Топливный насос
Использование: двигателестроение, в частности топливная аппаратура двигателей. Сущность изобретения: топливный насос содержит корпус, установленный в нем вал с рычагом, подпружиненный плунжер и кулачок, выполненный контактирующим с рычагом и смонтированный с возможностью взаимодействия с плунжером через рычаг, плечо которого выполнено изменяемым. Насос снабжен установленной внутри вала косозубой зубчатой рейкой с возможностью смещения ее вдоль оси вала, а рычаг выполнен телескопическим с выдвижной частью, контактирующей с кулачком и образующей с рейкой зубчатую пару. 4 ил.
Изобретение относится к тепловым двигателям и касается топливных насосов, которые циклически подают топливо в камеру сгорания, как, например, в дизельных двигателях.
Известен топливный насос, в котором подпружиненный к кулачку плунжер, перемещаясь во втулке циклически, подает топливо к форсунке дизеля. Регулирование мощности достигается изменением цикловой подачи за счет прерывания подачи топлива соединением напорной магистрали со сливом при некотором угле положения кулачка [1] Известный топливный насос не позволяет обеспечить оптимальный по углу поворота кулачка закон подачи топлива при различной мощности двигателя, что связано с профилем кулачка и моментами подачи и отсечки топлива. От закона подачи топлива зависит эффективность смесеобразования и, следовательно, экономичность двигателя. Наиболее близким к предлагаемому топливному насосу является насос, содержащий корпус, установленный в нем вал с рычагом, подпружиненный плунжер и кулачок. Кулачок смонтирован с возможностью взаимодействия с плунжером через рычаг, плечо которого выполнено изменяемым от рукоятки управления мощностью [2] Такой насос не обеспечивает при различном положении рукоятки управления мощностью оптимальные углы начала и конца подачи топлива, а также оптимальный закон подачи топлива, что снижает эффективность топливного насоса. Задачей изобретения является повышение эффективности топливного насоса за счет обеспечения им при различных положениях рукоятки управления мощностью оптимальных законов подачи топлива и наилучших углов начала и конца подачи топлива. Задача решается топливным насосом, содержащим корпус, установленный в нем вал с телескопическим рычагом, подпружиненный плунжер, кулачок, выполненный контактирующим с выдвижной частью рычага и смонтированный с возможностью взаимодействия с плунжером через рычаг, косозубую зубчатую рейку, установленную внутри вала с возможностью перемещения ее вдоль оси вала и образующую с выдвижной частью рычага зубчатую пару. Отличительными от прототипа признаками являются следующие: снабжение насоса установленной внутри вала косозубой зубчатой рейкой с возможностью перемещения ее вдоль оси вала, выполнение рычага телескопическим с выдвижной частью, контактирующей с кулачком и образующей с рейкой зубчатую пару. Предлагаемая конструкция топливного насоса позволяет за счет перемещения рейки изменять плечо рычага и смещать контакт рычага с кулачком, профиль которого в этом положении обеспечивает оптимальный закон подачи топлива и наилучшие углы начала и конца подачи топлива, что повышает эффективность насоса. На фиг. 1 показан топливный насос, общий вид; на фиг.2 сечение А-А на фиг. 1; на фиг.3 сечения Б-Б и В-В на фиг.2; на фиг.4 законы подачи топлива массы G от угла поворота кулачка![](https://img.poleznayamodel.ru/chr/981.gif)
![](https://img.poleznayamodel.ru/chr/981.gif)
![](https://img.poleznayamodel.ru/chr/981.gif)
Формула изобретения
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, содержащий корпус, размещенные в корпусе подпружиненный плунжер, кулачок с профилированной поверхностью, механизм изменения хода плунжера, снабженный валом с рычагом, причем кулачок установлен с возможностью взаимодействия через рычаг с плунжером, отличающийся тем, что механизм изменения хода плунжера дополнительно снабжен зубчатой парой, выполненной в виде косозубой зубчатой рейки, установленной внутри вала с возможностью перемещения последней вдоль оси вала, и зубчатого венца, расположенного с возможностью взаимодействия с косозубой зубчатой рейкой, рычаг выполнен с выдвижной частью, размещенной с возможностью взаимодействия с различными участками профилированной поверхности кулачка, причем зубчатый венец расположен на выдвижной части рычага.РИСУНКИ
Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4