Плита дорожного покрытия
ф
СОЮЗ СОВЕТСКИ"
„,„Я 0 „„1204659. Е0! С 500
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР
ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ
H АBTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3793467/29-33 (22) 26.06.84 (46) 15 01 86 Бюл ¹ 2 (71) Научно-исследовательский институт
«НИИМосстрой» (72) Э. М. Гольдин, Л. В. Городецкий и E. Д. Краюшкин (53) 625.815.5 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 688546, кл. E 01 С 5/06, 1979.
Плиты железобетонные покрытий городских дорог, ГОСТ 21924-76. Мл Стройиздат, 1976. (54) (57) ПЛИТА ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ, содержащая тело с бортовыми элементами по продольным граням, отличаюи аяся тем, что, с целью увеличения несущей способности и повышения эксплуатационной надсжиосги покрытия из этих плит. торцовые поверхности каждого ()opToHol э. мента выполнены ломаного очертания I10 высоте c верхним и нижним вертикальными х шстками, суммарная высота которы; составляет 5 — -7,. ; высоты бортового элемента, и промежуточным участком, наклонен нь.il нод углом 75---80 к основанию влиты, причем промежуточные участки расположс нных по разные стороны от оси покрытия бортовых элементов наклонены в противон .ложные стороны, а торцовые поверхности ка кдого бортового элемента, расположс нные с одного торца плиты, снабжены упр) гой прокладкой с ребрами, заанкеренными и гол 1 бортового элемента.!
204659 (.остави(с >в В. 1анк>)в
Редактор l. Лвраменко ехрсд(! Верес Корректор Рогнко
Заказ 8495, 97 Т:>раж о15 Поднисное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР но делам изобретений и открытий
113035, Москва, Ж- — 3>, Рву гдская на 6., д. 4)5
Филиал ППП «Патент>ь г. Ужгород, ул. Проектная, 4 (1: обретение относится к строительству доP0l, В ЧЯСТHOCTH К VCTPOHCTB>> СООРНЫХ (0р()жных IIOKptITHH из железобетонных !!.>ит
f. р и б,!1(го стройст!3е внутриквартал ьtlt lx тер,) !(л ОР и Й. я
1 «с. l ь !1:>00P(TсHиЯ вЂ” x 13с.(и !(I!ис 11(. с% 11(ей (!l<)(. ()()H0CTH И ПОВЫП!СНИР ЭКСП,3 BTBIIIIOHHOH
Н;! 1(Ж НОСТИ ПОКРЫТИЯ ИЗ ЭТИ . II, IHT.
1 !1 фи t 1 И:30брd ЖС)I I>I (IÎK pl> Ò!! H из HpCË. I;1l l1(мыx tlëèò, Вид в илаH(; нB фиг. 2 узел с I l>r к() и() г() сос;(и испи я !1.1IIT.
I 7 f I I T (I 1 В Ы и О, l t l (H B И 3 Ж с. :(:3 0 F) (T 0 H il c (З > )(Я ()(>Р 1 ОВЫ>(и Э, ICX!CIITBXIÈ . ВЫ(1 Паlо,1 .I ..;,, На (ПоверХНОСтЬК> НрОСЗХЬ 1: !Нети ПГ!ИТ(1 (!,fH>Вые новеpxHocTH 5 каж, ого из ()opTQ-. ь,, l(ментов 2 выполнеllbl .10м>>ног0 очер: а.1!. 11!() высоте с всрxíè>!и 4 и нижними 5 (С(>тlfixfi,lt>tiûûH учясткамн, с> >13 арняя ВысО>.();()рь(х соста(3;1йс1 6)- 7",>() !>ы 03 ы Оорто», I(. Х)СHТЯ, И 1IPОМ(. >>> > ТО Ill!>! 31 У IЯCTКОМ
6, наклоненным ИО.(уl,tî÷ 76--()(i и основанию плиты, пр(>межуто:ны учасгки 6 расположенных по разные стOpOHbl От осп покpblтия бортовых элементов 2 t:.H .,IOHOIII,! 13 HpîтивоноложHûå стороны, а .Орlп)вые 110iiерx
НОСТИ КЯЖДОГО OOPT01301 0 Э,(Е" 1(НТ 1 >, PB(положенные с одног0 тор!(я f.!Hò!4 !, снаожены упр гой прок,!а;кои 7, и,f(чо(пей ребра 8, заанкерспны(и тело оортового элемента 2.
В C B H3 H C I E. f> t, H 1 0 I3 H )V 3 I(L 13 H (H f> B H C I I OPT при правостороннем движении смен(ястся к правому борту пли-,ы, углы наклона горцоBbIx плоскостей бортов Ориг нтирова Ibi Ho xogy движения транспорта и направлены противоположно друг другу на правом и леВОM F)ортах плиты. Таким образом, при паез.(е транспорта на плиту ее правый борт опирается на правый борт следу(ощей плиты, а левый предотвра(цает отслаивание левой HoTOâèíû плиты от основания.
