Дейдвудный подшипник (варианты)

Дейдвудный подшипник относитея к области судостроения и может быть использован в качестве опорного судового подшипника для гребных валов и валов судовых механизмов на судах и плавсредствах всех типов и назначений неограниченного района плавания. Заявляемый подшипник решает задачу расширения арсенала дейдвудных подшипников. Технический результат заключается в повышении прочности и долговечности подшипника. Заявляемый дейдвудный подшипник включает фланцевую или бесфланцевую втулку, например металлическую, и цилиндрический вкладыш, на внутренней поверхности которого выполнены продольные канавки. Заявляемый дейдвудный подшипник отличается тем, что вкладыш выполнен из полиуретана. Заявляемый дейдвудный подшипник включает фланцевую или бесфланцевую втулку, например металлическую, и вкладыш, выполненный в виде планок, продольно вмонтированных во втулку, например, по схеме «ласточкин хвост». Заявляемый дейдвудный подшипник отличается тем, что планки выполнены из полиуретана. Технический результат заключается в упрощении изготовления. Заявляемый дейдвудный подшипник выполнен в форме фланцевого или бесфланцевого цилиндра из эластомерного материала, на внутренней поверхности которого выполнены продольные канавки. Заявляемый дейдвудный подшипник отличается тем, что в качестве эластомерного материала использован полиуретан. Заявляемый дейдвудный подшипник прост в изготовлении и может быть изготовлен на обычном оборудовании по обычной технологии в заводских условиях или в условиях кустарной мастерской.

Дейдвудный подшипник относится к области судостроения и может быть использован в качестве опорного судового подшипника для гребных валов и валов судовых механизмов на судах и плавсредствах всех типов и назначений неограниченного района плавания.

Известен подшипник резино-металлический судовой (см. технические условия ГОСТ 7199-77, М., 1977), предназначенный для использования в качестве опорного подшипника для гребных валов и валов судовых механизмов, устанавливаемых на судах и плавсредствах всех типов и назначений неограниченного района плавания. Известный подшипник включает металлическую втулку с фланцем или без фланца и вставленный в нее цилиндрический резиновый вкладыш, на внутренней поверхности которого выполнены продольные канавки. Недостатком известного подшипника является низкая прочность и долговечность из-за низкой износостойкости резины.

Заявляемый подшипник решает задачу расширения арсенала дейдвудных подшипников.

Технический результат заключается в повышении прочности и долговечности подшипника.

Заявляемый дейдвудный подшипник включает фланцевую или бесфланцевую втулку, например металлическую, и цилиндрический вкладыш, на внутренней поверхности которого выполнены продольные канавки.

Заявляемый дейдвудный подшипник отличается тем, что вкладыш выполнен из полиуретана.

На фигуре 1 изображен разрез вида спереди и разрез вида сбоку заявляемого подшипника, где:

1 - втулка,

2 - вкладыш,

3 - канавки на внутренней поверхности вкладыша.

Заявляемый подшипник включает фланцевую или бесфланцевую втулку 1, например металлическую, и вставленный в нее вкладыш 2, на внутренней поверхности которого выполнены продольные канавки 3. Вкладыш 2 выполнен из полиуретана.

В работе заявляемый дейдвудный подшипник используют следующим образом. Изготавливают, например, из металла, цилиндрическую втулку 1. Изготавливают вкладыш 2, на внутренней поверхности которого выполняют продольные канавки 3. Внутрь втулки 1 монтируют вкладыш 2, выполненный из полиуретана.

Пример 1. Изготовлены и опытно опробованы в условиях работы на гребных валах плавсредств заявляемые дейдвудные подшипники. Изготовили стальную цилиндрическую втулку, затем при помощи пресс-формы сформовали полиуретановый вкладыш, на внутренней поверхности которого выполнили продольные канавки. Вкладыш вмонтировали внутрь цилиндрической втулки.

Изготовлено несколько опытных образцов заявляемого дейдвудного подшипника, которые успешно опробованы на гребных валах различных плавсредств. Заявляемый дейдвудный подшипник прост в изготовлении и может быть изготовлен в заводских условиях или в условиях кустарной мастерской по обычной технологии на обычном оборудовании.

Известен дейдвудный подшипник (см. М.А.Малиновский, Технология и организация судоремонта, М., 1973, с.226-227). В известном дейдвудном подшипнике в качестве вкладыша использован бакаут или лигнофоль или текстолит. Известный подшипник включает фланцевую или бесфланцевую втулку, например металлическую, и вкладыш. При этом вкладыш выполнен в виде планок, продольно вмонтированных во втулку, например, по схеме «ласточкин хвост».

Недостатком известного подшипника является низкая прочность и долговечность из-за низкой износостойкости применяемых материалов.

Заявляемый подшипник решает задачу расширения арсенала дейдвудных подшипников.

Технический результат заключается в повышении прочности и долговечности подшипника.

Заявляемый дейдвудный подшипник включает фланцевую или бесфланцевую втулку, например металлическую, и вкладыш, выполненный в виде планок, продольно вмонтированных во втулку, например, по схеме «ласточкин хвост»,

Заявляемый дейдвудный подшипник отличается тем, что планки выполнены из полиуретана.

На фигуре 2 изображен разрез вида спереди и разрез вида сбоку заявляемого подшипника, где:

1 - втулка,

2 - полиуретановые планки.

Заявляемый подшипник включает втулку 1, например металлическую, и вкладыш, выполненный из планок 2, продольно вмонтированных во втулки, например, по схеме «Ласточкин хвост». Планки 2 выполнены из полиуретана.

В работе заявляемый дейдвудный подшипник используют, следующим образом. Изготавливают, например, из металла, цилиндрическую втулку 1. Изготавливают из полиуретана планки 2. Монтируют планки 2 продольно внутри втулки 1, например, по схеме «ласточкин хвост».

Пример 2. Изготовлен и опытно опробован в условиях работы на гребных валах плавсредств заявляемый дейдвудный подшипник в количестве нескольких штук. Для этого изготовили стальные цилиндрические втулки и полиуретановые планки. Затем внутрь каждой втулки продольно вмонтировали планки. Все опытные образцы заявляемого дейдвудного подшипника успешно опробованы на гребных валах различных плавсредств.

Заявляемый дейдвудный подшипник прост в изготовлении и может быть изготовлен на обычном оборудовании по обычной технологии в заводских условиях или в условиях кустарной мастерской.

Известен дейдвудный подшипник фирмы «Тордон Беарингс» (см. рекламный буклет «ТОР-ЛЮБ экологически чистая подшипниковая система для дейдвудных устройств», Канада, 1998), предназначенный использования в качестве опорного подшипника для гребных валов и валов судовых механизмов, устанавливаемых на судах. Известный подшипник выполнен в форме цилиндра из эластомерного материала Тордон-XL, на внутренней поверхности которого выполнены продольные канавки. Недостатком известного подшипника является сложность изготовления на специальном оборудовании.

Заявляемый подшипник решает задачу расширения арсенала дейдвудных подшипников.

Технический результат заключается в упрощении изготовления.

Заявляемый дейдвудный подшипник выполнен в форме фланцевого или бесфланцевого цилиндра из эластомерного материала, на внутренней поверхности которого выполнены продольные канавки.

Заявляемый дейдвудный подшипник отличается тем, что в качестве эластомерного материала использован полиуретан.

На фигуре 3 изображен разрез вида спереди и разрез вида сбоку заявляемого подшипника, где:

1 - дейдвудный подшипник в форме цилиндра,

2 - канавки на внутренней поверхности дейдвудного подшипника.

Заявляемый дейдвудный подшипник выполнен в форме цилиндра 1 из эластомерного материала. На внутренней поверхности цилиндра 1 выполнены продольные канавки 2. В качестве эластомерного материала использован полиуретан.

В работе заявляемый дейдвудный подшипник используют следующим образом. При помощи пресс-формы изготавливают из полиуретана дейдвудный подшипник в форме цилиндра 1. На внутренней поверхности цилиндра 1 в процессе формовки или после нее выполняют продольные канавки 2.

Пример 3. Изготовлен и опытно опробован в условиях работы на гребных валах плавсредств заявляемый дейдвудный подшипник. При помощи пресс-формы из полиуретана изготовили дейдвудный подшипник в форме цилиндра, на внутренней поверхности которого в процессе формовки выполнили продольные канавки.

Изготовлено несколько опытных образцов заявляемого дейдвудного подшипника, которые успешно опробованы на гребных валах различных плавсредств. Заявляемый дейдвудный подшипник прост в изготовлении и может быть изготовлен на обычном оборудовании по обычной технологии в заводских условиях или в условиях кустарной мастерской. При изготовлении заявляемого дейдвудного подшипника не требуется использования специального оборудования.

1. Дейдвудный подшипник, включающий фланцевую или бесфланцевую втулку, например металлическую, и цилиндрический вкладыш, на внутренней поверхности которого выполнены продольные канавки, отличающийся тем, что вкладыш выполнен из полиуретана.

2. Дейдвудный подшипник, включающий фланцевую или бесфланцевую втулку, например металлическую, и вкладыш, выполненный в виде планок, продольно вмонтированных во втулку, например, по схеме «ласточкин хвост», отличающийся тем, что планки выполнены из полиуретана.

3. Дейдвудный подшипник, выполненный в форме фланцевого или бесфланцевого цилиндра из эластомерного материала, на внутренней поверхности которого выполнены продольные канавки, отличающийся тем, что в качестве эластомерного материала использован полиуретан.