Крановое колесо
Использование: подъемно-транспортное машиностроение. Сущность: при контакте кольцевой пружины 6 с боковой поверхностью рельса пружины 4 и 6 упруго деформируются, динамическая нагрузка уменьшается. В результате деформации пружины 4 кривизна проточки 5 увеличивается и приближается к кривизне тел 7 качения. 1 ил.
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4876072/11 (22) 18.10.90 (46) 15.11.92.бюл. М 42 (75) В.В.Кисляков (56) Авторское свидетельство СССР М 1677005, кл. В 66 С 9/08, 1989. „„5U,„, 1775349 Al (54) КРАНОВОЕ КОЛЕСО (57) Использование: подъемно-транспортное машиностроение. Сущность: при контакте кольцевой пружийы 6 с боковой поверхностью рельса пружины 4 и 6 упруго деформируются, динамическая нагрузка уменьшается. В результате деформации пружины 4 кривизна проточки 5 увеличивается и приближается к кривизне тел 7 качения. 1 ил. 1775349 Составитель В.Кисляков Техред М .Моргентал Корректор M.! кач Редактор Т.Иванова Заказ 4016 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, )К-35, Раушская наб„4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент *, г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, а именно, к конструкциям ходовых крановых колес. Известно крановое колесо, содержащее ступицу, реборду, съемное, контактирующее с боковой поверхностью головки рельса кольцо, выполненное с проточкой на его торцовой поверхности для тел качения, и выполненное составным из двух частей, причем контактирующая с боковой поверхностью головки рельса часть кольца выполнена в виде упругой пружины С-образного сечения, а поверхность касания частей кольца наклонена к вертикали под углом, равным углу наклона к вертикали боковой поверхности головки рельса. Недостатком такого кранового колеса является невысокая долговечность, в частности тел качения иэ-эа значительных контактных напряжений. Цель изобретения — повышение долговечности. Цель достигается тем, что крановое колесо содержит обод с ребордой, включающей в себя неподвижную часть, установленные в ней с возможностью вращения кольцо, сопряженную с ним кольцевую пружину С-образного поперечного сечения для взаимодействия выпуклой частью с боковой поверхностью головки рельса и тела качения, расположенные между упомянутой неподвижной частью и кольцом в выполненных в них кольцевых проточках, и кольцо выполнено в виде пружины С-образного поперечного сечения, а его кольцевая проточка выполнена с радиусом кривизны, большим радиуса каждого из указанных тел качения на величину максимальной деформации второй из упомянутых пружин. На чертеже изображено место контакта реборды кранового колеса с рельсом. Крановое колесо 1 содержит обод с ребордой 2, имеющей проточку 3 по ее окружности, съемное составное контактирующее кольцо, состоящее иэ 2-х частей: базового выпу ioro кольца 4 с проточкой 5, выполненной по радиусу, и внешнего рабочего выпуклого кольца 6. В проточках 3 и Ь размещены сменные тела качения 7, контактирующее составное кольцо крепится накладками 8 и 9 с помощью крепежных элементов. Внешняя часть кольца 6 выполнена в виде упругой пружины С-образного поперечного 5 сечения и направлена своей выпуклостью к боковой поверхности рельса. Базовое кольцо 4 выполнено в виде упругой пружины С-образного поперечного сечения и направлено своей выпуклостью к телам качения. 10 Радиус проточки 5 больше радиуса тел качения на величину максимальной деформации кольца 4 при контакте кольца 6 с головкой рельса. Устройство работает следующим обра15 зом. При контакте кольцевой пружины 6 с боковой поверхностью рельса пружины 4 и 6 упруго деформируются, динамическая нагрузка уменьшается. В результате деформа20 ции пружины 4 кривизна проточки 5 увеличивается и приближается к кривизне тел качения 7. Площадь контакта тел качения 7 с пружиной 4 увеличивается и благодаря этому уменьшаются контактные 25 напряжения в телах качения, долговечность тел качения повышается. С-образное сечение пружины 4 позволяет увеличить его упругую деформацию и, следовательно, увеличить площадь контакта кольца с тела30 ми качения. Формула изобретения Крановое колесо, содержащее обод с ребордой, включающей в себя неподвиж35 ную часть, установленные в ней с возможностью вращения кольцо, сопряженную с ним кольцевую пружину С-образного поперечного сечения для взаимодействия выпуклой частью с боковой поверхностью головки 40 рельса и тела качения, расположенные между упомянутой неподвижной частью и кольцом в выполненных s них кольцевых проточках, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения долговечности, кольцо 45 выполнено в виде. пружины С-образного поперечного сечения, а его кольцевая проточка выполнена с радиусом кривизны, большим радиуса каждого из указанных тел качения на величину, максимальной дефор50 мации второй из упомянутых пружин.
