Способ определения содержания токсичных веществ в выхлопных газах двигателя внутреннего сгорания транспортного средства

ОП ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ПАТЕНТУ ()990089

Союз Советскнк

Соцнаинстннесинк

Республик (6) ) Дополнительный к патенту (22) Заявлено14. 02. 74 (21) 2001914/25-0.6 (23) Приоритет — (32) 15 ° 02 ° 73 (3I ) 7302112-3 (33) Швеция

Опубликовано 15. 01. 83. Бюллетень Ма 2

Дата опубликования описания 15. 01. 83 (5)) М. Кл.

G 01 N 1/22

ГосуаарственныЯ «омнтет

СССР пе давам изобретеннЯ и ют«рнтнЯ (53) УДК 621. 43. 019. . 9 (088. 8) Иностранец

Ларс Т. Коллин (Швеция ) (72) Автор изОбретения

/ -", . г

Ф

Иностранная фирма Ларс Коллин Консулт АБ (Швеция) (7l ) Заявитель (54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОДЕРЖАНИЯ ТОКСИЧНЫХ

ВЕЩЕСТВ В ВЫХЛОПНЫХ ГАЗАХ ДВИГАТЕЛЯ

ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестрбению, а именно к способам определения содержания токсичных веществ в вых5 лопных газах двигателя.

Известен способ определения содержания токсичных вещестн в выхлопных газах двигателя транспортного средства с трансмиссией путем отбора проб газа эа постоянный промежуток времени, в течение которого двигатель подвергают серии режимных изменений между оборотами холостого хода и максимальным увеличением подачи топлива с последующим замедлением до оборотов холостого хода.

Известный способ позволяет определить содержание токсичных веществ с достаточной эффективностью (1).

Недостатками способа являются его сложность и длительность процесса.

Цель изобретения — упрощение и ускорение процесса.

Поставленная цель достигается тем,2с что согласно способу определения содержания токсичных веществ в выхлопных газах двигателя внутреннего сго-, рания транспортного средства, режимные.изменения выполняют при отсоединении двигателя от трансмиссии транспортного средства.

На фиг. 1 показана зависимость изменения положения дроссельной заслонки от времени; на фиг. 2 — зависимость изменения числа оборотов вала двигателя от времени; на фиг. 3 занисимость изменения среднего давления в цилиндре двигателя от времени-; на фиг. 4 — устройство для ре,ализации предложенного способа.

Способ осуществляется следующим образом.

За постоянный промежуток времени вырабатываются импульсы 1- 3 изменения подачи топлива с помощью изменения положения дроссельной заслонки.

Можно задавать любые по продолжительности импульсы 1-3 за исключением таких, при которых двигатель работает с максимальным числом оборотон.

Интервалы времени между импульсами должны быть больше времени замедления до оборотов холостого хода.

С изменением подачи топлнна меняется число оборотов 4-6 нала днигателя, а также среднее давление н цилиндре 7-9.

990089

Формула изобретения

0п нрытие заспоики

Фиг. 1

VLLCI70 абороп7од

Фие. 2

Устройство для осуществления предложенного способа снабжено задающим узлом 10, приспособлением для воздействия на педаль 11 управления дроссельной заслонкой двигателя, емкостью 12 с отводящими трубками 5

13 и ресинером 14, изготовленным из пластмассы. Задающий узел 10 соединен с аккумуляторной батареей 15.

Приспособление для воздействия на педаль 11 состоит из штока 16, 10 воздействующего на движитель 17 через клапан 18. Последний приводится н действие соленоидом 19, который, в свою очередь, управляется задающим узлом 10. 15

Сжатый ноздух для днижителя 17 подается из баллона 20 или из какоголибо другого источника.

Емкость 12 с отвбдящими,трубками

13 соединена с выхлопной трубой 21 .щ через трубопровод 22 и соленоидный клапан 23 с ресивером 14.

Устройство работает следующим образом.

Задающий узел 10 воздействует на педаль 11. управления дроссельной заслонкой двигателя в соответствии с заданной программой. Двигатель, работающий н режиме холостого хода в течение постоянного промежутка времени, получает определенное количество различных по продолжительности импульсов подачи топлива. Эти импульсы не должны иметь такую,продолжительность, чтобы двигатель н течение какого-нибудь промежутка времени работал на максимальных оборотах, или при условиях, при которых он работает на постоянной скорости.

Часть выхлопных газов двигателя отводится в ресивер 14 или непосредственно к измерительному прибору через соленоидный клапан 23 управляемый задающим узлом 10. При изменениях интенсивности потока выхлопнйх газов .отношение всего из объема к объему той части, которая отводится в ресивер 14 или к измерительному приспособлению, поддерживается постоянным.

Таким образом,при существенном упрощении и ускорении процесса предлагаемым способом удается определить содержание токсичности неществ в выхлопных газах с достаточной эффективн9стью

Способ определения содержания токсичных веществ в выхлопных газах двигателя внутреннего сгорания транспортного средства с трансмиссией путем отбора проб газа за постоянный промежуток времени, в течение которого двигатель подвергают серии режимных изменений между оборотами холостого хода и максимальным увеличением подачи топлива с последующим замедлением до оборотов холостого хода, о тл и ч а ю шийся тем, что, с целью упрощения и ускорения процесса, режимные изменения выполняют при отсоединении двигателя от трансмиссии транспортного средства °

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Notortechnische zeitschrift, NTZ. 34, 1973, 9 3, с.84-91.

990089

Ll абление

Составитель А. Байков

Техред И.Гайду Корректор Е ° Рошко, Редактор Н. Швыдкая

Тираж 871 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР о делам изобретений и открытий.

113035, Москва, Ж-35, Рауыская наб., д. 4/5

Заказ 11163/79

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4