Шариковая предохранительная муфта

 

1. ШАРИКОВАЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА, содержащая подпрухшненные одна к другой ведущую и ведомую полумуфты с совмещенными углублениями на торцах, в которых расположены шарики, и демпфирующее устройство в виде упругого кольца, отличающаяся тем, что,с целью повьшения демпфиру ощей способности, демпфирующее устройство снабжено ролйкаьш, шарнирно установленными на ведомой полумуфте и контактирующими с, упругим кольцом. 2,Муфта по п. 1, отличающаяся тем, что ведомая полумуфта выполнена с радиальными пазами, а ролики установлены в них с возможностью перемещения, 3,Муфта по ПП.1 и 2, отличающаяся тем, что упругое кольцо i закреплено на ведущей полумуфте, О) 4,Муфта по пп. 1 и 2, о т л и чающаяся тем, что упругое кольцо закреплено на ролике.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК (19) (11) 2 А з»5)) F 16 о 7!06

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ABTOPGHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЬ)ТИЙ (21) 3467185/25-27 (22) 07.07.82 (46) 30. 10.83. Бюл. Л"- 40 (72) Б. И. Киндрацкий

»71) Львовский ордена Ленина политехнический институт им. Ленинского комсомола (53)621.825.52(088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР

Ф 868170, кл. F 16 D 7/06, 1979.

2. Авторское свидетельство СССР

М 670753, кл. F 16 0 7/06, 1978 (прототип). (54)(57) 1. ШАРИКОВАЯ 11РЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ ИУФТА, содержащая подпружиненные одна к другой ведущую и ведомую полумуфты с совмещенными углублениями на торцах, в которых расположены шарики, и демпфирующее устройство в виде упругого кольца, отличающаяся тем, что,с целью повышения демпфнрующей способности, демпфирующее устройство снабжено роликами, шарнирно установленными на ведомой полумуфте и контактирующими с, упругим кольцом.

2. Муфтапо п. 1, о тли ч ающ а я с я тем, что ведомая полумуфта выполнена с радиальными пазами, а ролики установлены в них с возможностью перемещения.

3. 11уфта по пп ° 1 и 2, о т л и ч аю щ а я с я тем, что упругое кольцо закреплено на ведущей палумуфте.

4. Иуфта по пп. 1 и 2, о т л и— ч а ю щ а я с я тем, что упругое кольцо закреплено на ролике.

1051342 изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для передечи вращения.

Извесгна шариковая предохранительная муфта, содержащая две полумуфты, 5 взаимодействующие через расположенные между ними шарики, и упругое кольцо flj, Недостатком известной муфты является отсутствие регулировки сжатия упругого кольца. 10

Наиболее близка к предлагаемой шариковая предохранительная муфта, солержащая подпружиненные одна к другой ведущую и ведомую полумуфты с совмещенными углублениями на торцах, в ко- 15 торых расположены шарики, и демпфи" рующее устройство в виде упругого кольца j2) .

Однако такое устройство характе- ризуется низкой демпфирующей способ- 20 ностью.

Цель изобретения — повышение демпфирующей способности.

Поставленная цель достигается тем, что в шариковой предохранитель- 25 ной муфте, содержащей подпружиненные одна к другой ведущую и ведомую полумуфты с совмещеннымн углубления| ми на торцах, в которых расположены шарики, и демпфирующее устройст- 30 во, выполненное в виде упругого кольца, демпфирующее устройство снабжено роликами, шарнирно установленными на ведомой полумуфте и контактирующими с упругим кольцом. 35

Ведомая полумуфта может быть выполнена с радиальными пазами,а ролики установлены в них с возможностью перемещения.

Упругое кольцо может быть закреп- 40 лено на ведущей полумуфте.

Кроме того, упругое кольцо может быть закреплено на ролике.

I !

3а <риг,l показана муфта, общий вид; на фиг. 2- — разрез А-А на фиг.l;

° 45 па фиг. 3 — разрез Б-Б на фиг. 1; иа фиг. 4 — крепление упругого кольца шипами; на фиг.5 -крепление кольца пальцами; на фиг.. 6 — крепление кольца болтами; на фиг. 7 — упругий

50 ролик, под катый к цилиндрической поверхности ведущей полумуфты.

Муфта содержит фланцевую полумуфту l, на которой с возможностью вращения установлена ведомая фланцевая иолумуфта 2. Ведущая полумуфта l через шарики 3, помещенные в отверстиях 4 ведомой полумуфты 2,и лунки

5 соединена с ведомой полумуфтой 2.

В отверстиях 4 установлены плунжеры

6 и пружины 7, величина деформации которых регулируется гайкой 8 через шайбу 9. Гайка 8 зафиксирована винтами 10, а осевое перемещение ведомой полумуфты 2 относительно ведущей полумуфты 1 — стопорньв3 кольцом 11.

В канавке на внутренней цилиндрической поверхности полумуфты 2 установ- . лено антифрикционное кольцо 12.

Демпфирующее устройство муфты состоит из кольцевого упругого элемента 13, размещенного неподвижна на внешней цилиндрической поверхности ведущей полумуфты 1 и роликов !4,установленных с возможностью вращения на осях 15. Ролики 14 поджаты в радиальном направлении к упругому злементу 13 и соединены с диском lб,прикрепленным неподвижно к ведомой полумуфте 2. Сила прижатия роликов !4 к упругому элементу !3, а следовательно, и демпф рующая способность муфты регулируются путем перемещения осей 35 а радиальных пазах !7, изготовленных в диске 16, винтами 38, установленными в торцовых отверстиях

19, имеющихся в диске 36. Положение осей 15 в пазах 17 фиксируется болтами 20.

Упругий элемент 13 может быть прикреплен к ведущей полумуфте 1 слеДующими способами: привулканизован к цилиндрической поверхности ведущей полумуфты 1 (фиг.3); шипами 21 и 22, имеющимися соответственно на внутренней поверхности упругого эле мента и внешней поверхности ведущей полумуфты 1 (фиг.4); пальцами

23, установленными в отверстия, имеющиеся на торцовых поверхностях полумуфты 1 н упругого элемента 13 (фиг.5), а также болтами 24 и кольцом 25, прикрепленным к ведущей полумуфте (фиг. 6).

Ролики 34 могут быть изготовлены упругими и поджаты непосредственно к внешней цилиндрической поверхности ведущей полумуфты 1 (фиг.7).

Муфта работает следующим образом.

Крутящий момент от ведущей полумуфты 1 через лунки 5 и шарики 3 передается ведомой полумуфте 2 и дальше через шестерню 26 на ведомое звено машины. При перегрузке, т.е. остановке ведомой полумуфты 2, шарики 3 выталкиваются из лунок 5 и передача

1051342 крутящего момента прекращается до следующего попадания шариков в лунки 5.

В период между попаданиями шариков 3 в лунки 5 вследствие ударов возникают относительные колебания полумуфт 1 и 2, что приводит к значительным перегрузкам в звеньях привода. В предлагаемой муфте амплитуда этих колебаний уменьшается за счет рассеяния энергии в упругом элементе 13 вследствие деформации последнего роликами 14 при относительном перемещении полумуфт 1 и 2.

1, Если ролики 14 изготовлены упругими и поджаты непосредственно к цилиндрической поверхности ведущей полумуфты 1 (фиг. 7), то рассеяние энергии происходит в самих роликах.

О целью увеличения демпфирующей способности муфты упругие ролики 14 могут быть прижаты к упругому элементу 13.

Предлагаемая муфта имеет увеличенную демпфирующую способность и в меньшей мере влияет на чувствительность муфт при срабатывании демпфирующего устройства. Это обусловлено тем, что в момент срабатывания

5 муфты при перегрузке относительная скорость движения полумуфт 1 и 2 ничтожно мала и сила сопротивления качению роликов незначительна. С увеличением относительной скорости !

0 движения полумуфт 1 и 2 сила сопротивления качению роликов 14 возрастает пропорционально квадрату этой скорости, что приводит к значительному демпфироваиИю амплитуды коле-, !

5 баний полуму т 1 и 2, а следовательно, уменьшению динамических нагрузок на звенья привоца при пробуксовке муфты.

При точной настройке демифирующего устройства муфта обнаруживает большую демпфирующую способность в период пробуксовки в околорезоианс-! ной зоне. Это приводит к существенному уменьшению ди» 1M!I÷åñêèõ нагрузок в звеньях привода, повышает его долговечность и надежность.

1051342

1051342

) 051342

1051342

/5 уц

Составитель И.Яцунов

Техред Л.Пилипенко Корректор С. Патрушева

Редактор Н.Безродная

Заказ 8642/38 Тираж 925

ВНИИ1И Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Подпис но е

Филиал 11! 1!! "1!а тент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4