Устройство определения скорости движения транспортного средства

 

Полезная модель относится к области измерительной техники и предназначена для определения скорости движения транспортного средства с одновременной его идентификацией, осуществляемой с использованием радиоволн. Техническим результатом является расширение функциональных возможностей, заключающееся в возможности передачи данных, полученных блоком управления, на центральный сервер. Технический результат достигается тем, что в устройстве определения скорости движения транспортного средства, выполненном с возможностью дистанционного определения скорости движения транспортного средства и его идентификации с помощью ответного радиосигнала узла идентификации, установленного на транспортном средстве, и содержащем передатчик, формирующий падающий электромагнитный сигнал, приемник, который принимает ответный радиосигнал узла идентификации, блок определения скорости движения транспортного средства, выполненный с возможностью определения скорости движения транспортного средства по эффекту Доплера, блок идентификации транспортного средства и блок управления, причем передатчик и приемник соединены с блоками определения скорости движения и идентификации транспортного средства, которые соединены с блоком управления, согласно настоящей полезной модели, блок управления выполнен с возможностью передачи данных на центральный сервер. 3 ил.

Полезная модель относится к области измерительной техники и предназначена для определения скорости движения транспортного средства с одновременной его идентификацией, осуществляемой с использованием радиоволн.

Прототипом является устройство определения скорости движения транспортного средства по патенту RU 2422909, МПК G08G 1/017, 27.06.2011, включающее измерительный узел, содержащий передатчик, антенну, ориентированную вдоль движения транспортного средства, приемник с блоком измерения доплеровского смещения частоты, блок декодирования, выполняющий функцию блока управления, соединенный с выходом приемника измерительного узла, а также узел ответного сигнала, установленный на транспортном средстве, содержащий антенну и средства кодирования ответного сигнала.

Недостатком прототипа является его ограниченные функциональные возможности, обусловленное отсутствием возможности передачи полученных данных о скорости и параметрах идентификации транспортного средства на центральный сервер.

Задачей полезной модели является разработка устройства определения скорости движения транспортного средства, в котором отсутствует указанный недостаток прототипа.

Техническим результатом является расширение функциональных возможностей, заключающееся в возможности передачи данных, полученных блоком управления, на центральный сервер.

Технический результат достигается тем, что в устройстве определения скорости движения транспортного средства, выполненном с возможностью дистанционного определения скорости движения транспортного средства и его идентификации с помощью ответного радиосигнала узла идентификации, установленного на транспортном средстве, и содержащем передатчик, формирующий падающий электромагнитный сигнал, приемник, который принимает ответный радиосигнал узла идентификации, блок определения скорости движения транспортного средства, выполненный с возможностью определения скорости движения транспортного средства по эффекту Доплера, блок идентификации транспортного средства и блок управления, причем передатчик и приемник соединены с блоками определения скорости движения и идентификации транспортного средства, которые соединены с блоком управления, согласно настоящей полезной модели, блок управления выполнен с возможностью передачи данных на центральный сервер.

Сущность полезной модели поясняется с помощью чертежей, где на фиг. 1 показан принцип определения скорости движения транспортного средства, на фиг. 2 показан пример структурной схемы предлагаемого устройства определения скорости движения транспортного средства, а на фиг. 3 показан пример структурной схемы узла идентификации, установленного на транспортном средстве.

На чертежах сделаны следующие обозначения:

1 - транспортное средство (например, легковой автомобиль), движущееся по дороге со скоростью V;

2 - устройство определения скорости движения транспортного средства 1;

3 - падающий электромагнитный сигнал от устройства 2 определения скорости движения транспортного средства;

4 - узел идентификации, установленный на транспортном средстве 1;

5 - ответный радиосигнал узла 4 идентификации (пассивная или активная радиометка RFID, от которой идет основной ответный радиосигнал к устройству 2 определения скорости движения транспортного средства);

6 - передатчик, формирующий падающий электромагнитный сигнал 3;

7 - приемник, который принимает ответный радиосигнал 5;

8 - блок определения скорости V движения транспортного средства 1;

9 - блок идентификации (определения номера) транспортного средства 1 по принятому кодированному ответному радиосигналу 5 от узла 4 идентификации;

10 - блок управления; выполненный с возможностью передачи данных на центральный сервер;

11 - приемник узла 4 идентификации, который принимает падающий электромагнитный сигнал 3;

12 - кодирующее устройство узла 4 идентификации, который кодирует данные по транспортному средству 1 в ответный радиосигнал 5;

13 - передатчик узла 4 идентификации, который формирует ответный радиосигнал 5.

Система определения скорости V движения транспортного средства 1 включает в себя устройство 2 определения скорости движения транспортного средства, на котором установлен узел 4 идентификации, причем указанное устройство 2 выполнено с возможностью дистанционного определения скорости движения транспортного средства и его идентификации с помощью ответного радиосигнала 5 узла 4 идентификации.

Узел 4 идентификации содержит последовательно соединенные приемник И, который принимает падающий электромагнитный сигнал 3, кодирующее устройство 12, который кодирует данные по транспортному средству 1 в ответный радиосигнал и передатчик 13, который формирует ответный радиосигнал 5. Кодирующее устройство 12 узла 4 идентификации выполнено с возможностью формирования ответного радиосигнала 5 с частотой, равной частоте принятого падающего электромагнитного сигнала 3.

Устройство 2 определения скорости движения транспортного средства содержит передатчик 6, формирующий падающий электромагнитный сигнал 3, приемник 7, который принимает ответный радиосигнал 5 узла 4 идентификации, блок 8 определения скорости движения транспортного средства, выполненный с возможностью определения скорости движения транспортного средства по эффекту Доплера, блок 9 идентификации транспортного средства и блок 10 управления, причем передатчик 6 и приемник 7 соединены с блоками 8 и 9, соответственно, определения скорости движения и идентификации транспортного средства, которые соединены с блоком 10 управления.

Отличием предлагаемого устройства определения скорости движения транспортного средства является то, что блок 10 управления выполнен с возможностью передачи данных на центральный сервер.

Устройство определения скорости V движения транспортного средства работает следующим образом.

Транспортное средство 1 (фиг. 1), движущееся со скоростью V, оборудовано узлом 4 идентификации.

Определение скорости V движения транспортного средства 1 заключается в обнаружении транспортного средства устройством 2 определения скорости V движения транспортного средства, дистанционно, по наличию ответных радиосигналов 5 узла 4 идентификации, установленного на транспортном средстве 1, последующей идентификации транспортного средства 1 с помощью ответного радиосигнала 5 узла 4 идентификации.

При этом ответные радиосигналы 5 узла 4 идентификации используют и для определения скорости V движения транспортного средства 1 по сдвигу частоты ответного радиосигнала 5 узла 4 идентификации, относительно частоты падающего электромагнитного сигнала 3, формируемого устройством 2 определения скорости движения транспортного средства 1.

Устройство 2 определения скорости V движения транспортного средства 1 своим передатчиком 6 (фиг. 2) формирует падающий электромагнитный сигнал 3, который принимается приемником 11 (фиг. 3) узла 4 идентификации. На основе принятого падающего электромагнитного сигнала 3 кодирующее устройство 12 узла 4 идентификации формирует ответный сигнал, который содержит закодированные данные о транспортном средстве 1 (номер автомобиля и т.д.). Передатчик 13 узла 4 идентификации из сигнала кодирующего устройства 12 формирует ответный радиосигнал 4, который принимает приемник 7 устройства 2 определения скорости движения транспортного средства 1. Сравнивая сигналы передатчика 6 и приемника 1, блок 8 определяет скорость V транспортного средства 1. Блок 9 идентифицирует (определяет номер) транспортного средства 1, декодируя принятый ответный радиосигнал 5. Кодирующее устройство 12 узла 4 идентификации формирует ответный радиосигнал 5 с частотой, равной частоте принятого падающего электромагнитного сигнала 3.

Блок 8 определяет скорость V транспортного средства 1 по эффекту Доплера. При измерении скорости V транспортного средства 1 по эффекту Доплера, устройство 2 определения скорости V движения транспортного средства сравнивает частоты Fo падающего электромагнитного сигнала 3 и F1 ответного радиосигнала 5, при этом разность dF=(Fl-Fo) между данными частотами зависит от скорости V движения транспортного средства 1:

dF=Fo*[(C+V)/(C-V) - 1], где С - скорость света.

Из измеренной величины dF блок 8 определяет скорость V движения транспортного средства 1.

Блок 10 управляет устройством 2, отображает полученные данные о скорости и номере транспортного средства 1, передает полученные данные на центральный сервер (на чертеже условно не показан), обеспечивая тем самым расширение функциональных возможностей устройства определения скорости движения транспортного средства.

Устройство определения скорости движения транспортного средства, выполненное с возможностью дистанционного определения скорости движения транспортного средства и его идентификации с помощью ответного радиосигнала узла идентификации, установленного на транспортном средстве, и содержащее передатчик, формирующий падающий электромагнитный сигнал, приемник, который принимает ответный радиосигнал узла идентификации, блок определения скорости движения транспортного средства, выполненный с возможностью определения скорости движения транспортного средства по эффекту Доплера, блок идентификации транспортного средства и блок управления, причем передатчик и приемник соединены с блоками определения скорости движения и идентификации транспортного средства, которые соединены с блоком управления, отличающееся тем, что блок управления выполнен с возможностью передачи данных на центральный сервер.

РИСУНКИ



 

Похожие патенты:

Полезная модель относится к области измерительной техники и предназначена для определения скорости движения транспортного средства с одновременной его идентификацией, осуществляемой с использованием радиоволн

Полезная модель относится к области измерительной техники и предназначена для определения скорости движения транспортного средства с одновременной его идентификацией, осуществляемой с использованием радиоволн

Полезная модель относится к области измерительной техники и предназначена для определения скорости движения транспортного средства с одновременной его идентификацией, осуществляемой с использованием радиоволн
Наверх