Устройство для устранения неуравновешенности пневматических шин

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

Союз Советских

:оциапистических

Республик

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 110477 (21) 2476957/25-28 (5 с присоединением заявки ¹â€” (23) Приоритет—

G 01 М 1/34 сударствениый комитет

СССР о делам изобретений и открытий

Опубликовано 070780,Бюллетень ¹ 25

Дата опубликования описания 070780 (5 ) УД1 62-755 (088. 8) 72) Авторы изобретения

A. И. Соколов, В. В. Грошков и П.И.Куканов

;71) Заявитель (54 ) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ НЕУРАВНОВЕШЕННОСТИ

ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН

Изобретение относится к балансировочной технике и может быть использовано для устранения неуравновешенности пневматических шин.

Известно устройство для устранения неуравновешенности пневматических шин, содержащее станину, установленные на ней качающееся коромысло и весоизмерительный узел, кинематически связанный с коромыслом, а также узел для закрепления шины, выполненный в виде барабана, установленного на коромысле с возможностью вращения f1j .

Недостатком устройства является то, что его использование связано с применением ручных операций по наклеиванию резины на шину.

Наиболее близким по технической 20 сущности к изобретению является устройство для устранения неуравновешен. ности пневматических шин, содержащее станину, установленйый на ней шпиндель и узлы для закрепления шины и 25 электропривода для обрабатывающего . инструмента, выполненные соответственно в виде фиксирующих дисков, ус ановленных на шпинделе, и в виде плиты, жестко связанной со станиной f27 .>Q

Недостатком этого устройства является то, что при закреплении шины и использовании обрабатывающего инструмента отсутствует автоматизация и недостаточно высока точность устранения неуравновешенности шины.

Цель изобретения — обеспечение автоматизации и повышение точности устройства.

Поставленная цель достигается тем, что узел для закрепления шины выполнен в виде первого конического диска с глухим осевым отверстием, подшипниковых цепей, посредством которых этот диск соединен со шпинделем, второго конического диска, установленного с возможностью перемещения в глухом осевом отверстии первого конического диска, шариковых фиксаторов, соединяющих диски между собой, толкателя и установленных на нем нажимной шайбы,связанной со вторым коническим диском, и замкового элемента .для шариковых фиксаторов, а узел для закрепления электропривода выполнен в виде плиты, установленной на станине с возможностью поворота вокруг оси, перпендикулярной плоскости плиты.

746228

30 !

2S

Формула изобретения

d0

На фиг.1 изображено предлагаемое устройство, вид спереди; на фиг.2— вид А фиг.1; на фиг. 3 — разрез

Б-Б фиг.2; на фиг.4 — разрез В-В фиг.3; на фиг.5 — вид Г фиг.2. устройство содержит станину 1, установленный на ней шпиндель 2, узел для закрепления шины, выполненный в виде первого конического диска 3 с ,глухим осевым отверстием 4, подшип .никовых цепей 5 и б, посредством которых диск 3 соединен со шпинделем 2, второго конического диска, выполненного в виде конического элемента 7, стакана 8 с торцом 9, примыкающим к коническому элементу 7, установленного с возможностью перемещения в глухом осевом отверстии 4 диска 3, направляющих штанг 10 и 11, закрепленных в коническом элементе 7, и пружин 12 и 13, размещенных на них, шариковых фиксаторов 14 и 15, соединяющих диск 3 и стакан 8 между собой, толкателя 16 с пневматическим приводом 17 и установленных на толкателе нажимной шайбы 18, пружины 19, связывающей шайбу со вторым коническим диском, и замкового элемента 20 для шариковых фиксаторов 14 и 15; узел для закрепления электропривода, вы- полненный в виде плиты 21, установленной на станине 1 с воэможностью поворота вокруг оси 0-0, герпендикулярной плоскости плиты.

На чертежах изображены также шина 22, прикрепленные к диску 3 ограничительные планки 23 и 24, рас <положенные на шпинделе стопоры 25 и 26, обрабатывающий инструмент, выполненный в виде фрезерной головки

27, электропривод 28 обрабатывающего инструмента, установленный на "пМите

21, и закрепленные на станине 1 пневмоцилиндр 29, связанный с электроприводом 28 обрабатывающего инструмента, электропривод 30 вращения шины, рольганг 31 с отсекателем 32 и сборник 33 для сбора резиновой крошки.

На диск 3 нанесены диаметральные риски 34 и 35.

Устройство работает следующим образом.

Мина 22 поступает по рольгангу 31 через отсекатель 32 и устанавливается между диском 3 и коническим элементом 7. Отметка тяжелого или легкого места на шине должна быть cosмещена с любой из двух рисок 34 или

35.

Пневматический. привод 17 обеспечивает посредством движения толкателя 16, нажимной шайбы 18 и замкового элемента 20 скольжение стакана

8 в глухом осевом отверстии 4 диска

3 и запирание шариковых фиксаторов

14 и 15. При этом диск 3 и конический элемент 7 центрируют и зажимают шину 22. Включается поддув шины до необходимого давления, в результате чего конический элемент 7 сжимает пружины 12 и 13.

При вращении шины от электропривода 30 шариковые фиксаторы 14 и 15 обеспечивают соединение диска 3 и стакана 8 между собой за счет действия центробежных сил. Одновременно происходит смещение шины вместе с диском 3, коническим элементом 7 и стаканом 8 вдоль подшипниковых цепей 5 и б. Величина смещения устанавливается стопорами 25 и 26. За счет укаэанного смещения шины обеспечивается ее подача в зону фрезерной головки 27. Фрезерная головка поворачивается вместе с ее электроприводом 28, установленным на плите 21, в результате действия пневмоцилиндра 29.

Таким образом, в устройстве осуществляется прижатие шины 22 к обрабатывающему инструменту и ослабление прижатия по мере снятия материала шины При этом обрабатывающий инструмент воздействует на шину по всему ее профилю. Укаэанные особенности работы устройства обеспечивают автоматизацию и повышение точности простыми механическими средствами, что особенно важно, учитывая специфичность производства в шинной промышленности.

Устройство для устранения неуравновешенности пневматических шин, содержащее станину, установленный на ней шпиндель и узлы для закрепления шины и электропривода для обрабатывающего инструмента, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения автоматизации и повышения точности устройства, узел для закрепления шины выполнен в виде первого конического диска с глухим осевым отверстием, подшипниковых цепей, посредством которых этот диск соединен со шпинделем, второго конического диска, установленного с возможностью перемещения в глухом осевом отверстии первого конического диска, шариковых фиксаторов, соединяющих диски между собой, толкателя и установленных на нем нажимной шайбы, связанной со вторым коническим диском, и. замкового элемента для шариковых фиксаторов, а узел для закрепления электропривода выполнен в виде плиты, установленной на станине с возможностью поворота вокруг оси, перпендикулярной плоскости плиты.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР

9 313112, кл. G 01 И 1/16, 1969.

2. Патент США М 3491493, кл. 51-324, 1970 (прототип).

746 228

Bvd /

Составитель В.Туляков

Редактор Ж. Рожкова Техред И, Асталош Корректор E - Папп

Заказ 3928/28 Тираж 1019 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д.4/5

Филиал ППП "Патент", r.Óæroðaä, ул.Проектная,4