Топливный бак
Использование: в транспортных средствах, а именно, в топливных баках для автомобильного транспорта. Сущность изобретения: в верхней части топливного бака установлены дополнительные впускная и выпускная трубки с впускным и выпускным клапанами. Впускная трубка соединена с выхлопной трубой. Бак снабжен устройством для охлаждения отработанного газа. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в топливных баках транспортных средств.
Известен топливный бак транспортного средства, содержащий корпус, заправочный патрубок с герметичной пробкой и дренажные трубки наполнительную и воздушную, имеющую отверстия для связи с атмосферой (а. с. СССР N 1668172, кл. B 60 K 15/77). Однако, этот топливный бак оснащен системой трубок, предотвращающих выливание из бака, но не обеспечивает защиту от воспламенения и взрыва в аварийной обстановке. Известен топливный бак для моторных транспортных средств, например моторных лодок, содержащий коробообразный корпус с камерами и выпускной патрубок (а.с. СССР N 535031, кл. B 60 K 15/02 прототип). Однако, этот топливный бак имеет сложную конструкцию (одновременно с топливом в баке находится вещество, соединение которого с топливом образует смесь, предотвращающую воспламенение). При утечке только топлива опасность воспламенения и взрыва топливного бака. Изобретение решает задачу упрощения конструкции и предотвращения взрыва топливного бака в аварийной обстановке. Это достигается тем, что топливный бак дополнительно оснащен впускной и выпускной трубками, причем впускная трубка снабжена впускным клапаном и соединена с выхлопной трубой, а выпускная трубка имеет выпускной клапан. На фиг. 1 схематично изображен топливный бак; на фиг. 2 устройство для охлаждения отработавшего газа. Топливный бак транспортного средства (например, автомобиля) содержит коробообразный корпус 1 с незаполненным пространством 2, заправочный патрубок 3 с герметической пробкой 4. Топливный бак снабжен выпускным патрубком, в котором установлен выпускной клапан 5 и выпускная трубка 6, а также впускной трубкой 7. Посредством впускной трубки 7 и устройства 8 для охлаждения отработавшего газа незаполненное пространство 2 соединяется с выхлопной трубой 10. Отработавшие газы проходят через устройство 8 для охлаждения, впускную трубку 7 и впускной клапан 9 в топливный бак. Устройство 8 для охлаждения отработавших газов выполнено в виде цилиндрического корпуса 11, заполненного металлическими шариками 12, которые с двух торцевых сторон удерживаются сетками 13. С одной из сторон устройства установлена спиральная пружина 14, обеспечивающая прижатие металлических шариков друг к другу. Вместо металлических шариков можно использовать другой материал или вещество, которое обеспечивают охлаждение отвод тепла от проходящих газов. Выпускной клапан 5 открывается при резком увеличении давления внутри топливного бака, при этом посредством выпускного клапана 9 перекрывается впускная трубка 7. Коробообразный корпус 1 может иметь ребра жесткости, усиленные элементы и различные перегородки для обеспечения жесткости конструкции и сохранения целостности во время аварии. В процессе работы двигателя отработавшие газы поступают через глушитель и выхлопную трубу 10 в атмосферу. Часть этих газов по впускной трубе 7 проходит в устройство 8 для охлаждения отработавшего газа. Газы, проходят через пространство между металлическими шариками 12, отдают им часть тепла и охлаждают. По выпускной трубе 7 охлажденные газы устремляются в топливный бак, где они вытесняют топливовоздушную смесь из незаполненного пространства 2. Кислород, входящий в состав воздуха, способствует воспламенению топлива, а отработавшие газы наоборот препятствуют горению. Топливовоздушная смесь постепенно вытесняется отработавшими газами в атмосферу через выпускной клапан 5. В незаполненном пространстве 2 отработавшими газами создается давление больше атмосферного, что не допускает проникновение воздуха в топливный бак. По мере расхода топлива объем незаполненного пространства 2 будет возрастать и заполняться отработавшими газами, при этом излишки газа выходят в атмосферу через выпускной клапан 5 и выпускную трубку 6. При этом исключаются случаи образования разрежения, которые вызывают перебои в подаче топлива или остановку двигателя. При работе автомобиля в жаркую погоду из топлива (бензина) испаряются легкие фракции это потеря топлива. Отработавшие фракции препятствуют образованию легких фракций и испарению топлива, давление газов на бензин препятствует этому процессу. Во время аварии происходит следующее. Двигатель не работает и отработавшие газы не поступают в топливный бак. Внутри коробообразного корпуса 1 топливо и незаполненное пространство 2 могут занимать различные положения. При деформации топливного бака или при его нагреве в его внутренней полости возрастает давление и открывается выпускной клапан 5, через который часть топлива или отработавших газов по выпускной трубке 6 выходят в наиболее безопасное место автомобиля. На выпускной трубке 6 может быть закреплена дополнительная емкость для переливания в нее части топлива, тогда топливо не выливается. Такой топливный бак за счет отработавшего газа создает защитный слой для предотвращения воспламенения топлива в аварийной ситуации. А вся конструкция позволяет исключить взрыв топливного бака и обеспечить безопасную его эксплуатацию.Формула изобретения
1. Топливный бак, содержащий коробообразный корпус и заправочный патрубок, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен впускной и выпускной трубками, установленными в его верхней части и снабженными соответственно впускным и выпускным клапанами, при этом впускная трубка выполнена с возможностью соединения с выхлопной трубой. 2. Бак по п.1, отличающийся тем, что он снабжен устройством охлаждения обработавшего газа.РИСУНКИ
Рисунок 1
Похожие патенты:
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано преимущественно для крепления топливного бака на транспортном средстве
Топливный бак транспортного средства // 2060170
Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к системам топливоподачи транспортных средств
Топливный бак // 2011553
Способ изготовления топливного бака // 2005634
Изобретение относится к способам изготовления топливных баков транспортных средств, в частности к способам изготовления топливных баков со средствами воздействия на распределение топлива или его регулирование, например предотвращение шума, волнообразования, разбрызгивания, спонтанной детонации и связанной с этим пожароопасностью
Топливный бак для транспортных средств // 2005633
Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к конструкциям топливных баков со средствами воздействия на распределение топлива или его регулирование, например для предотвращения волнообразования или улучшения фильтрации топлива
Изобретение относится к техническому обслуживанию транспортных средств, в частности к конструкции устройств для слива отстоя из топливных баков
Бак для рабочей жидкости // 1768410
Транспортное средство // 2107634
Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к системам питания автомобильных двигателей
Топливный криобак транспортного средства // 2108242
Топливный бак // 2111869
Тороидальный баллон // 2114746
Изобретение относится к транспортной технике, а именно к топливным баллонам, заполненным жидким пропаном, размещенным внутри отделения для запасного колеса
Емкость для топлива // 2124990
Изобретение относится к устройствам для хранения и транспортировки топлива
Топливный бак транспортного средства // 2149766
Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается создания конструкций топливных баков транспортных средств
Топливный бак транспортного средства // 2149766
Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается создания конструкций топливных баков транспортных средств
Изобретение относится к объектам сервисного обслуживания подвижных узлов, стационарных установок, душевых и нефтеперекачивающих установок с возможностью установки в защищаемом объекте контрольной аппаратуры, используемой для надежного обеспечения скорости подачи жидкой среды, а также к устройствам, предназначенным для многопозиционной и локальной подачи жидких сред с массой меньше и больше 1 г/мм3