Подводный скррперный ковш

ОП ИСАН И Е

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 26.1V.1967 (¹ 1155276/22-3) с присоединением заявки ¹

Кл. 5b, 45, 00

Приоритет

Опт бликовано 20.fl.1969. Бюллетень;¹ 9

Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров

СССР

МПК Е 21с

УДК 622.271.5.002.54 (088.8) Дата опубликования описания 4Л 11.1969

Авторы изооретения

В. В. Ржевский, Г. А. Нурок, Л. 11. Мо.. очникое и В. A. Баранов

Московский горный институт

Заявитель

ПОДВОДНЬ1Й СКРГ П ГРН Ь!Й КОВШ

Известно скреперное устройство для добычи полезных ископаемых со дна морей, озер и океано в, состоящее из фасонного двухлопастного ковша и пластинчатых конвейеров.

Отличие предло>кениого скреперного ковша заключается в том, что для уменьшения гидравлического сопротивления и снижения энергоемкости скрепсрования крылообразные камеры укреплены по обе стороны крыла, а в хвостовой части ковша установлен горизонтальный надкрылок. Баластные цистерны с кингстонами располо>кеиы по обе сто роны от центра тяжести.

IIa черте>ке изображен описываемый подводный скреперный ковш в трех проекциях и разрезы по А — А и Б — Б.

Ковш содержит две крылообразные камеры 1 и 2, укрепленные по обе стороны крыла

8. Колеса 4 и 5,перемещают ковш и устанавливают крыло 8 и крылообразные камеры под требуемым углом атаки. Нож б режет грунт и подает его на шнек 7,,предназначенный для подачи грунта по трубе 8. Надкрылок 9 изменяет положения ковша в период рабочего хода для образования необходимого угла атаки.

Цистерны 10 предназначены для всплытия ковша колесами вниз, а для всплытия ковша колесами вверх служат цистерны П, оборудованные кингстонами.

Для подачи сжатого воздуха в цистерны предусмотрены шланги 12 и 13, концы кото5 ры: поддерживаются иа поверхности воды буем И, помогающим определять положение ковша на дне. В ковше имеются разгрузочные люки 15 и 1б, троса с цепями 17 и 18 колеса 19, которые являются средней опорой

10 ковша.

По мере перемещения ковша его ножи срезают пласты, которые шнеками 7 подаются в камеры 1 и 2. Ковш может наполняться на всем пути перемещения или на части его, 15 По мере заполнения камср ковша его скорость увеличивают так, чтооы гидродинамическая взвешивающая сила, возникающая благодаря крылу, наличию угла атаки у ковша и образованшо водяного клина между

20 дном водоема и ковшом, компенсировала увеличение веса ковша за счет его наполнения.

В неподвижном состоянии ковш всегда опирается па колеса 5 и 19. При перемещении ковша вперед надкрылок 9 создает отрпца25 тельную подъемную силу (направляющую вниз), под действием, которой ковш автоматически ставится на колеса 4 и 19, образуя требуемый для взвешивания угол атаки, При перемещении ковша назад иадкрылок 9 соз30 дает положительную подъемную силу и иоэто««» б » ,«Ф >. *

237775

ЗО му ковш, перемещается на колесах 5 и 19 с наименьшим лобовыи сопротивлением, так как его угол атаки в напра влении перемещения составляет небольшую велич и ну или ра вен нулю.

Та и ел к и я концах крыла «««р а« споло ж ен ы камеры 1 и 2, то отсутствуют концевые вихри, что увеличивает подъемную силу на единицу площади и уменьшает лобовое сопротивление. Кроме того, увеличивается поперечная устойчивость, ковша, при боковых относительно ковша придонных течениях. Благодаря малому расстоянию между днищем ковша и дном водоема ме кду ними образуется водяной клин, дополнительно увеличивающий подъемную силу и уменьшающий ло бовое сопротивление при рабочем ходе, создавая экранирующий эффект.

В результате малого давления взвешенного ковша на дно и небольшого гидродинамического со противления усилие и затрачиваемая мощность яа перемещение ковша значительно снижается. Когда ковш приходит к месту разгрузки, люки 1б и 15 открываются специальным или задним тросом с цепью 18. Затем задним тросом ковш перемещается в исходное положение.

Ножи б закреплены шарнирно и при обратном ходе не оказывают сопротивления .перед в ижен и ю.

Чтобы ковш было удобно ремонтировать и извлекать из воды, его можно, поднимать на поверхность, заполняя балластные цистерны

10 или 11 сжатым воздухом через шланги /8 или 12 с поверхности воды. Если подавать сжатый воздух в цистерны 10, то ковш всплывет, не изменив своего положения, т. е. колесами вниз, так как центр вытесненного сжатым воздухом объема воды выше центра тяжести ко вша. Если же .подавать сжатый Воздух в цистерны 11, то центр тяжести ковша окажется выше центра объема вытесненной воды и ковш, приобретя неустойчивое, положение, перевернется в воде и всплывет вверх днищем.

Предмет изооретения

Подводный скреперный ковш, включающий крылообразные камеры, крыло, ножи, шнековые элеваторы, опоры, балластные цистерны с кингстонами, отличающийся тем, что, с целью уменьшения гидродинамического сопротивления и снижения энергоемкости скреперования, крылообразные камеры укреплены по обе стороны крыла, в хвостовой части ковша установлен горизонтальный надкрылок, а балластные цистерны с кингстонами распо l0жены по обе стороны от центра тяжести.

237775

Редактор Е. Поздняк

Корректор 3. И. Чванкина

3;каз 1454/4 Тираж 480 Подписное

ЦЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Центр, пр. Серова, д. 4

Типография, пр. Сапунова, 2

/ 1 b(E 15

Составитель Л. Болотова

Техред Л. Я. Левина

A-А