Устройство для питания двигателя внутреннего сгорания
Использование: в двигателестроении, в многотопливных системах питания двигателей внутреннего сгорания с устройствами для ультразвуковой обработки горючей смеси. Сущность изобретения: устройство для питания двигателя внутреннего сгорания содержит корпус с проточным каналом, расположенную в канале заслонку, основной топливный насос, дозатор, форсунку, ультразвуковой вибратор, генератор импульсов и связанный с заслонкой и генератором импульсов блок управления. Устройство снабжено циклонным гомогенизатором, теплообменником и по меньшей мере двумя дополнительными насосами и форсунками для подачи газового и дополнительного топлива. Каждый топливный насос сообщен с соответствующей форсункой, входящей в полость гомогенизатора через соответствующий змеевик теплообменника и дозатор. В магистрали подачи газа установлен газовый редуктор. Ультразвуковой вибратор установлен в корпусе гомогенизатора, на выходе в проточный канал из корпуса гомогенизатора расположена дозирующая игла, кинематически связанная с заслонкой и подключенная к блоку управления. Блок управления дополнительно связан с дозатором. 4 ил.
Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам питания двигателей внутреннего сгорания.
Известен способ приготовления топливовоздушной смеси (ТВС) для ДВС по авт.свид. СССР N 1353919, 1987, устройство для реализации которого, являющееся прототипом предлагаемого устройства для питания ДВС, содержит корпус с проточным каналом и дроссельной заслонкой, топливную камеру, топливораспыливающую трубку с капиллярным каналом,ультразвуковой (УЗВ) вибратор и УЗВ генератор, а также блок управления. Регулирование истечения дозированного количества топлива осуществляется изменением величины электрического тока, подаваемого от генератора импульсов к вибратору путем непрерывного анализа параметров работы двигателя в блоке управления. Однако этот способ и устройство для его реализации имеют следующие недостатки. Способ предназначен для использования одного вида топлива и непригоден для применения одновременно газообразного и жидких видов топлива; способ не обеспечивает необходимой точности дозировки топлива вследствие отсутствия контроля за составом выхлопных газов, что приводит к избыточному расходу топлива и загрязнению среды обитания; капиллярный канал топливораспыливающей трубки должен иметь настолько малое поперечное сечение для обеспечения капиллярного эффекта (значительно меньше 1 мм ), что он не обеспечит подачу необходимого для современного ДВС количества топлива. Целью изобретения является повышение точности дозирования топлива, улучшение его распыла, обеспечение одномоментного распыла и смешения двух и более видов топлива и контроль состава экологически чистого выхлопа. Это достигается тем, что предлагаемое устройство для питания ДВС снабжено циклонным гомогенизатором, теплообменником и по меньшей мере двумя дополнительными насосами и форсунками для подачи газового и дополнительного топлива, каждый топливный насос сообщен с соответствующей форсункой, входящей в полость гомогенизатора через соответствующий змеевик теплообменника и дозатор, в магистрали подачи газа установлен газовый редуктор, ультразвуковой вибратор установлен в полости гомогенизатора, на выходе в проточный канал из корпуса гомогенизатора установлена дозирующая игла, кинематически связанная с заслонкой и подключенная к блоку управления, при этом последний дополнительно связан с дозаторами. На фиг. 1 представлено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг.1 на уровне заслонки; на фиг. 3 сечение Б-Б на фиг. 1 на уровне полости циклонного гомогенизатора; на фиг. 4 функциональная схема электронной системы регулирования для предлагаемого устройства. Предлагаемое устройство состоит из корпуса 1 с входным 2 и выходным 3 патрубками, сообщенными с проточным каналом 4. В стенке корпуса 1 находится теплообменник 5, подогреваемый жидкостью из системы охлаждения 6 ДВС. В полости теплообменника 5 находятся по меньшей мере два трубчатых змеевика 7, выполненных либо в виде горизонтально восходящих спиралей с параллельным расположением трубок, либо в виде вертикально расположенных змеевиков в двух и более секторах внутренней полости теплообменника 5. К одному из змеевиков 7 подключен основной топливный насос для жидких топлив (на фиг. 1 не показан). К другому змеевику 7 подключен баллон со сжиженным нефтяным газом (СНГ). На выходе змеевиков находятся дозаторы 8, соединенные с форсунками 9, входящими во внутреннюю полость 10 гомогенизатора 11. Выход одного из змеевиков 7 соединен через фильтр 12 с газовым редуктором 13, который через дозатор 8 соединен с одной из форсунок 9, также входящей во внутреннюю полость гомогенизатора 11. Гомогенизатор 11 выполнен в виде плоского цилиндрического корпуса, на дне которого находится пьезокерамический УЗВ вибратор 14, расположенный на эластичной прокладке 15, и имеющий центральное отверстие 16, в котором размещается острие дозирующей иглы 17, а в дне гомогенизатора 11 имеется дозирующе-запирающее отверстие 18 для острия иглы 17. Дозирующая игла 17 для вращательного и поступательного перемещений располагается в уплотняющих фторопластовых втулках 19 и через муфту полужесткой связи 20 соединена кинематически с заслонкой 21. К электронному блоку управления (ЭБУ) подключены дозаторы 8, через сервопривод (на фиг. 3 не показан) заслонка 21, терморезистор 23 теплообменника 5, электронный регулятор опережения зажигания 24, УЗВ генератор 25, соединенный с УЗВ вибратором 14, датчик положения дозирующей иглы 26 (на фиг. 3 не показан), соединенный с педалью газа 27, датчик 28 (на фиг. 3 не показан) положения заслонки 21,![](https://img.poleznayamodel.ru/chr/955.gif)
Формула изобретения
Устройство для питания двигателя внутреннего сгорания, содержащее корпус с проточным каналом, расположенную в канале заслонку, основной топливный насос, дозатор, форсунку, ультразвуковой вибратор, генератор импульсов и связанный с заслонкой и генератором импульсов блок управления, отличающееся тем, что оно снабжено циклонным гомогенизатором, теплообменником и по меньшей мере двумя дополнительными насосами и форсунками для подачи газового и дополнительного топлива, каждый топливный насос сообщен с соответствующей форсункой, входящей в полость гомогенизатора через соответствующий змеевик теплообменника и дозатор, в магистрали подачи газового топлива установлен газовый редуктор, ультразвуковой вибратор установлен в корпусе гомогенизатора, на выходе в проточный канал из корпуса гомогенизатора установлена дозирующая игла, кинематически связанная с заслонкой и подключенная к блоку управления, при этом последний дополнительно связан с дозаторами.РИСУНКИ
Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4