Гидромеханическая коробка передач

ОПИСАНИЕ l98I49

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Сею Соеетохна

Социелнотннеоннх

Роооублнн

Зависимое от авт. свидетельства № 195339

Заявлено 22.Х1.1962 (№ 804986/27-11) Кч 63с 34/01 с присоединением заявки №

Приори гет

МПК, В 62d

Котентвт оо аелате нао0рвтеннй и открытей орн Совете Мнннотроа

СССР

УДК 629.113-585.22 (088.8) Опубликовано 09 т/!.1967. Бюллетень № 13

Дата опубликования описания 8Х1П.1967

1 у.й(. щ-11 . „

114И1ПН0 ч"ы|дй 1 .®0ТЕ

Авторы изобретения

Ю. С. Гущин и В. П. Тарасик

Белорусский автомобильный завод

Заявитель

ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Предмет изобретения

В основном авт. св. № 195339 описывается гидромеханическая коробка передач, переключаемая без разрыва потока мощности многодисковыми муфтами с гидравлическим управлением. Коробка снабжена планетарным демультипликатором, коронная шестерня которого связана с ведомыми дисками многодисковой фрикционной муфты, установленной на промежуточном валу, а водило связано с выходным валом коробки передач, Предлагаемая гидромеханическая коробка передач, с целью жесткого бездифференциального привода переднего ведущего моста, снабжена дополнительным валом, на котором установлены шестерня, связанная с выходным валом, и многодисковая фрикционная муфта включения переднего ведущего моста, Ведо. мые диски этой муфты связаны с шестерней, находящейся в зацеплении с шестерней вала переднепо ведущего моста.

На чертеже изображена кинематическая схема описываемой коробки.

На коробке передач 1 установлен гидроТрансформатор 2, переключаемый посредством многодисковых фрикционных муфт 8, 4, 5, б и 7. Фрикционные муфты 8, 4 и 7 включены непосредственно в коробку передач, а фрикционные муфты 5 и 6 принадлежат несоосному планетарному демультипликатору

8, при помощи которого три передачи коробки удваиваются, обеспечивая шесть передач: четыре — вперед и две — назад. Для жесткого бездифференциального привода переднего ведущего моста (на чертеже не показан) ко5 робка передач снабжена дополнительным валом 9 с шестерней 10. Эта шестерня связана с шестерней 11 выходного вала 12 коробки передач. Дополнительный вал, помимо шестерни 10, несет многодисковую фрикционную

10 муфту 18 включения переднего моста, ведомые диски которой соединены с шестерней 14, находящейся в зацеплении с шестерней 15 вала 16 переднего ведущего моста.

Уменьшение момента на дополнительном

15 валу, а следовательно, и на муфте 18 достигается ускорением вращения дополнительного вала посредством ускоряющей пары шесте. рен 10 и 11. Мощность с дополнительного вала через фрикционную муфту 18 и пару шес20 терен 14 и 15 передается на вал 16 переднего ведущего моста.

Такая гидрсмеханическая коробка передач может быть использована на автомобилях и тягачах.

Гидромеханическая коробка передач по авт. св. № 195339, отличающаяся тем, что, с

30 ц лью жесткого бездифференциального при198149.

Составитель Е. Кривенко

Редактор В. С. Сорокин Техред Л. Я. Бриккер Корректоры: Е. Н, Гудзова и H. В. Черетаева

Заказ 2501/10 Тираж 535 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Центр, пр. Серова, д. 4

Типография, пр. Сагунова, 2 вода переднего ведущего моста, она снабжена дополнительным валом, на котором установлены шестерня, связанная с выходным валом, и многодисковая фрикционная муфта включения переднего ведущего моста, ведомые диски которой связаны с шестерней, находящейся в зацеплении с шестерней вала переднего ведущего моста.