Откидная опора аппарели транспортного средства

Авторы патента:

АЛФИМОВ ЮРИЙ ДМИТРИЕВИЧ

ПОПОВ ВЛАДИМИР МИХАЙЛОВИЧ

ВОЩИНСКИЙ ПЕТР ПЕТРОВИЧ

B60P1B66C23/78 -

Союз Советских (") 86 I 133

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Социалистических

Республик

pp pt тг ф (61) Дополнительное к авт. свид-вувЂ” (22) Заявлено 03.07.79 (21) 2796323/29-11 с присоединением заявки ¹â€” (23) ПриоритетвЂ” (51) ))1. Кл, В 60 P 1/00

В 66 (- З, 78

Государственный комитет по делам изобретений н открытий (53) УДК 621.874 (088.8) Опубликовано 07.09.81. Бюл;)степь ¹ 33

Дата опубликования описания (72) Л:вторы изобретения

1„, Ю. Д. Алфимов, В. М. Попов и П. П. Вощинский (71) Заявители (54) ОТКИДНАЯ ОПОРА АППАРЕДИ

ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относится к области транспортных средств для перевозки грузов, а более конкретно к аппарслям, предназначенным для погрузки и ра грузки грузов, которыми оснагцаются транспортныс средства, например автомобили-фургоны.

Известна откидная опора аппарсли, содержащая стойки, нижпис концы которых выполнены в виде шаровых пят, опорныс плиты, на которых установлены подпятники шаровых пят, и упругую cocp)()I)IT(льнук> ленту ГП.

В таком устройстве недостаточно устойчива аппарель.

Цель изобретения вЂ” улучшение боковой устойчивости аппарели.

Для достижения этой цели опорныс плиты и подпятники соединены между собой шарнирно посредством оси, причем упругая соединительная лента прикреплена к подпятникам.

Кроме того, с цель)О предотвращения самопроизвольного смещения опорных плит в рабочем и транспортном положениях, опорная плита снабжена штифтом, а пята выполнена с гнездом для штифта и имеет защелку для фиксации штифта в ) исздс опорной пяты.

На фиг. 1 показана откидная опора, вид сбоку; на фиг. 2 вЂ” откидная опора, вид

2 спереди с опорными плитами в рабочем

1)оложснии: на фиг. 3 вЂ” то жс, с o()op))(>)м(I плитами, повернутыми для транспортного положения; на фиг. 4 вЂ” вид А на фиг. 1; на фиг. 5 вЂ” вид Б на фиг. 4.

Откидная опора содержит опорную стойку 1 рамной конструкции, прикрепленную шарнирами 2 к рамс аппарсли транспортного средства и снабженную раскосом 3, щ соединенным с опорной стойкой шарниром

4, а с рамой апнарсли вЂ” направляющими

5. В раоочсм положении раскос стоиорится подпружиненной защелкой 6. В нижней «асти опорной стойки ввсрнуты винты 7 с

l5 воротками 8. Винты с помон)ью шаровых пят 9 шарнирно cocp)II(c)I)>! с подпятник!))(и 1 О, котор и(с 13 (130(0 o«cpc, !> Ося и и 1 1, СК(е(ЦСИНЫМИ ОТНОСИТСЛЬНО ЦСНТРОВ ИОД(1ЯТ(((()(O(3, ИОДВИЖНО СОСЛИИ llhl С OIIOP)) I>(31() плитами 12. Подпятники 10 связаны между собой упругой, изогнутой по дуге лентой

13. На опорных плитах неподвижно закреплены штифты 14, которыс вводятся в пазы, имекнциеся в подпятниках 10, и заиирак)т25 ся откидными защелками 15.

В рабочем положении откидная Опора располагается вертикально, а центры ОпорI!hIx плит совпадают с центрами подпягннков 10, При этом штифты 14 входят в иа:30 зь, подпятш(ков 10 и запира(отся Откидными защелками 15. фиксируя опорныс и;и! ы в рабочем положении от самопроизвольноГО смс!цени>1. Вращением винтов 7 с помощь!о воротков 8 опорныс плиты вводятся в соприкосш>всиис с землей или ио 1(DI. . j HTil ) 3 О,! 2ГОДсlрЯ СВО(.. и Гибкости, I«

lI))(. IIH2 СТВ3 С I ири;!СГHIHIIO II.>IHT 12

Всей плоскостью. При переводе откидной опоры в транспортнос !(оложснис онорныс

ПЛИТЫ ()С!3000)КДс110ТСЯ О фИKСа!ЦП!1 3211jC, !вЂ”

K2>XIII 1(), новорсl П!всllОТСЯ и сl ОС>1:(1 1 Н2 (8() ll i3liOl3i> фи1.СИрм>01 >i 321ЦСЗ ка м и ) О

»;>СIIO, IO)I (. I!lib!XIII C,jPIi BOII C TOPOlll>1 IIOQIISITНИКО13 1 О. ) ) pil )ТОМ, ОЛ с! ГОДс> р и СМСII(CHII IO

Осс;I 1 ) О 1 Il HòРОВ ПОДИ>lтни НОВ ) О, ОПОРlIi>I(!(ЛИ ГЫ СМСИ!с>!О!С>! ВНУТРЬ OIIOPHOif (> Оll K! I, > XICН ЬШ2Я !С. (d)1 Ы)l III II))IIII((. TOIIки В транснортном ио;!Ож HIIII. Опора l«)BoP ii 111B!i (1 С>I I с! Шil P !111 P с>>; 2 ! ВВ()Д11ТСЯ

В!3У1 f)f> Р2МBI сПП1с!РСlll ГРаНСI«)PTIIOI CP(. (СТ Ва. а II, IH) bf 12 l«>I30p2 illf 132 IOTC>1 I I il p 2Л. ic IbH0 ll, i0cKo TIl 0«OP !loll сз ОЙК1»3 !! Рото, I f>IIOXI ll сl! I P2 ВЛСHlllf. с С)1>1 i 1 ОГО JOC i 2 ГО !вЂ”

НО IIOBCPIIX"! Ь ОЛЬКО ОДНМ II IIIT>, 2K Кс(! (I I. I IIC l10BOp0Ò2 ЧСрСЗ, IСИ 1 М 1 3 И СрСдсl TCH

""01» ")

Н сl ill il II(ПОДВИЖНОГО СОСДИИСНПЯ 0110 f)

IIE>IX ПЛИТ С ПОДИ>1 ГНИ К2МИ СфСРПс!ССК!1>

IнсlP!!111)ОВ С IIО. ч!ОIЦЬIО ОССЙ, СМCП(С!! IIЬIX ОTвЂ”

IfOCIITC, !i>t«> nX i(Ctf 1 роВ, Обсснесн(ВВСТ !

Пснпс 0110ptlblx >I I!IT и трапсиортном lloложснпп внутрь опорной стойки, что позвоЛЯ(T > ВСЛ! !сн!ТЬ CC IIIIIP II II>, а Так>КС МВС ЧП IHTb размсрь! Опорнь!к if. !I!1 и, Тем самым, ИОВысить 001 ОВУlo > ciaoÉ>III ÂÎñòi> dllll2P(- ири нр!!Ложе(ин исси 1мстр И(ы: нагруЗОК И СНИЗН I Ь \ ДСЛЬНОС Д2ВЛ Hli(H2 ГP> HT.

5 Iто Г!О!3ь1шаст 1 P(23oиодь(.".!!foe(ь d«lid P(. II>I1bIx ус грой!с! !3 транснортнь!к средств. (>) О P >! М Л il I I :3 О 0 Р (. Т (I I I I >! ! () 1. ОТКПдн а я OIIOp2 сии!с> р(. Л ll 1 рс>1! 110p 11!ОГО сРСДс! 132, сОДсРжа!ПЗH с) ОЙ1(!i, !Il!)КIIH(КОНЦЫ КОТОРЬ1:(I)bill() IHCIII I li;IIIÄÑ !Пс>РО!3Ь1)

И>1Т, OIIOPII ЫС IIË11ТЫ, Ii с> КОТО)>Ь1> МСТ2 IIOI3.1СIIbl НОДИЯТНИКИ 1112POBI>1. I I H 1, II УIIP>, Г К)

15 (ОсДин итсгп>tI>, Io г(с!3 Гм, (> 1 . I II I с> IO ill, а Я с Я тем, ITo, с цсзь!О Уг!У>!шсl!IIH ООКО!30Й (ст0!I iI I!130(1 !1 Bi1пlа f)(. Ill, oil(>f)ill>l(>!. IIIT >1 li I«),1пятникп соединены мсждм со(н)й шарнирно

НОСРСДСТВОМ ОСП, !!Pili!(ПРС! с>Я СО(, ДИНИТС П 112>I . !СН а IIPIIКРСИ. !С!!с> K ПОДИ>! 1 И ИKdM.

2. Оllоpil I«) 1! 1, ()ТЛ II I сl К) fii,il ЯСЯ !С.">1> !ТО, С ЦС;I l>IO IIPCÄO I IIP 211(CII II SI (2DXI OII POii:3В0ЛЬ!!ОГО С>1 IILCII H31 ОI«)p н Ы. (II, l IIT 13 раб)ос!СМ II Траисиор! 130:>! По, lож(I! IIHX, Ol«)рна я П.I IITii си с! б)ксна пl! Иф) Ом, 2 Пята ВыI«), IIfCII2 С ПIСЗДОXI Д, IH IIIÒI«gтil II II МC(. T

ЗаЩСЛ! > Д Я фИКСВЦИИ ШТ Пф 1 с> В IIC:3(C (>(!ОРIIОЙ 1!с!ТЫ.

ИС 1 О !НИКИ ИифОРМс>ЦИИ, 3() I ipÈ ÍßÒÛÑ ВО ВIIII Xl с(Н11(.. 11 f)11 21(С l1()> I II 3С

1. Авторское свидетельство СССР

М 633761, кл. В 66 С 23/78, 1972 (ирото-!

Ин).

861133

Вид,4 ьФ3 y Ф

/ ! з

/ фы 7

Составптсги. А. !айка

Тскред М. Гайдамак

Рсдактор Г Прусова