Мачтовая опора

ь (11) 619620

ОП ИСАИИЕ

ИЗОБРЕТЕН ИЯ и АВТОРСКОМУ СВИДИТВЛЬСТВУ (61}Дополнительное к авт. свил-ву(22) Заявлено 20,05,74 (21) 2025992/29-33 с присоединением заявки №(233 Приоритет(43) Опубликовано15.08.78,Бюллетень №30 (45) Дата опубликования описания 0 .()8 8.

Союз Советских

Социалистических республик

Е (51) М. Кл

Е 04 Н 12/00

Гооудврстее««ьй «он«тот

Воввтв М«««отров СССР во .делам «зоорете«««

« от«рот«« (53) УДК624.97, .0 14. 2(088.8) (fR) Автор изобретения

И. H. Брайловский (713 Заявитель (543 МАЧТОВАЯ ОПОРА

Изобретение относится к области строительства и предназначено для подьема антенных устройств в рабочее положение.

Известна мачтовая опора, включающая опорную часть, шарнирно закрепленную на основании, на которой установлены после довательно закрепленные одно в другом звенья ствола Il).

Недостатком этой мачтовой опоры является сложность конструкции и необходи. масть ее развертывания на опорной площадке, 1О

Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является мачтовая опора, включающая .аскование, ствол из соединенных между собой звеньев и привод поворота 12).

Недостатком этой мачтовой опоры является сложный и длительный процесс установки мачты в рабочее положение.

Целью изобретения является ускорение я унрощенне установки мачты в рабочее положение.

Эта цель достигается тем, что мачтовая опора, установленная на транспортное средство, включающая основание, ствол, состоящий из соединенных между собой звеньев, н привод поворота, снабжена поворотной 2s тумбой, шарнирно закрепленной нижним концом на основании с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, а на верхнем конце тумбы закреплено опорное звено ствола с воэможностью его поворота относительно тумбы вокруг горизонтальной оси, расположенной в верхней части опорного звена, причем, к нижнему торцу последнего прикреплен тяговый трос, взаимодействующий с приводом.

На чертеже изображен вид сбОку мачтовой опоры.

Мачтовая опора, установленная на транспортное средство, включает основание 1, поворотную тумбу 2, шарнир 3, опорное звено 4 ствола, выполненное с возможностью поворота его относительно тумбы вокруг горизонтальной оси 5, расположенной в верхней части опорного звена. Ствол выполнен иэ соединенных между собой звен,ев 6, 7, 8 разного диаметра. Нижний торец опорного звена 4 соединен с приводом 9 поворота ствола тросом 10.

Мачта устанавливается в рабочее положение следующим образом.

Поворотная тумба 2 с закрепленным в ней опорным звеном 4 и звеньями 6 — 8 с помощью привода 9 поворачивается вокруг

6|9620

Составитель В. Хлебцов

Редактор Т. Девнтко Техред О. Луговая Корректор H. Гоксич

Заказ 4395/28 . Тираж 820 Подвнсное

OHHHAH Государственного комитета Совета Министров CCCP по делам изобретений н открытий

3 13035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/Ь

Филиал ППП «Патент». г. Умгород. ул. Проектная. 4 оси 5 и фиксируется в вертикальном положении. При разматывании троса lO привода ствол мачты поворачивается вокруг оси 5 да положения. при котором конец звена. 6 опустится на расстояние l,5 м от земли.

Звенья 7 и 8 сочленяются между собой . н са звеном 6, затем на .свободный конец звена 8 устанавливают антенное устройство.

Подъем до вертикального положения ствола мачты с антенным устройством производится выбиранием троса l0 привода 9.

Это положение ствола фиксируют. Наличие наворотной тумбы н размещение оси поворота ствола в верхней части опорного звена позволяет упростить н ускорить процесс ус- 15 тановки мачты в рабачее полажение.

Формула изобретения

Мачтавая опора, установленная на транспортное средства, включающая основание, ствол из соединенных между собой звеньев н привод поворота, отличающаяся тем, что, с целью ускорения и упрощения установки мачты в рабочее положение, она снабжена поворотной тумбой, шарнирно закрепленной нижним концом на основании с возможностью повората вокруг горизонтальной оси, а на верхнем конце тумбы закреплено опорное звено ствола с возможностью его поворота относительно тумбы вокруг горизонталь ной оси, расположенной в верхней части опорного звена, причем, к нижнему торцу последнего нрикреплеи тяговый трос, взаимодействующий с приводом..

Источники ииформаци, принятые во внимание цри экспертизе:

l. Авторское свидетельство СССР № 362389, кл, Н 01 Q Ц12, 1971.

2. Авторское свидетельство СССР № 370688, кл. Н Îl Q 9(32, l97l.