Аппарат для тарировки жиклеров и испытания на экономичность двигателей автомобилей
Класс 42 е, 23
Л" 51984
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ„
ВЫДАННОМУ НАРОДНЫМ КОМИССАРИАТОМ ТЯЖЕЛОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Зарегистрировино в Государственном бюро иоследуюцей регистрации изобретений при Госилане C(. i P
Н. А. Моисеев.
Аппарат для тарировки жиклеров и испытани-на экономичность двигателей автомобилей. Å
® С Н д
Заявлено 1 ноября 1936 года за М ТП-1769. плтр ц
TF, ем яЭ"Опубликовано 31 октября 1937 года. ; "; ).
", Ул у „-„"
Изобретение относится к аппаратам для тарировки жиклеров, основанным на принципе пролива через жи клер горючего, поступающего из напорного бака через поплавковую камеру постоянного уровня, и снабженным манометрическими трубками и эталонными жиклерами.
Обычно аппараты громоздки и не универсальны, так как служат только для пролива жиклеров, но не дают точного ответа на вопрос (сразу же после регулировки) о том, что машина работает экономично или дает перерасход. Экономичность или перерасход узнаются в процессе эксплоатации путем подсчета по путевкам.
Это является большим упущением в вопросе регулировки. Кроме того, в процессе регулировки машины очень важно сейчас же получить точный ответ об истечении снятого старого жиклера и истечении нового (в том случае, если на нем нет метки или он подвергался развертке). Не имея при себе аппарата, обычно для пролива жиклеров обращаются в лабораторию, что увеличивает время регулировки.
Предлагаемый аппарат служит как для тарировки жиклеров, так и для испытания на экономичность двигателя автомобилей.
Аппарат снабжен двумя манометрическими трубками с различно градуированными шкалами и сообщающимися через эталонные жиклеры с адаптером, который несет подлежащий испытанию жиклер и соединен с поплавковой камерой, благодаря чему достигается расширение диапазона предельных истечений при одновременном уточнении показаний аппарата.
Аппарат портативен, удобен для транспортировки и при работе в пути.
На чертеже изображен схематический вертикальный разрез аппарата для тарировки жиклеров и испытания на экономичность двигателей автомашин.
На деревянном щитке 2б крепится напорный бак 7, соединенный посредством Г-образного крана 8 с поплавковой камерой 10.
Напорный бак состоит,из трех секций 1, 2 и 3 емкостью каждая по
1 литру. Средняя секция 2 является вспомогательной запасной на случай пополнения двух крайних основных — 3 ваются новые размеры истечений и в нем применены две манометричезаписываются в протокол регули-, ских трубки 12 и 23 с различно гра| ров ки. дуированными шкалами ll и 24, соАппарат пригоден для любых жик- общающиеся через эталонные жиклелеров с любыми истечениями и при- ры 15 и 20 с адаптером 16, несущим меним в любом гараже. ; испытуемый жиклер 18 и соединенПредмет изобр ете ния.
1. Аппарат для тарировки жикле- ров и испытания на экономичность двигателей автомобилей, основанный на принципе пролива через жиклер горючего, поступающего из напорного, бака через поплавковую камеру по- стоянного уровня, и снабженный манометрическими трубками и эталонными жиклерами, отличающийся тем, что, с целью расширения диапазона предельных истечений при одновременном уточнении показаний прибора, ным с поплавковои камерой 10.
2. В аппарате по и. 1 применение трекходовых кранов для попеременного подведения горючего к той или иной манометрической трубке, а также для использования, по желанию, того или иного хода, сообщающего адаптер 16 с поплавковои камерой 10.
3. При аппарате по пп. 1 и 2 применение в напорном баке 7 двух основных и одной вспомогательной секций для горючего.
4. При аппарате по п. 1 применение мерника 22, служащего для подачи горючего при испытании машин на коротком пробеге.


