Шпалы и продольные лежни и прочие подрельсовые опоры (E01B3)
E01B3 Шпалы и продольные лежни (для стрелок и крестовин E01B7/22); прочие подрельсовые опоры(140)
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к машинам для нагрева рельсовых плетей с целью их ввода в оптимальный температурный режим и последующего закрепления, и может быть использовано как при капитальном ремонте пути.
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту. .
Полезная модель относится к рельсошлифовальным устройствам для шлифования железнодорожных путей, а так же может применяться в технологической цепочке сварки рельсов в условиях рельсошлифовальных поездов.
Полезная модель относится к подрельсовым основаниям, а именно к деревянным шпалам, которые могут быть использованы в верхнем строении железнодорожного пути и в метрополитенах.
Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути и может быть использована при изготовлении элементов анкерных соединений, используемых при возведении высокоскоростных магистральных линий, линий с повышенными осевыми нагрузками и высокой грузонапряженностью.
Полезная модель относится к области строительства и реконструкции трамвайного пути на городских магистралях и мостах в одном уровне с покрытием дорожной одежды проезжей части.
Полезная модель относится к строительству железных дорог, преимущественно к устройствам верхнего строения пути, и может быть использована при строительстве и ремонте железнодорожных линий.
Полезная модель относится к шпалоподбивочным машинам, используемым для уплотнения балласта железнодорожного пути, и касается устройства шпалоподбойки.
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к устройствам для нагрева рельсовых плетей и стрелок с целью исключения образования наледей в зимнее время.
Полезная модель относится к электротехнике, и может быть использована для повышения энергетической эффективности применения контактной сварки с последующей термообработкой.
Полезная модель относится к измерительной технике и предназначена для контроля возвышения рабочей поверхности контактного рельса над уровнем головок ходовых рельсов и контроля расстояния по горизонтали от боковой рабочей грани головки ближайшего ходового рельса до оси контактного рельса контактным методом с привязкой по пути при снятом напряжении.
Полезная модель относится к строительству железных дорог и предназначается, в первую очередь, для сооружения внутригородских путей трамвая, укладываемых на общем земляном полотне с проезжей частью автодорог.
Полезная модель относится к обработке рельсов и других металлических элементов путей шлифованием. .
Железнодорожные композитные полимерные шпалы относятся к верхнему строению железнодорожного пути, предназначеного служить опорой рельсов, являются основанием для деталей рельсового скрепления, воспринимают от рельсов и скреплений эксплуатационные усилия и передают их на балластный слой и могут найти применение на магистральных железнодорожных линиях, в том числе, высокоскоростных, в тоннелях, метрополитенах и на подъездных железнодорожных путях промышленных предприятий..
Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути и предназначена служить опорой рельсов, и является основанием для деталей рельсового скрепления, воспринимает от рельсов и скрепления эксплуатационные усилия и передает их на балластный слой, при обеспечении стабильности рельсовой колеи, и может найти применение на открытых участках метрополитенов.
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к технике измерения геометрических параметров рельсовой колеи железнодорожного пути.
Техническим результатом полезной модели является упрощение сооружения пролетного строения путем исключения необходимости создания временных опор, подмостей и опалубки.
Изобретение относится к строительству железных дорог, в частности, верхнего строения железнодорожного пути и, может быть, использовано при скреплении рельс к бетонным шпалам.