Устройство для передачи крутящегомомента, обеспечивающее автоматическое переключение скоростей

Авторы патента:

F16H63/30 - конструктивные элементы конечных выходных механизмов

» 4I24I9

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕ Н ИЯ

Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистииеских

Республик (61) Зависи»oe от авт. свидетельсгвавЂ” (22) Заявлено 06.04.72 (21) 1772411/25-28 с присоединением заявки №вЂ” (32) ПриоритетвЂ”

Опубликовано 25.01.74. Бюллетень № 3

Дата опубликования описания 19.08.74 (51) М. Кл, F 16h 5/76

Государственный комитет

Совета Министров СССР оо делам изобретений и открытий (53) УДК 621.83 (088.8) э т (72) Автор изооретения

В. В. Добров (71) Заявитель (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО

МОМЕНТА, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЕ

АВТОМАТИЧЕСКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕН И Е СКОРОСТЕЙ

Изобретение относится к редукторосгроению.

Известно устройство для передачи крутящего момента, обеспечивающее а втоматичес <ое перезаключение скоростей, содержащее ведущий и ве до IbIH Ba;Ibl, зубчатую передачу, механизмы свободного хода, устагновленные с возможностью в ращения в п ротиваположных направлениях, ведущая обойма одного из которых у креплена на ведущем валу, а ведомая взаимодействует с ведомым валом посредс.лвом зубчатой пары.

Предложенное устройство отличается тем, что оно с набжено допол нительной зубчатой передачей, ведущая шестерня которой закреплена на ведущем валу, другая ведущая обойма механизма свободного хода укреплена на ведомом вал,у, а его ведомая обойма посредством дополнительной зубчатой передачи взаимодействует с ведущим валом.

Это позволяет am oiматически редуцировать скорость ведомого вала без изменения напра вления его вращения при реверсировании ведущего вала.

На фиг. 1 изображено предложенное устройство; на фиг. 2 вЂ” разрез по А вЂ” А на фиг. 1; на фиг. 3 вЂ” разрез по Б вЂ” Б на фиг. 1.

Предлагаемое устройство содержит ведущий 1 и ведомый 2 валы, механизм свободного хода, ведущая обойма 8 которого жестко установлена на валу 1, а ведомая обойма 4 свободно посажена на подшиеенике 5 вала 1; зуочатый венец 6, жестко св яза нный ведущей обоймой 8 первой муфты.

Кроме того, устройство имеет паразигное зубчатое колесо 7, находящееся в зацеплении с венцом 6, механизм свободного хода, ведущая обойма 8 которого свободно установле на по средством подшипника 9 на ведо» мом валу 2 и взаимодействует с колесом 7, а ведомая обойма 10 жестко соединена с валом 2 и через зубчатый венец 11 взаи модейстэует с ведомой обоймой 4.

При в ращении ведущего вала 1 по часово стрелке (см. фиг, 2) вращается и жестко за крепле нная на валу ведущая обойма 8, переда вая враще ние в гу же сторону ведомо i обойме 4, так как шарики, находящиеся между эти ми о о о йм ахи, з ак лини в а ются.

Обойма 4 пе редает вращение ведомой обой ме 10 второго механизма свободного хода через зубчатый венец 11 и, соответственно, ведомому валу 2. Ведущая обойма 8 и ооойма 10 свободны одна относительно д руаой, так как шарики, находящиеся между ни ми, расклинены.

Одновременно с этим обойма 8 находится в зацепленеги через паразитное колесо 7 с зубчатым венцом 5 ведущей обоймы 8 .перво 412419 го механизма свободчого хода и свободно вращается относительно обоймы 10.

При вращении вала 1 прогибов часовой стрелки (см. фиг. 3) момент в ращения на ведомый вал 2 передается по цепи: ведущая 5 обойма 8, зубчатый венец 6, паразитное колесо 7, ведущая ооойма 8 и ведомая обойма

10. В этом случае шарики между обоймами

8 и 10 закл инены.

Та кам образом происходит изменевие скорости вращения ведомого вала 2 при изменении направления вращения ведущего вала 1.

Предмет изобретения

Устройство для передачи крутящего моме нта, обеопечи вающее автоматическое переключение cKolpостей, со держашее ведущий и ведомый валы, зубчатую передачу, механизмы свободного хода, установленные с возможностью в ращения в противоположных напрBBленпях, ведущая обойма одного из которьп укреплена на ведущем валу, а его ведомая обойма взаимодействует с ведомьпм валом посредством зубчатой пары, отличающееся тем, что, с целью автоматического редуцирования скорости ведомого вала без изменения направления его вращения п.ри реверсировани и ведущего вала, устройство снабжено дополнительной зубчатой передачей, ведущая шестерня которой закреплена на ведущем валу, другая ведущая обойма механизма свободного хода укреплена на ведомом валу, а его ведомая обойма посредсгвом дополнительной зуочатой передачи взаимодействует с веду цим валом.

412419

47цг.

Составитель Л. Романова

Техред Т. Ускова Корректор А. Васильева

Редактор Л. Народная

Тип. Харьк. фил. пред. «Патент..

Редактор 1049/207 Изд. ¹ 429 Тираж 875 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4 5

Устройство для передачи крутящегомомента, обеспечивающее автоматическое переключение скоростей

Механизм реверсирования вращения шпинделя резьбонарезной головки // 359107

Устройство для переключения передач // 323596

Е-мя библиотека // 299684

Механизм автоматического реверса // 254315

Устройство для переключения ступеней скорости // 241870

Клавишный переключатель к многоступенчатой коробке скоростей // 221441

Устройство для управления многоскоростной коробкой передач // 221439

Устройство для переключения блока шестерен // 199608

Многоскоростной редуктор ручной электросверлилки // 191302

Приводной или управляющий цилиндр для автомобильных коробок передач // 2390680

Изобретение относится к управляющим или приводным элементам механизма переключения передач автомобильных коробок передач

Раздаточная коробка для автомобилей с управляемым фрикционным сцеплением // 2398993

Изобретение относится к раздаточным коробкам транспортных средств

Устройство переключения автоматической коробки передач // 2427748

Изобретение относится к устройству переключения автоматической коробки передач

Импульсный вариатор скорости1изобретение относится к регулируемым механическим ;переда1чам импульсного действ.ия и .может 'найти .применение в приводах различного 'назначения, например в приводах машин по переработке пластмасс и резины.известны импульсные вар.иаторы скорости, содержащие корпус и расположенные в нем ведущий и ведомый .валы, преобразующий механизм в .в.иде кривошилно-щатунного механизма, муфты свободного хода .и механизм регулирования.недостатками известного вариатора являются громоздкость конструкции и невозможность .получения оптимального закона движе- ;ния .ведомого звена.с целью уорощевия .конструкции и получения оптимального значения закона движен.ия ведомого звена, .ка.ждый преобразующий механизм выполнен в виде яространственного коромыслового кулач'ко.вого механиз-ма, включающего ролики, установленные равномерно .по окружности на наружной обойме соответствующей муфты овобо.дного хода, и винтовой кулачок, взаимодействующий с корпусом .и рол.иками.на фиг. 1 представлен импульсный вариатор скорости, общий вид; на фиг. 2 — то же, раз.рез по а—а .на фиг. 1; на фиг. 3 — график .изменения передаточного отнощения от ведомой обоймы муфты свободного хода к веду-2iб п т бфш!д енооертевщему валу вариатора в зависимости от угла ф поворота последнего а 15° и у 60°; на фиг. 4— график изменения передаточного отнощения вариатора от ведомого .вала к его ведущему5 в за.висимости от угла ф поворота пос.леднего при а 15° и y 60°.вариатор .имеет ведущ.ий вал 1, установленный соосно с ведомым .валом 2 на .подшипниках в корпусе 3, и диск 4, щарнирно соеди-10 ненный в центре с ведущим валом 1, щтоки 5 с разными длинами и равными масса.м.и, рав аомерно расположенными относительно оси ведомого вала 2 цилиндрической поверхности и установленными подвижно в .корпусе 3. при15 это'м свободные концы щтоков 5, выходящие к диску 4, взаимодействуют с .последним, например через гидростатические опоры скольжения (или подшипник качения). другие концы щтоков 5 скреплены с винтовыми кулачка-20 .ми 6, каждый из которых своей плоской поверхностью взаимодействует с корпусом 3 через цикл.ичеокий ролик 7 с неподвижной осью вращения, а винтовой поверхностью — с наружной обоймой 8 муфты свободного хода че-25 рез цилиндрический ролик 9, ось вращения которого скреплена с обоймой 8 муфты свободного хода. ступицы 10 муфты свободного хода скреплены с .ведомы'м валом 2, а их обоймы 8 подпружинены относительно корпу-30 са 3 в круговом направлении, например .пру- // 420832

Изобретение относится к регулируемым механическим ;переда1чам импульсного действ.ия и .может 'Найти .применение в приводах различного 'Назначения, например в приводах машин по переработке пластмасс и резины.Известны импульсные вар.иаторы скорости, содержащие корпус и расположенные в нем ведущий и ведомый .валы, преобразующий механизм в .в.иде кривошилно-щатунного механизма, муфты свободного хода .и механизм регулирования.Недостатками известного вариатора являются громоздкость конструкции и невозможность .получения оптимального закона движе- ;Ния .ведомого звена.С целью уорощевия .конструкции и получения оптимального значения закона движен.ия ведомого звена, .ка.ждый преобразующий механизм выполнен в виде яространственного коромыслового кулаЧ'Ко.вого механиз-ма, включающего ролики, установленные равномерно .по окружности на наружной обойме соответствующей муфты овобо.дного хода, и винтовой кулачок, взаимодействующий с корпусом .и рол.иками.На фиг

Исполнительный механизм коробки передач // 2490534

Изобретение относится к исполнительному механизму для переключения коробки передач

Переключающее устройство // 2545474

Изобретение относится к переключающему устройству. Переключающее устройство (1) содержит корпус (2) головки и, по меньшей мере, один вал (3) управления переключением передач и, по меньшей мере, один функциональный элемент (4) на вале (3) управления переключением передач. Вал (3) управления переключением передач установлен подвижно к корпусу (2) головки на двух расположенных на заданном расстоянии друг от друга местах (7, 10) опоры в переключающем устройстве (1), и при этом, по меньшей мере, функциональный элемент (4) установлен продольно между обоими местами (7, 10) опоры. По меньшей мере, одно из мест (10) опоры выполнено в отдельной опорной пластине (11). Опорная пластина (11) удерживается первой поперечной пластиной (17), отходящей от корпуса (2) головки и проходящей рядом с валом (3) управления переключением передач. В результате упрощается монтаж устройства, отдельные элементы которого можно легко изготовить. 8 з.п. ф-лы, 2 ил.

Трансмиссия для автотранспортного средства // 2545543

Изобретение относится к трансмиссии транспортного средства. Трансмиссия содержит первый и второй вращающиеся валы, первую и вторую пару находящихся в зацеплении зубчатых колес, каждая из которых содержит холостую шестерню, установленную с возможностью вращения на втором валу, один синхронизатор, выполненный с возможностью смещения вдоль второго вала между первым и вторым положениями зацепления, в которых он фиксирует одну из холостых шестерен на втором валу посредством нейтрального положения и гидравлический привод для смещения синхронизатора. Привод содержит цилиндр (61) и поршень (65), выполненный с возможностью перемещения внутри цилиндра (61), разграничивая первую и вторую камеры (23, 24). Объем первой камеры (23) является наименьшим при нахождении привода в первом положении зацепления, а объем второй камеры (24) является наименьшим при нахождении привода во втором положении зацепления. Поршень (65) также ограничивает в цилиндре третью камеру (72), объем которой является наименьшим при нахождении привода (20; 20'; 21; 21') в нейтральном положении. Достигается упрощение конструкции устройства. 12 з.п. ф-лы, 4 ил.

Устройство смены передач для коробки передач и способ компенсации производственных допусков посредством устройства смены передач // 2550243

Изобретение относится к устройству (1, 2) смены передач для коробки передач (4) и способу компенсации производственных допусков посредством устройства (1, 2) смены передач. Устройство (1, 2) расположено в корпусе (5) механизма переключения передач и содержит компенсационное устройство (9) для компенсации производственных допусков. Зубья синхронизирующего соединительного зубчатого венца (14) синхронизирующей муфты (7) и зубья синхронизирующего зубчатого венца (15) зубчатого колеса (16) передачи профилированы таким образом, что синхронизирующая муфта (7) прилегает к зубчатому колесу (16) передачи без натяжения, а переключающая вилка (6) с помощью фиксирующего пальца (40) в устройстве (1) смены передач после зацепления синхронизирующего соединительного зубчатого венца (14) за синхронизирующий зубчатый венец (15) механически отделена от синхронизирующей муфты (7). Достигается повышение надёжности устройства. 4 н. и 11 з.п. ф-лы, 11 ил.

Система с поводковым элементом механизма переключения передач // 2559665

Изобретение относится к системам переключения передач с поводковым элементом для ступенчатой коробки передач транспортного средства. В системе переключения передач с поводковым элементом (1) движения рычага (3) выбора передач и рычага (6) переключения передач являются передаваемыми через поводковый элемент (1) на шток (2) переключения и выбора передач для приведения в действие переключающих элементов. Поводковый элемент (1) выполнен в виде многофункционального узла с несколькими рабочими поверхностями для выполнения дополнительных функций в процессе выбора и переключения передач. Достигается упрощение конструкции устройства. 10 з.п. ф-лы, 3 ил.

Двухскоростной ручной привод запорной арматуры // 2641415

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к приводам трубопроводной запорной арматуры. Двухскоростной ручной привод запорной арматуры содержит корпус (1), крышку (2), планетарный механизм, включающий коронное колесо (3), сателлиты (4), оси сателлитов (5), водило (6) и центральную вал-шестерню (7), переключатель скорости, состоящий из фланца центральной вал-шестерни (8) с отверстиями, число которых равно числу сателлитов (4), и головок осей сателлитов (9), размеры которых соответствуют размерам отверстий фланца (8), фиксатор положения переключателя скорости (10), маховик (11) и подшипник скольжения (12). Упрощение конструкции привода и снижение его осевого размера и массы достигается выполнением переключателя скорости в виде узкого фланца центральной вал-шестерни (8) с отверстиями и использованием в качестве элементов переключателя скорости головок осей сателлитов (9), а также выполнением фиксатора положения переключателя скорости (10) в виде одного разомкнутого упругого кольца, расположенного в кольцевой канавке водила (6) планетарного механизма. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.