставками 14, обеспечивающими разделение топливно-кислородного потока на ряд струй. Узкая кольцевая конусная щель, образуемая дроссельным кольцом 11 и головкой 3, обеспечивает высокую скорость истечения кислорода.
20 Топливно-кислородная фурма,для продувки жидкого металла, выполненная из двух самостоятельно охлаждаемых частей, головки которы:. образуют дутьевую щель в виде кольцевого конуса, отлича>осцаяся тем, что, с це25 лью уменьшения пылевыделения при продувке, в дутьевой щели укреплены вставки, обеспечивающие разделение топливно-кислородного потока на отдельные струи.
265144
Составитель А. Якушев Гехред А. А. Камышникова Корректор В. Трутнев
Редактор О. С. Филиппова
Заказ 1586/10 Тираж 500 Подписное
ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Минисгров СССР
Москва, 5К-35, Раушская наб., д. 4/5
Типография, пр. Сапунова, 2
