Устройство для выгрузки картофеля из железнодорожных вагонов

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (19) (11) (51) 4

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А ВТОРСКОМ У СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3634141/27-11 (22) 11.08.83 (46) 15.02.86. Бюл. № 6 (71) Шахтинский научно-исследовательский и проектно-конструкторский угольный институт им. А. M. Терпигорева (72) Н. В. 1Орков, Н. Е. Хаджи, А. Я. Плетинский, В. Т. Панов, В. А. Вайчик, С. Г. Богомолов и В. Г. Никитин (53) 621.869.464.5 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 100717, кл. В 65 G 67/02, 1954. (54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫГРУЗКИ

КАРТОФЕЛЯ ИЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ

ВАГОНОВ, содержащее самоходную тележку, на которой закреплен отвальный конвейер и заборный орган в виде наклонного вертикально замкнутого скребкового конвейера с зубьями на скребках, включающего в себя участки обрушения, забора и подъема картофеля, при этом на зубьях конвейера смонтированы упругие наконечники, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности путем предотвращения травмирования картофеля за счет отклонения упругих наконечников, участок обрушения расположен под углом 30 — 35 к горизонтали, а указанные наконечники выполнены трубчатыми конической формы с радиальным закруглением на вершине и их высота больше высоты зубьев.

1211188

puef

Составитель Е. Макрович

Редактор A. Лолинич Текред И. Верес Корректор М. Демчик

Заказ 600/26 Тираж 833 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий.

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к погрузочноразгрузочным устройствам и может быть исгользовано для выгрузки корнеклубнеплодов, например картофеля из крытых железнодорожных вагонов.

Целью изобретения является повышение эффективности путем предотвращения травмирования картофеля за счет отклонения упругих наконечников.

На фиг.1 изображено устройство, общий вид; на фиг.2 — скребок, разрез. 10

Устройство состоит из самоходной тележки 1, на которой смонтированы наклонный вертикально-замкнутый с нижней рабочей ветвью скребковый конвейер 2 и отвальный конвейер 3. Тяговым органом скребконого конвейера 2 является конвейерная лента 4, на которой закреплены скребки 5 прямолинейной формы. Конвейерная лента 4 со скребками 5 огибает приводной б и отклоняющие 7 барабаны.

Скребки 5 представляют собой гребенки, выполненные из стального уголка 8, зубьев 9 и устанавливаемых на них наконечников 10 конической формы, выполненных из эластичных материалов, например резиновой трубки. С целью надежного крепления наконечников и уменьшения их жесткости зубья гребенки имеют высоту, равнуку

1/3 высоты наконечника. Отклоняющие барабаны 7 образуют на скребковом конвейере

2 участки обрушения 11 и забора 12, а также наклонные участки 13 и 14 подъема груза и обратного движения скребков соответственно. При этом расположение барабанов 7 в пространстве обеспечивает наклон фронтального участка обрушения 11 скребкового конвейера 2 в пределах угла естественного откоса картофеля, а именно 30 -35 к горизонтали.

Устройство работает следующим образом.

Самоходная тележка 1 подводит в соприкосновение с выгружаемым картофелем участки обрушения 11 и забора 12 скребкового конвейера 2, образованные отклоняющими барабанами 7. Скребки 5, закрепленные на конвейерной ленте 4, приводятся в поступательное движение приводным барабаном 6. При прохождении скребками 5 наклонного фронтального участка обрушения

11 между отклоняющими барабанами 7 происходит обрушение откоса картофеля. Наклон фронтального участка обрушения в пределах угла естественного откоса картофеля 30 — 35 и его протяженность создают необходимые условия для одновременной работы по крайней мере двух скребков при обрушении картофеля и уменьшении усилия внедрения скребков в насыпь.

На нижнем отклоняющем барабане 7 (участок забора 12) происходит окончательное заполнение скребков 5. Дальнейшая транспортировка картофеля осуществляется скребками к месту разгрузки скребкового конвейера 2. Отвальный конвейер 3 перемещает картофель от места разгрузки скребкового конвейера 2 к дверному проему вагона.