Запорная планка

Авторы патента:

E01B7/20 - предохранительные устройства на стрелках, например для защиты остряков, вспомогательные элементы для рельсов, контррельсы

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

3573I5

Союз Советских

Социалистических

Республик

Зависимое от 3p1 . свидетельства ¹

М. Кл. Е Olb 7/20

Заявлено 24.VIII.1070 (№ 1470802/27-11) с присоединением .-.аявкн №

Приоритет

Опубликовано 31.Х.1972. Бюллетень № 33

Комитет по делам изооретений и открытий при Совете Министров

СССР

УД1< 025 5151 т(0Щ g) Дата опубликования описания 1.XII.1972

Автор изобретения

H. Д, Антипов

Череповецкий металлургический завод

Заявител ь

ЗАПОРНАЯ ПЛАНКА

Эта цель достигается путем установки пластины на основании в положение «на ребро» и выполнением на свободном конце пластины двустороннего скоса, Фиксация пластины в

5 нужном положении осуществляется,посредством чеки, которая вставляется в совмещенные отверстия пластины и основания.

На чертеже изображена описываемая запорная планка в двух проекциях.

10 Запорная планка состоит нз изогнутой пластины 1 с двусторонним скосом на свободном конце 2, основания 8, состоящего из двух щек, закрепленных 113 шпале (брусе) 4, и чеки 3, вставляемой в совмещенные отверстия в плас15 тине 1 и щеках.

Прп переводе остряков 6 и 7 пластина 1 поворачивается вокруг оси 8, а ее свободный конец 2 ложит ÿ íа нерабочий остряк. Пр.t плотном,прнлеганип остряка свободный ко20 нец 1113cTlttttt соскальзывает вниз н запирает скосом остряк, После этого в совмещенные отверстия щек н пластину вставляют чеку.

Запорная планка преимуществегп1о для железнодорожных стрелочных переводов на промышленных предприятиях, содержащая шарнирно соединенную с основанием пластину изогнутой формы, фиксируемую запорным

Изобретение относится к железнодорожно. му транспорту, а именно к запорным планкам, применяемым в стрелочных переводах, Известны запорные планки преимущественно для железнодорожных стрелочных переводов на промышленных предприятиях, содержащие шарнирно соединенную с основанием пластину изоп1утой формы, фиксируемую запорным устройством. Известные запорные

1тланки предназначены для фиксации левого нлн правого остряка, Г1р11 необходимости перевода Остряка нз одного положения в другое нужно освободить одну из планок и зап»реть другую. На железнодорожных путяi Itpoмышленных предприятий запирание остряков на замок производится сравнительно редко, Н 33IIOPIIBII IIJI3tt 1<3 В ОСНОВНОМ СЛУЖИТ ДЛЯ ДОполнительной фиксации остряка н контроля выреза стрелки. Значительное число стрелочных переводов размещается внутри цехов, где установить существующие переводные механизмы для стрелочных переводов не,представляется возможным. Поэтому остряк в прижатом положении удерживается только

331topttoH планкой. Такая фиксация Остряка не вполне надежна.

Целью изобретения является сокращение времени на запирание остряков и повышение надежности работы планки.

Предмет изобретения

3573!5

Составитель А. Кузьмин

Текред Л. Богданова

Редактор 3. Овчаренко

Корректор Л. Царькови

Заказ 3934/ll Изд. № 1622 Тираж 406 Подписное

ЦНИИПИ Комитетз по делам изобретений и открытий при Совете Министров CCCP

Москва, )К-35, Рзугнская нвб., д. 4/5

Типографии, пр. Свпунсвз, 2 устройством, отличающаяся тем, что, с целью сокращения времени на запирание остряков и повышения надежности ее работы, пластина установлена на основании в,положении

«на ребро» имеет на свободном конце двусторонний скос, а запорное устройство выполнено в виде чеки, вставляемой в совмещенные отверстия пластины и основания.

Похожие патенты:

Рельсовый упор // 213084

Башмак для стрелочного перевода // 187821

Устройство для крепления контррельсов // 115619

Стрелочный башмак // 35884

Стрелочный отбойник // 35883

Стрелочный перевод для рельсовыхпутей промышленного транспорта // 509680

Крепление контррельса // 846626

Предохранительное устройство для элементов стрелочного перевода // 1125325

Узел крепления рамного рельса // 1280075

Изобретение относится к конструкциям стрелочных переводов промьшленных железных дорог

Устройство для крепления контррельса // 1759975

Способ дистанционного контроля формы остряка стрелочного перевода // 2592034

Изобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики и может быть использовано для дистанционного контроля стрелочных переводов с целью определения целостности формы их остряка. Контроль формы остряка 1 стрелочного перевода осуществляют в отведенном от рамного рельса 2 положении. Для этого заводят поток излучения от источника 10, например светодиода, в световод 9. В этом положении зазор между остряком и магнитопроводом с магнитом минимален и величина магнитного потока у торца трубки 5 чувствительного элемента значительна, поэтому магнитная жидкость 6 находится в верхней части трубки, притягиваясь к магнитопроводу 4. В прижатом к рамному рельсу 2 состоянии остряка 1 указанный зазор будет максимален, и магнитная жидкость 6 будет находиться в нижней части трубки 5, обнажая сердцевину 7, с которой на участке L удалена оболочка 8. Удаление оболочки вызывает контакт поверхности сердцевины 7 с окружающей ее в трубке 5 средой. Закрывание сердцевины жидкостью уменьшает рассеяние идущего по световоду 9 потока излучения, а открывание - увеличивает рассеяние через разреженный в трубке воздух. Выкрашивание остряка 1 или его излом приведут к увеличению зазора между последним и магнитом 3, что вызовет уменьшение магнитного потока и перемещение магнитной жидкости 6 под действием силы гравитации вниз. При этом рассеяние потока излучения увеличится, что повлечет изменение электрического сигнала на выходе фотоприемника 11. Полученный сигнал посредством усилителя 12 и преобразователя 13 трансформируют в логический, который свидетельствует о нарушении формы остряка. В результате повышается надежность контроля формы остряка стрелочного перевода, расширяются функциональные возможности и повышаются эксплуатационные характеристики устройства. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Устройство участка стрелочного перевода рельсового пути для удаления постороннего материала // 2600559

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для удаления постороннего материала с участка стрелочного перевода рельсового пути. Устройство участка стрелочного перевода рельсового пути для удаления постороннего материала прочно скрепляет и устойчиво фиксирует форсунки на нижней части рельса без обработки самого рельса. Устройство (100) участка стрелочного перевода рельсового пути имеет остряки (502), которые могут перемещаться для контакта с рамными рельсами (501) участка стрелочного перевода (800) и отодвигаться от них, и удаляющее посторонний материал, оказавшийся между рамным рельсом (501) и остряком (502). Труба содержит ряд форсунок (110), через которые подается сжатый воздух для удаления постороннего материала. Труба содержит плотно прилегающую конструкцию, посредством которой труба за счет ее упругой деформации плотно прилегает к боковой поверхности рамного рельса (501), противоположной остряку (502). Достигается возможность прочного крепления и устойчивой фиксации форсунок на шейке рельса без обработки самого рельса. 4 з.п. ф-лы, 10 ил.

Устройство для удаления инородного материала для использования в стрелочном переводе, и способ установки устройства для удаления инородного материала для использования в стрелочном переводе // 2615233

Изобретение относится к устройству для удаления инородного материала для использования в стрелочном переводе и к способу установки этого устройства. Устройство Y1 для удаления инородного материала для использования в стрелочном переводе X1 предусмотрено с рамным рельсом 100 и остряком 200. Устройство Y1 для удаления инородного материала предусмотрено с входным элементом 4, включающим в себя входной канал 44, причем входной элемент 4 проходит в направлении ширины рамного рельса 100 в области ниже, чем нижняя поверхность B1 рамного рельса 100, и соединительной частью 22, включающей в себя канал 22c сообщения для сообщения между сопловой частью 21, которая впрыскивает вещество, удаляющее инородный материал, в пространство между рамным рельсом 100 и остряком 200, и входным каналом 44. Соединительная часть 22 соединена с одной концевой частью 41 входного элемента 4 в области ниже, чем нижняя поверхность B1 рамного рельса 100. Другая концевая часть 42 входного элемента 4, расположенная снаружи нижней поверхности B1 рамного рельса 100 при виде сверху в плане, выполнена так, чтобы оператор мог удерживать одну концевую часть 41 в состоянии, в котором одна концевая часть 41 не выпадает из соединительной части 22. В результате достигается упрощение конструкции без снижения эффективности ее работы. 3 н. и 10 з.п. ф-лы, 12 ил.