Система выпуска в двигателе (варианты)

Предложена система выпуска в двигателе. Система выпуска воздуха содержит выпускной канал, содержащий выпуск в сообщении по текучей среде с по меньшей мере одной камерой сгорания в двигателе и встроенный в головку блока цилиндров в двигателе, и элемент вращения потока, содержащий по меньшей мере одну лопасть, элемент вращения потока расположен на выпуске выпускного канала, закручивая поток воздуха выхлопных газов, выходящий из выпускного канала. (Фиг. 1)

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ПОЛЕЗНАЯ МОДЕЛЬ

Настоящая полезная модель относится к системе выпуска, содержащей элементы вращения потока, и способу работы системы выпуска, содержащей элементы вращения потока.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Системы выпуска принимают выхлопные газы, вырабатываемые в качестве продукта сгорания, выполняемого в цилиндрах в двигателях внутреннего сгорания. Системы выпуска могут включать в себя выпускные коллекторы, которые принимают выхлопные газы из отдельных цилиндров в двигателе и объединяют поток выхлопных газов в едином выпускном канале. Впускной коллектор может располагаться вне головки блока цилиндров двигателя или быть встроенным в головку блока цилиндров. Вследствие компоновочных ограничений, выпускные коллекторы, а также другие выпускные трубопроводы в системе выпуска могут включать в себя некоторое количество изгибов, искривлений, и т.д., которые могут повышать противодавление и взывать шум, вибрацию и неплавность движения (NVH) в системе выпуска.

В US 2009/007552 (опубл. 08.01.2009, МПК B21D 51/16, F01N 7/10) раскрыт выпускной коллектор, включающий в себя трубки, окруженные корпусом, определяющим внутреннее сечение выпускного коллектора. Авторы выявили несколько недостатков у выпускного коллектора, раскрытого в US 2009/007552. Например, выпускной коллектор, раскрытый в US 2009/007552, является громоздким, что увеличивает профиль системы выпуска. Более того, выпускной коллектор, раскрытый в US 2009/007552, также вызывает большую величину NVH, которая может всего лишь частично ослабляться взаимодействием между трубками и внутренней областью. Как результат, повышается неудовлетворенность потребителя. Кроме того, следует принимать во внимание, что другие конструкции выпускного коллектора могут влечь за собой компромиссы между компактностью, ослаблением шума и формированием противодавления.

СУЩНОСТЬ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ

Авторы в материалах настоящего описания выявили вышеприведенные проблемы и разработали систему выпуска в двигателе.

В одном из аспектов предложена система выпуска в двигателе, содержащая:

выпускной канал, содержащий выпуск в сообщении по текучей среде с по меньшей мере одной камерой сгорания в двигателе и встроенный в головку блока цилиндров в двигателе; и

элемент вращения потока, содержащий по меньшей мере одну лопасть, расположенный на выпуске выпускного канала, закручивая поток воздуха выхлопных газов, выходящий из выпускного канала.

В одном из вариантов предложена система выпуска, в которой выпуск присоединен непосредственно к выпускному коллектору, содержащему по меньшей мере одну выпускную направляющую.

В одном из вариантов предложена система выпуска, в которой выпускная направляющая включает в себя изогнутый участок ниже по потоку от впуска выпускной направляющей.

В одном из вариантов предложена система выпуска, в которой выпускной коллектор включает в себя поверхность соединения с головкой блока цилиндров, присоединенную к головке блока цилиндров.

В одном из вариантов предложена система выпуска, в которой выпускной коллектор расположен снаружи головки блока цилиндров в двигателе.

В одном из вариантов предложена система выпуска, в которой элемент вращения потока содержит множество лопастей.

В одном из вариантов предложена система выпуска, в которой лопасти продолжаются в радиальном и аксиальном направлении относительно центральной оси выпуска выпускного канала.

В одном из вариантов предложена система выпуска, в которой лопасти расположены спиралеобразно.

В одном из вариантов предложена система выпуска, в которой множество лопастей присоединены друг к другу на центральной аксиально ориентированной поверхности раздела.

В одном из вариантов предложена система выпуска, в которой множество лопастей присоединены к наружной поверхности трубчатой конструкции, включенной в элемент вращения потока.

В одном из вариантов предложена система выпуска, в которой отношение между внутренним диаметром трубчатой конструкции и аксиальной длиной трубчатой конструкции составляет 0,75-3.

В одном из вариантов предложена система выпуска, в которой лопасти имеют подобные размер и геометрию.

В одном из дополнительных аспектов предложена система выпуска в двигателе, содержащая:

выпускной канал, расположенный на выпуске выпускного канала, проходящего головку блока цилиндров, причем выпускной канал находится в сообщении по текучей среде с камерой сгорания в двигателе; и

элемент вращения потока, содержащий множество лопастей, расположенный в выпускном канале, закручивая поток воздуха выхлопных газов, выходящий из выпускного канала.

В одном из вариантов предложена система выпуска, в которой каждая из лопастей продолжается вокруг разных радиальных областей.

В одном из вариантов предложена система выпуска, в которой лопасти присоединены к трубчатой конструкции.

В одном из вариантов предложена система выпуска, в которой лопасти расположены спиралеобразно.

Элемент вращения потока уменьшает срыв и турбулентность потока в потоке выхлопных газов через выпускной коллектор, тем самым, ослабляя толчки и шумы, вырабатываемые в выпускном коллекторе. Как результат, NVH в пределах системы выпуска уменьшается, и повышается удовлетворенность потребителя. Более того, расположение элементов вращения потока в выпускных каналах в головке блока цилиндров может упрощать изготовление, тем самым, снижая стоимость производства.

Вышеприведенные преимущества и другие преимущества и признаки настоящего описания будут без труда очевидны из последующего подробного описания, когда воспринимаются по отдельности или в связи с прилагаемыми чертежами.

Следует понимать, что сущность полезной модели, приведенная выше, представлена для ознакомления с упрощенной формой подборки концепций, которые дополнительно описаны в подробном описании. Не предполагается идентифицировать ключевые или существенные признаки заявленного предмета полезной модели, объем которой однозначно определен формулой полезной модели, которая сопровождает подробное описание. Более того, заявленный предмет полезной модели не ограничен вариантами осуществления, которые исключают какие-либо недостатки, отмеченные выше или в любой части этого описания. Дополнительно, вышеприведенные проблемы были выявлены авторами в материалах настоящего описания и не признаются известными.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Фиг. 1 показывает схематичное изображение двигателя, включающего в себя систему выпуска;

фиг. 2 и 3 иллюстрируют примерную систему выпуска, включающую в себя элементы вращения потока;

фиг. 4 показывает детализированный вид головки блока цилиндров, включенной в систему выпуска, показанную на фиг. 2;

фиг. 5 показывает детализированный вид головки блока цилиндров, включающей в себя элемент вращения потока, расположенный на выпуске выпускного канала;

фиг. 6 и 7 показывают первый примерный элемент вращения потока;

фиг. 8-10 показывают дополнительные примерные элементы вращения потока; и

фиг. 11 показывает способ работы системы выпуска двигателя.

Фиг. 2-10 начерчены приблизительно в масштабе, однако, если требуется, могут использоваться другие относительные размеры.

ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ

Система выпуска, имеющая элементы вращения потока, расположенные в выпусках выпускных каналов в головке блока цилиндров, описана в материалах настоящего описания. Элементы вращения потока выполнены с возможностью вызывать вращение потока в выхлопных газах, проходящих через выпускные каналы, для уменьшения срыва потока и турбулентности в расположенных ниже по потоку компонентах, таких как выпускной коллектор. Как результат, толчки и шумы потока выхлопных газов, вырабатываемые в выпускном коллекторе, ослабляются. Следовательно, шум, вибрация и неплавность движения (NVH), вырабатываемые в системе выпуска, уменьшаются, тем самым, повышая удовлетворенность потребителя. Дополнительно, понижается вероятность ухудшения характеристик компонентов, вызванного NVH. Элементы вращения потока включают в себя одну или более лопастей. В некоторых примерах, лопасти могут продолжаться в обоих, аксиальном и радиальном направлении, чтобы вызывать вращение потока. Более точно, в одном из примеров, лопасти могут быть ориентированы спиралеобразно, чтобы вызывать вращение потока. Использование элементов вращения потока в противоположность акустической обертке на выпускном коллекторе также может повышать долговечность выпускного коллектора. Более того, использование элементов вращения потока также может давать массе системы выпуска возможность уменьшаться, если требуется, по сравнению с системами выпуска, которые могут увеличивать толщину стенки выпускного коллектора для снижения NVH. Более того, элементы вращения потока могут не находиться под влиянием компоновочных ограничений, поскольку они вложены внутрь выпускных каналов.

Фиг. 1 показывает транспортное средство 10, включающее в себя систему 12 впуска, двигатель 14 и систему 16 выпуска. Система 12 впуска выполнена с возможностью выдавать всасываемый воздух в цилиндры 18 в двигателе 14. Цилиндры 18 могут указываться ссылкой как камеры сгорания. Система 12 впуска включает в себя дроссель 20. Дроссель 20 может быть расположен во впускном трубопроводе. Стрелки 22 изображают поток воздуха в и из дросселя 20. Следует принимать во внимание, что система 12 впуска может включать в себя дополнительные компоненты, такие как воздушный фильтр, компрессор, охладитель наддувочного воздуха, впускной коллектор, и т.д.

Двигатель 14, показанный на фиг. 1, включает в себя четыре цилиндра в рядной конфигурации. Однако предполагались двигатели, имеющие альтернативное количество цилиндров, и/или цилиндр, имеющий иные ориентации. Двигатель 14 может включать в себя головку 24 блока цилиндров, присоединенную к блоку цилиндров (не показан), формирующему цилиндры.

Система 16 выпуска включает в себя выпускной коллектор 26. Выпускной коллектор 26 расположен снаружи головки 24 блока цилиндров в изображенном примере. Однако, в других примерах, выпускной коллектор 26 может быть встроен в головку 24 блока цилиндров. Выпускной коллектор 26 включает в себя множество выпускных направляющих 28. Каждая из выпускных направляющих 28 находится в сообщении по текучей среде с выпускными каналами 29 в головке 24 блока цилиндров. Поэтому, следует принимать во внимание, что выпускные каналы 29 пересекают головку 24 блока цилиндров. Элементы 30 вращения потока расположены в выпусках 32 каждого выпускного канала 29. В других примерах, первая часть каждого из элементов вращения потока может быть расположена в соответственном выпуске, а вторая часть каждого из элементов вращения потока может быть расположена в соответствующей выпускной направляющей.

Элементы 30 вращения потока выполнены с возможностью закручивать выхлопные газы, проходящие через выпускной канал, в котором они расположены. Таким образом, элементы вращения потока закручивают выхлопные газы, которые выходят из выпускного канала. Закручивание потока выхлопных газов повышает турбулентность в выхлопных газах и снижает шум, вибрацию и неплавность движения (NVH) в системе выпуска. Может быть желательно располагать элементы вращения потока в выпусках выпускных каналов, когда выпускной коллектор имеет большое количество искривлений, изгибов, и т.д., или когда есть выпускной коллектор. Более того, может быть легче присоединять проточные соединительные устройства к выпускам выпускных каналов в противоположность другим местоположениям в системе выпуска.

Выпускной коллектор 26 схематично изображен в качестве имеющего перпендикулярные изгибы. Однако, следует принимать во внимание, что выпускной коллектор может иметь иную геометрию с дополнительной сложностью, которые подробнее обсуждены в материалах настоящего описания. Например, выпускной коллектор может включать в себя криволинейные изгибы. Более того, элементы 30 вращения потока могут быть расположены в других выпускных каналах в системе 16 выпуска.

Выпускной коллектор 26 присоединен к устройству 34 снижения токсичности выхлопных газов. Устройство 34 снижения токсичности выхлопных газов может быть каталитическим нейтрализатором, сажевым фильтром, и т.д. Таким образом, устройство 34 снижения токсичности выхлопных газов расположено ниже по потоку от выпускного коллектора 26 и выпускных каналов 29. Стрелка 36 изображает общий поток выхлопных газов из выпускного коллектора 26 в устройство 34 снижения токсичности выхлопных газов. Следует принимать во внимание, что система выпуска дополнительно может включать в себя турбину, дополнительные устройства снижения токсичности выхлопных газов, глушитель, и т.д. Таким образом, любой из вышеуказанных компонентов может быть расположен ниже по потоку от устройства 34 снижения токсичности выхлопных газов. Дополнительно, в некоторых примерах, выпускной трубопровод может быть расположены между выпускным коллектором 26 и устройством 34 снижения токсичности выхлопных газов. Более того, следует принимать во внимание, что система 16 выпуска дополнительно может включать в себя выпускные клапаны.

Фиг. 2 показывает первую примерную систему 200 выпуска, включающую в себя примерную головку 202 блока цилиндров, которая может быть включена в двигатель. Головка 202 блока цилиндров, показанная на фиг. 2, может быть подобной головке 24 блока цилиндров, показанной на фиг. 1. Головка 202 блока цилиндров включает в себя множество встроенных выпускных каналов 204. Таким образом, выпускные каналы 204 встроены в головку 202 блока цилиндров, а потому, пересекают часть головки блока цилиндров. Множество выпускных каналов 204 включает в себя выпуски 206. Каждый из выпусков включает в себя центральную ось. Элементы 208 вращения потока расположены в выпускном канале 204. Более точно, элементы 208 вращения потока расположены в выпусках 206. Однако предполагались другие положения элементов 208 вращения потока в выпускных каналах 204. Элементы 208 вращения потока подобны по размеру и геометрии элементу 600 вращения потока, показанному на фиг. 6 и 7. Продолжая по фиг. 2, элементы 208 вращения потока вызывают вращение потока (например, закручивание) в выхлопных газах, втекающих в выпускной коллектор 300, показанный на фиг. 3, подробнее обсужденной в материалах настоящего описания. Таким образом, элементы вращения потока выполнены с возможностью закручивать выхлопные газы, проходящие через выпускной канал в выпускной коллектор. Как результат, уменьшаются срыв и турбулентность потока в расположенных ниже по потоку сечениях системы выпуска (например, выпускного коллектора). Следовательно, NVH, вызванная турбулентностью в выпускном коллекторе, может уменьшаться, тем самым, повышая удовлетворенность потребителя.

Выпуски 206 расположены на первой стороне 210 головки 202 блока цилиндров. Проемы 211 клапанов расположены на второй стороне 212 головки 202 блока цилиндров. Проемы 211 клапанов могут быть выполнены с возможностью принимать впускные и/или выпускные клапаны. Вторая сторона 212 может быть верхней стороной головки 202 блока цилиндров в одном из примеров.

Элементы 208 вращения потока, таким образом, расположены ниже по потоку от выпускных клапанов цилиндра в головке блока цилиндров, но до того, как выпускные окна из разных цилиндров сливаются вместе в выпускном коллекторе. В одном из примеров, элементы 208 вращения могут иметь один конец (например, впускной конец) на одном уровне с поверхностью раздела головки блока цилиндров, или углубленный на расстояние, меньше, чем диаметр выпускной трубы, в которой они установлены. Кроме того, длина вдоль направления потока элементов 304 вращения потока может быть меньшей, чем диаметр выпускной трубы, в которой они расположены. Как дополнительно описано ниже, лопасти одиночного элемента вращения потока могут быть прикреплены друг к другу, чтобы формировать единый элемент, который может быть приварен или посажен прессовой посадкой на место. Кроме того, установка множества лопастей единого элемента вращения потока может происходить на кромках относительно плоской лопасти, чтобы давать возможность податливости лопастей относительно друг друга или другого внутреннего конструктивного элемента, достаточной, чтобы давать блоку возможность устанавливаться прессовой посадкой на место и удерживаться на месте без сваривания или любых других монтажных элементов. В некоторых примерах, лопасти могут быть расположены вокруг внутренней цилиндрической трубы, как подробно описано ниже. В одном из примеров, каждый и всякий выпуск выпускного канала может включать в себя идентичный профиль элемента вращения потока в одном и том же положении на выпуске и выше по потоку от областей слияния выпускного коллектора. Однако, в другом примере, только один или меньшее количество, чем все из выпусков выпускных каналов в головке блока цилиндров, могут включать в себя элемент вращения потока. Например, более длинные каналы могут включать в себя элемент вращения потока наряду с тем, что более коротки каналы могут не включать, или наоборот. Таким образом, геометрия элемента вращения потока может выбираться на основании конфигурации различных компонентов в двигателе.

Фиг. 3 показывает систему 200 выпуска, включающую в себя головку 202 блока цилиндров и выпускной коллектор 300. Как показано, выпускной коллектор 300 присоединен к головке 202 блока цилиндров. Таким образом, выпускные каналы 204 находятся в сообщении по текучей среде с выпускным коллектором 300. Как показано, выпускной коллектор включает в себя выпускные направляющие 302. Впуски выпускных направляющих 302 выполнены с возможностью принимать выхлопные газы (например, закрученные выхлопные газы) из выпускных каналов 204, показанных на фиг. 2, в головке 202 блока цилиндров.

Пары выпускных направляющих объединяются на участках 306 слияния, чтобы формировать объединенные направляющие 308. Объединенные направляющие 308 вновь сливаются для формирования выпускного трубопровода 310. Выпускной трубопровод 310 включает в себя выпуск 312. Выпуск 312 не параллелен впускам выпускного коллектора 300. Однако, предполагались другие относительные положения выпуска 312 и впусков выпускного коллектора 200. Выпускной трубопровод 310 может быть присоединен к расположенному ниже по потоку устройству снижения токсичности выхлопных газов, такому как устройство 34 снижения токсичности выхлопных газов, показанное на фиг. 1. Выпускной коллектор 300 включает в себя множество изгибов 314 (например, искривлений) в направляющих, трубопроводах, и т.д.

Поверхность 316 сочленения с головкой блока цилиндров (например, соединительный фланец головки блока цилиндров) также включена в выпускной коллектор 300. Поверхность 316 сочленения с головкой блока цилиндров включает в себя соединительные отверстия 318, выполненные с возможностью принимать болты или другие пригодные соединительные устройства для присоединения выпускного коллектора к головке 202 блока цилиндров. Однако, в других примерах, другая пригодная технология соединения может использоваться для крепления выпускного коллектора 300 к головке блока цилиндров. Следует принимать во внимание, что дополнительные компоненты могут быть включены в систему 200 выпуска, показанную на фиг. 2 и 3, такие как устройство 34 снижения токсичности выхлопных газов, изображенное на фиг. 1.

Фиг. 4 показывает детализированный вид одного из выпусков 206 одного из выпускных каналов 204 в головке 202 блока цилиндров. Один из элементов 208 вращения потока также показан расположенным на выпуске, показанном на фиг. 4.

Фиг. 5 показывает еще один тип элемент 500 вращения потока, расположенный в одном из выпусков 206 выпускных каналов 204 в головке 202 блока цилиндров. Элемент 500 вращения потока подобен элементу 800 вращения потока, показанному на фиг. 8. В еще одном примере, элементы вращения потока могут быть расположены частично в выпуске выпускных каналов в головке блока цилиндров, а частично во впусках выпускного коллектора, присоединенного к выпускным каналам.

Фиг. 6 и 7 показывают первый примерный элемент 600 вращения потока. Элемент 600 вращения потока подобен по размеру и геометрии элементу 208 вращения потока, показанному на фиг. 4. Элемент 600 вращения потока, показанный на фиг. 6 и 7, включает в себя множество лопастей 602. Каждая из лопастей 602 продолжается в аксиальном и радиальном направлении. Более точно, лопасти могут продолжаться в аксиальном и радиальном направлении относительно центральной оси одного из выпусков 206, показанных на фиг. 2. Как показано на фиг. 7, лопасти 602 расположены друг за другом и радиально не перекрываются. Однако, в других примерах, лопасти могут радиально перекрываться. Таким образом, каждая из лопастей может продолжаться по разным радиальным диапазонам на впуске выпускной направляющей. Лопасти 602 могут быть расположены спиралеобразно. Поэтому, расстояние 652, показанной на фиг. 6 между смежными лопастями, не меняется по длине лопастей.

Более того, каждая из лопастей 602 включает в себя переднюю кромку 604 и заднюю кромку 606, показанные на фиг. 7 и 8. Передняя и задняя кромки для каждой лопасти смещены друг от друга. Более точно, передняя кромка лопасти может быть смещена от задней кромки лопасти на 120 градусов.

Элемент 600 вращения потока также включает в себя трубчатую конструкцию 608. Лопасти 602 присоединены к наружной поверхности 612 трубчатой конструкции. Дополнительно, трубчатая конструкция имеет трубчатую геометрию, которая определяет внутренний трубчатый проток 614. Трубчатая конструкция 608 имеет внутренний диаметр 700, показанный на фиг. 7. Отношение между внутренним диаметром 700 трубчатой конструкции 608 и внутренним диаметром 400 впуска 206 выпускного канала 204, показанных на фиг. 4, может иметь значение 0,5-0,8. Следует принимать во внимание, что размер внутреннего трубчатого протока 614 может использоваться для регулировки величины вращения потока, обеспечиваемой в отношении выхлопных газов.

Отношение между внутренним диаметром 700 трубчатой конструкции 608 и аксиальной длиной 650, показанными на фиг. 6, трубчатой конструкции 608, может иметь значение 0,75-3. Дополнительно, каждая из лопастей 602, показанных на фиг. 6 и 7, идентичны по размеру и геометрии. Однако, предполагались лопасти, имеющие отличающиеся размеры и/или геометрии.

Каждая из лопастей 602 также включает в себя периферийную кромку 620. Периферийные кромки 620 могут быть присоединены (например, приварены, посажены прессовой посадкой, вплавлены, и т.д.) к внутренней поверхности одного из выпускных каналов 204, показанных на фиг. 2.

Дополнительно, ширина 630 одной из лопастей 602 показана на фиг. 6. Отношение между внутренним диаметром 700, показанным на фиг. 6, и шириной 630, показанной на фиг. 6, может иметь значение 10-60.

Фиг. 8 показывает примерный элемент 800 вращения потока. Элемент 800 вращения потока, показанный на фиг. 8, подобен по размеру и геометрии элементу 500 вращения потока, изображенному на фиг. 5. Элемент 800 вращения потока включает в себя лопасти 802, расположенные с промежутками друг от друга. Лопасти 802 являются подобными по геометрии и размеру и подобны лопастям 602, показанным на фиг. 6 и 7. Однако, лопасти 802 расположены с промежутками друг от друга и не присоединены к трубчатой конструкции на фиг. 8.

Фиг. 9 показывает элемент 900 вращения потока. Следует принимать во внимание, что элемент 900 вращения потока может быть расположен в одном из выпусков 204, показанных на фиг. 2. Элемент 900 вращения потока включает в себя множество лопастей 902. Каждая из лопастей присоединена (например, приварена) на центральной ориентированной в аксиальном направлении поверхности 904 раздела. Лопасти 902, изображенные на фиг. 9, идентичны по размеру и геометрии. Дополнительно, каждая из лопастей 902, показанных на фиг. 9, включает в себя переднюю кромку 902 и заднюю кромку 908. Передние кромки и задние кромки выровнены радиально. Более того, угол, образованный между передней кромкой и задней кромкой каждой лопасти, имеет значение 30 градусов.

Фиг. 10 показывает примерный элемент 1000 вращения потока. Следует принимать во внимание, что элемент 1000 вращения потока, показанный на фиг. 10, может быть расположен в одном из выпусков 204, показанных на фиг. 2. Элемент 1000 вращения потока, изображенный на фиг. 10, включает в себя трубчатую конструкцию 1002. Множество лопастей 1004 присоединено к трубчатой конструкции 1002. Трубчатая конструкция 1002 определяет границу внутреннего трубчатого протока 1006.

Фиг. 11 показывает способ 1100 для работы системы выпуска. Способ 1100 может быть реализован посредством систем выпуска, обсужденных выше со ссылкой на фиг. 1-10 или может быть реализован другими пригодными системами выпуска.

На этапе 1102, способ включает в себя осуществление потока выхлопных газов в выпускной канал из камеры сгорания. Осуществление потока выхлопных газов в выпускной канал из камеры сгорания может включать в себя осуществление потока выхлопных газов в выпускной канал, проходящий головку блока цилиндров.

Затем, на этапе 1104, способ включает в себя осуществление потока выхлопных газов через элемент вращения потока, расположенный в выпускном канале ниже по потоку от камеры сгорания, и проходящем головку блока цилиндров, элемент вращения потока включает в себя множество лопастей.

Затем, на этапе 1106, способ включает в себя формирование вращение потока в выхлопных газах, протекающих через элемент вращения потока. На этапе 1108, способ включает в себя осуществления потока вращаемого потока выхлопных газов через выпускную направляющую ниже по потоку от выпускного канала, выпускная направляющая включает в себя один или более изогнутых участков.

На этапе 1110, способ включает в себя объединение потока выхлопных газов из множества каналов, каждый имеет элементы вращения потока в системе выпуска, выше по потоку от всех устройств снижения токсичности выхлопных газов в системе выпуска, и выше по потоку от какого бы то ни было впрыска текучей среды в выхлопные газы в системе выпуска.

Отметим, что примерные процедуры, включенные в материалы настоящего описания, могут использоваться с различными конфигурациями систем двигателя и/или транспортного средства. По существу, проиллюстрированные различные действия, операции или функции могут выполняться в проиллюстрированной последовательности, параллельно, или в некоторых случаях пропускаться. Подобным образом, порядок обработки не обязательно требуется для достижения признаков и преимуществ примерных вариантов осуществления, описанных в материалах настоящего описания, но приведен для облегчения иллюстрации и описания. Одно или более из проиллюстрированных действий или функций могут выполняться неоднократно, в зависимости от конкретной используемой стратегии.

Следует принимать во внимание, что конфигурации и способы, раскрытые в материалах настоящего описания, являются примерными по сути, и что эти специфичные варианты осуществления не должны рассматриваться в ограничительном смысле, так как возможны многочисленные варианты. Например, вышеприведенная технология может быть применена к типам двигателя V6, I-4, I-6, V-12, оппозитному 4-цилиндровому и другим типам двигателя. Предмет настоящего раскрытия включает в себя все новейшие и не очевидные комбинации и подкомбинации различных систем и конфигураций, и другие признаки, функции и/или свойства, раскрытые в материалах настоящего описания.

Последующая формула полезной модели подробно указывает некоторые комбинации и подкомбинации, рассматриваемые в качестве новейших и неочевидных. Эти пункты формулы полезной модели могут указывать ссылкой на элемент в единственном числе либо «первый» элемент или его эквивалент. Следует понимать, что такие пункты формулы полезной модели включают в себя объединение одного или более таких элементов, не требуя и не исключая двух или более таких элементов. Другие комбинации и подкомбинации раскрытых признаков, функций, элементов и/или свойств могут быть заявлены формулой полезной модели посредством изменения настоящей формулы полезной модели или представления новой формулы полезной модели в этой или родственной заявке. Такая формула полезной модели, более широкая, более узкая, равная или отличная по объему по отношению к исходной формуле полезной модели, также рассматривается в качестве включенной в предмет полезной модели настоящего раскрытия.

1. Система выпуска в двигателе, содержащая:

выпускной канал, содержащий выпуск в сообщении по текучей среде с по меньшей мере одной камерой сгорания в двигателе и встроенный в головку блока цилиндров в двигателе; и

элемент вращения потока, содержащий по меньшей мере одну лопасть, расположенный на выпуске выпускного канала, закручивая поток воздуха выхлопных газов, выходящий из выпускного канала.

2. Система выпуска по п. 1, в которой выпуск присоединен непосредственно к выпускному коллектору, содержащему по меньшей мере одну выпускную направляющую.

3. Система выпуска по п. 2, в которой выпускная направляющая включает в себя изогнутый участок ниже по потоку от впуска выпускной направляющей.

4. Система выпуска по п. 2, в которой выпускной коллектор включает в себя поверхность соединения с головкой блока цилиндров, присоединенную к головке блока цилиндров.

5. Система выпуска по п. 2, в которой выпускной коллектор расположен снаружи головки блока цилиндров в двигателе.

6. Система выпуска по п. 1, в которой элемент вращения потока содержит множество лопастей.

7. Система выпуска по п. 6, в которой лопасти продолжаются в радиальном и аксиальном направлении относительно центральной оси выпуска выпускного канала.

8. Система выпуска по п. 6, в которой лопасти расположены спиралеобразно.

9. Система выпуска по п. 6, в которой множество лопастей присоединены друг к другу на центральной аксиально ориентированной поверхности раздела.

10. Система выпуска по п. 6, в которой множество лопастей присоединены к наружной поверхности трубчатой конструкции, включенной в элемент вращения потока.

11. Система выпуска по п. 10, в которой отношение между внутренним диаметром трубчатой конструкции и аксиальной длиной трубчатой конструкции составляет 0,75-3.

12. Система выпуска по п. 6, в которой лопасти имеют подобные размер и геометрию.

13. Система выпуска в двигателе, содержащая:

выпускной канал, расположенный на выпуске выпускного канала, проходящего головку блока цилиндров, причем выпускной канал находится в сообщении по текучей среде с камерой сгорания в двигателе; и

элемент вращения потока, содержащий множество лопастей, расположенный в выпускном канале, закручивая поток воздуха выхлопных газов, выходящий из выпускного канала.

14. Система выпуска по п. 13, в которой каждая из лопастей продолжается вокруг разных радиальных областей.

15. Система выпуска по п. 14, в которой лопасти присоединены к трубчатой конструкции.

16. Система выпуска по п. 13, в которой лопасти расположены спиралеобразно.