Привод кузнечно-прессовой машины

О П И С А Н И Е <»670465

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик (61) Дополнительное к авт, свид-ву— (22) Заявлено 09.0!.78 (21) 2566615 25-27 51)М.Кл В 30 В!5/00 с,присоединением заявки №вЂ”

Государственный комитет (23) Приоритет— (43) Опубликовано 30.06.79. Бюллетень № 24 (53) УДК 62!.97 (088.8) по делам изобретений и открытий (45) Дата опубликова-IIIB описания 12.07.79 (72) Автор изобретения

А. Я. Штейн

Азовский завод кузнечно-прессовых автоматов (71) Заявитель (54) ПРИВОД КУЗНЕЧНО-ПРЕССОВОЙ МАШИНЫ

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к конструкциям приводов кузнечно-прессовых машин.

Известен привод кузнечно-прессовой машины, содержащий установленный на оси маховик со смонтированным на нем с одной стороны муфтой и тормозом, соединенными через зубчатую передачу с коленчатым валом, связанным посредством шатунов с двумя ползунами (11. !

О

В известном устройстве ползуны приводятся от одного коленчатого вала и осуществляют синхронное возвратно-поступательное движение.

Недостаток указанного привода заключается в том, что с его помощью невозможно осуществить раздельное управление ползун а ми.

Цель изобретения — расширение технологических возможностей и повышение безопасности работы.

В предложенном устройстве указанная цель достигается за счет того, что оно снабжено дополнительными муфтой и тормозом и зубчатой передачей, а коленчатый вал выполнен в виде двух частей, при этом дополнительные муфта и тормоз установлены на маховике со стороны, противоположной основным муфте и тормозу, а каждая часть коленчатого вала соединена через зубчатую передачу, муфту и тормоз с маховиком.

Конструкция привода представлена на чертеже.

Привод состоит из маховика 1, двух муфт п 8 и двух тормозов 4 и 5, смонтированных на установленной в опорах 6 составной оси, выполненной пз двух стаканов

7 и стяжки 8, скрепленных между собой с помощью гаек 9.

Фрикционные диски 10 тормозов посредством фланцев 11 жестко соединены со стаканами 7, а фрикционные диски 12 каждой муфты с IIOMolllüþ кронштейнов 18 жестко соединены с маховиком I, установленным на стяжке в роликоподшипниках 14. Ступицы 15, установленные на стаканах 7 в ролиxonoglUll. lllHl ax 16, xcecTl<0 соединены c lUeстернями 17, передающими движение ползунам 18 и 19.

Привод работает следующим образом.

Маховик 1 и взаимосвязанные с ним фрикционные диски 12 муфт 2 и 8 постоянно вращаются, вращение маховику передается от шкива электродвигателя и клиноременную передачу (на чертеже не показаны). Для совершения движения ползуном

78 энергоноситель подается в цилиндр 20 муфты 2, при этом тормоз 4 расторман ивается, а муфта 2 включается и ее ступица о 70- 65

Формула изобретения

lb 1; i l 7 20 «5 7 22 9 23, 1 ! ! / (;...,; 1з- --..— ., -, Д4 ",,1Г "!J!X = . ф"ф;+с-1 д .

ig

i+lgi у: 7- ; ; ад() Составитель И, Фельдблюм

Техред H. Строганова Керректор И. Симкииа

Редактор Г. Яковлева

Заказ 454/83! Изд. № 375 Тираж 82i Подписное

НПО Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушскан наб., д. 4/5

Тип. Харьк. фил. пред. «Патент»

I5 вместе с шестерней 17 приводится во вращение маховиком 1, сообщая движение ползуну 18. Для остановки ползуна 18 цилиндр 20 сообщается с атмосферой, энергоноситель из ни о Выа есняется пружинами

21, при этом муфта 2 отключается и включается тормоз 4. Для совершения движения ползуном 19 включается муфта 8 с помощью цилиндра 22. Для совместного движения ползунов 18 и 19 энергоноситель одно- 10 временно подается в полости цилиндров 20 и 22, а при выключении ползунов энергоноситель вытесняется из цилиндров 20 и 22 пружинам и 21 и 28.

Привод кузнечно-прессовой машины, содержащий установленный на оси маховик со смонтированными на ней с одной стороны муфтой и тормозом, соединенными через, б:атую передачу с колснчать и вало:.:, связанным посредством шатунов с двумя ползунами, о т л и ч а ю щн1 и ся тем, что, с целью расширения технологических зозможностей и повышения безопасности, он снабжен дополнительными муфтой и тормозом и зубчатой передачей, а коленчатый вал выполнен в виде двух частей, при этом доBîëHèòåëüные муфта и тормоз установлены на маховике со стороны, противоположной основным муфте и тормозу, а каждая часть коленчатого вала соединена через зубчатую передачу, муфту и тормоз с маховиком.

Источник информации, принятый во внимание при экспертизе:

1. Залесский В. И. Оборудование кузнечно-прессовых цехов. М., «Высшая школа», 1973, с. 524, рис. 298.