Нагрузочное устройство
2 0 A
СОО3 СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК (19) (11); (д) В 23 8 35/00
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЙ
И ABT0PCHOIVIY СВИДЕТЕЛЬСТВУ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР пО делАм изОБРетений и ОткРытий (61) 520197 . (21) 3492108/25-.08 (22) 20.09.82 (46) 30.11.83. Бюл. И 44 (72) B ° M.Пестунов (53) 621 952 2(088.8) (56) 1. Авторское свидетельство CCCP
И 520197, кл.. B 23 В 35/00, 1972 (прототип). (54)(57) ндгрьзочно ьстгойство >о авт. св; Р 5201.97, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения технологических возможностей, оно снабжено дифференциальным механизмом, одно звено которого соединено с тормозом, а два других. кинематически связаны с винтом, причем указанная кинематическая связь одного из. последних звеньев с винтом осуществ- лена посредством введенного в устройство механизма настройки.
1 10572
Изобретение относится к обработке металлов резанием и может быть использовано для имитации составляющих технологической нагрузки при комплексных испытаниях металлорежущих станков на надежность и долговечность.
По основному авт. св. Р 520197 известно нагрузочное устройство, содержащее тормозное устройство, зубчатый редуктор и звено, передающее на- 10 грузку на шпиндель станка, выполненное в виде гайки и несамотормозящего винта, направление витков резьбы ко- торого противоположно направлению вра. щения шпинделя (1 ) .
Недостатком известного устройства является то, что оно не позволяет из менять составляющие имитируемой технологической нагрузки, что ограничивает область его применения, а значит 20 снижает технологические возможности устройства.
Цель изобретения - расширение технологических возможностей устройства.
Поставленная цель достигается тем, что нагрузочное устройство, содержа". . щее тормозное устройство, зубчатый редуктор и звено, передающее нагрузку на шпиндель станка, выполненное в ви. де гайки и несамотормозящего винта, направление витков резьбы которогопротивоположно направлению вращения шпинделя, дополнительно снабжено дифференциальным механизмом, одно звено которого соединено .с тормозом, а два других кинематически связаны с вин"
35 том, причем указанная кинематическая связь одного из последних звеньев с винтом осуществлена посредством введенного в устройство механизма настро 40
На чертеже представлена схема нагру. зочного устройства.
Устройство содержит шпиндель винт 2, гайку 3, дифференциальный ме", 45 ханизм, включающий водило 4, шестер- . ни 5 - -8, сменные шестерни 9 - 12, шестерни 13 и 14 и тормоз 15.
Винт 2 закреплен в шпинделе 1, установленном в пиноли 16. На винте 2 размещена гайка 3, соединенная с шестерней 13. На винте 2 на шпонке установлена шестерня 12. Шестерни 13 и 14 и 12-9 образуют кинематические цепи, связывающие винт 2 с дифференциальным механизмом. шестерня 8 дифференциаль55 ного механизма соединена с тормозом
15. Нагруэочное устройство размещено . в корпусе 17.
ОО э
В процессе испытания станка корпус I нагрузочного устройства устанавливают на столе. Пиноли 16 сообщают движение подачи. Шпиндель 1 полу" чает сложное движение формообразования, состоящее из вращения и поступательного движения.
Соединенный со шпинделем 1 станка винт 2 воспринимает имитируемую технологическую нагрузку, Крутящий моменнагрузки складывается из двух момен:-. тов М„ и М2 Эти моменты передаются на винт 2 по кинематическим цепям, связывающим винт 2 с дифференциалом.
Одновременно в зависимости от.момента M в винтовой передаче 2-3 возни1 кает осевая составляющая Р технолоt гической нагрузки, которая равна
2 Mq
tg g где d - -средний диаметр винта, мм; у - угол наклона винта, град.
Для изменения осевой нагрузки Р
1 при заданном крутящем моменте, тем самым расширения технологических возможностей, кинематические цепи, связанные с винтом 2, соединены с дифференциальным механизмом, В одной из этих кинематических цепей установлена гитара настройки, выполненная в виде сменных колес 9- 10, 11-1?.
Система дифференциала, имеющая две степени свободы на выходе, передает нагрузку на конечные звенья кинематических цепей (шестерни 12 и 13 ) в co" ответствии с передаточным числом кинематической цепи. Чем большее замедление имеет соответствующая .кинематическая цепь„ тем меньший крутящий момент нагрузки она.передает при заданной сумме крутящих моментов И „и М>.
Таким образом, изменением переда" точного отношения одной из кинематических цепей, связывающих винт 2 с дифференциалом, осуществляется измене.
we соотношения моментов М,1 и И и изменение составляющей Р„ имитируемой технологической нагрузки на шпиндель.
Величина тормозного момента изменяется тормозом 15. Для настрой- ки нагрузочного устройства на заданные режимы имитируемой нагрузки вначале устанавливается величина тор-" мозного момента с помощью регулируемого тормоза 15. Затеи в пределах заданного тормозного момента путем изменения передаточного отношения гитары сменных колес 9- 10 и 11- 12 устаСоставитель Г.Сиротовская
Техред Т.Фанта Корректор М.лароши
Редактор М.Янович
Заказ 9445/14 Тираж 1106 Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий
113035, Москва, Ж-35, Раушская наб,, д. 4/5
Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4
3 1057200 4 навливается соотношение моментов М> и диапазоне возможного их изменения.
М2 в соответствии с заданной силой Р . и может найти широкое применение при
Предлагаемое нагрузочное устройство создании испытательно-диагностических обеспечивает изменение составляющих комплексов в станкоинструментальной технологической нагрузки в широком промышленности.
